maxi kit FHT mbk booster CORSA 47- 92 CC!! - Scooter

I motori ad aria 2tempi soffrono di cali di potenza al salire della temperatura di esercizio. Purtroppo non ci sono soluzioni valide per poter avvicinare le prestazioni di un motore raffreddato a liquido che, grazie a delle temperature di esercizio più basse e stabili, riescono a lavorare con anticipi di accensione, carburazioni e rapporti di compressione più tirati senza nessun tipo di problema, ottenendo al contempo un consistente surplus di potenza. Mettiamo poi che le ventole di raffreddamento assorbono moltissima potenza, proporzionale al cubo della velocità di rotazione, ecco spiegati i vantaggi dei motori raffreddati a liquido. Certo che se l intercapedine e la circolazione dell acqua non sono ottimamente studiati il rischio di avere un motore raffreddato a liquido meno efficiente di un motore raffreddato ad aria è quanto di più facile possa succedere: si pensi alla prima omologa di motori kart 100cc raffreddati a liquido che, per via dell inesperienza di certi motoristi nell ottimizzazione della vasca per stabilizzare lo scambio termico, vennero fuori motori molto meno performanti di quelli ad aria, sui quali lavoravano gia da anni e anni. Un pilota privato con un bel motore raffreddato ad aria si ritrovò in testa ad una gara internazionale e fu parcheggiato dagli ufficilai al secondo giro per evitare disastri commerciali: se avesse vinto un ''aria'' contro 30 ''acqua'' in una gara titolata, chi avrebbe più comprato quei motori? Con la seconda omologa dei motori raffreddati a liquido i costruttori corressero il tiro ed ottennero i vantaggi sperati...

tratto dalla Posta Tecnica a cura del grandissimo Pierluigi Mancini, N°150 Agosto 2007....

spero possa essere utile per chiarire una voltaq per tutte...