ho sentito dire che la x eleven raggiunge i 260 km/h!!!!
è vero?
chi la possiede cosa dice?
è un buon acquisto?

Ragazzi anche io sono un felicissimo possessore di una X11 (l'unica moto di produzione che sembra una special) e anche io ho notato un fastiodiosissimo comportamento di on/off della iniezione, ma mi sono informato e sembra che montando un Power Commander si lima questo scalino.......oltre che ottenere un manciatina di cavalli che non bastano mai.....
Per la cronaca c'è un tizio a Roma con un CBR900RR che ancora mi sta cercando.......

PS: in accelerazione non ce n'è per nessuno........

Ciao a tutti da Roma..........

Cao anche io ho sulla mia X 11 ho questo fastidioso problema, che ho parzilamente eliminito alzando il regime del minino a circa 1200 giri, ma parlami di questo Power Commander, sai dirmi che cos'è e dove eventualente lo trovo?

Grazie

Marco

Il power commander è una centralina aggiuntiva che modifica la mappatura di quella originale migliorando l'erogazione del motore e, fatto non trascurabile , tirando fuori una manciatina di cavalli in più.
il sito è Link a pagina di Powercommander.com
Cmq io sono ancora un pò indeciso su acquistarla o meno, non conosco nessuno che la utilizzi e visto che costa circa 500€ ho qualche remora (sai com'è dovesse essere una fregatura....)

ciao

Come ti ho scritto, se il problema sta solo nel on off, io il problema l'ho risolto con l'alzare un pò il minimo, poi entro sempre per mi a bitudine sempre con un pò di gas, quindi lo sento meno, diversamente se cerchi i cv, beh, a mè non servono, mi seviva un pò più di tiro, come se non ne avesse, ed ho leggermente aumentato i denti della corona, con un kit regina, si sn accorciati i rapporti e fuori dalle curve schizzo da puara, tanto la velocità max è sempre cmq alta per una naked, poi con i limiti attuali, in compenso è veramente una bomba sembra che possieda la coppia di un mega bicilindrico, ho dato anche una bella indurita alla forcella, cambiando l'olio, con uno più denso, e aggiungendo un piccola molla supplettiva sul finale, risultato, più precisa in frenata e inserimento curva, prossimo acquisto il cambio del mono posteriore, regolabile non solo nel precarico della molla. Non cambio le marmitte perche oltre all'estetica non amo il troppo frastuono....amo sverniciare in silenzio...

scusate l'ignoranza, mi è venuto in testa di tirare la mia x eleven, per vedere a quanto arrivava in prima marcia, ad un tratto, adesso non so a quanti giri era il motore, ha perso di colpo potenza come se si fosse spenta.
Mollando il gas si è però immediatamente ripresa come se nulla fosse successo.

é normale?????????

scusate l'ignoranza, mi è venuto in testa di tirare la mia x eleven, per vedere a quanto arrivava in prima marcia, ad un tratto, adesso non so a quanti giri era il motore, ha perso di colpo potenza come se si fosse spenta.
Mollando il gas si è però immediatamente ripresa come se nulla fosse successo.

é normale?????????

Salve a tutti ragazzi!
Leggo che qui si raduna una folta schiera di possessori della rarissima X-Eleven.
Io sarei intenzionato a comprarne una, ma prima di fare questo passo vorrei sapere da chi ne ha una buona conoscenza come ci si trova, soprattutto tra le curve di montagna, quindi tra i tornanti in salita ed in discesa e tra curve cieche e trattori appostati dietro. Se l'impianto frenante con dual-cbs da' problemi in situazioni d'emergenza, se pensate che sia il caso di montare tubi intreccia per migliorarne l'efficacia. Mi pare di aver capito che la forcella necessita di qualche ritocco (come quasi tutte le naked...), con l'uso di olio più denso, di uno spessore e magari di una molla un po' più rigida; per quanto riguarda il mono dietro come va?
Da ultimo, in questa specie di interrogatorio, vorrei sapere come ve la cavate in città e come va con i consumi.
Ringrazio chiunque mi vorrà aiutare.
ciao, Giacomo