Ragazzi ce l'abbiamo fatta!! Ed il plurale non è a caso in quanto senza il vostro prezioso aiuto non avrei mai completato l'opera!!
Grazie Coppino per la pazienza, alla fine ho utilizzato il tuo sistema per forare con l'aggiunta di un giro di nastro isolante che ha aiutato a non far muovere la punta.
Adesso non rimane che provarla ma il solo giro del cortile (purtroppo non ho ancora riattivato l'assicurazione) mi ha dato grandi prospettivi per un godimento crescente!!!

Alcune foto dell'opera:

Immagine: Link a pagina di Img84.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img546.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img534.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img84.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img822.imageshack.us

Ciao a tutti.
Volevo portare solamente la mia testimonianza....dopo aver letto piu' volte questo lungo post per il manubrio alto VFR.
Ne ho una del 2005, grande moto con un grande difetto, almeno secondo me, della maneggevolezza....nel traffico è faticosa, ma anche nello stretto tipo in montagna e nei tornanti, la mia guida non era per nulla naturale.
Mi sono quindi preso e montato il kit lsl con il suo bel manubrio (louis.de), e dopo il montaggio ne sono pienamente soddisfatto.
Il montaggio è stato non semplice ma fattibile (diciamo che è alla portata per chi ha un po' di dimestichezza nel mettere le mani alla moto, l'unica parte un po' difficoltosa è stata nel cambiare il giro dei cavi acceleratore, che hanno comportato lo stacco dal lato iniezione).
Vedro' tra un po' se gli altri tubi non daranno problemi nel tempo.
Ho potuto provare la moto per un paio di gg nel tragitto casa lavoro, e ieri per un giro di quasi 200 km con tratti nel misto ed in montagna.
Rispetto a prima come feeling non c'e' assolutamente paragone, non c'e' una situazione in cui con i semimanubri il controllo della moto ti sembra piu' sicuro rispetto al kit.
Anche la posizione di guida è meno stancante.....andando a cercare il pelo nell'uovo, la visibilita' dagli specchietti risulta leggermente limitata verso la parte dietro il guidatore, in quanto le braccia vanno a coprire un po' della visuale interna dei retrovisori.
Riassumendo......averla fatta prima questa modifica!!!.
Ringrazio tutte le persone che hanno postato impressioni e fotografie, per riuscire a capire e valutare questa importante modifica che va a cambiare il carattere della moto.

Ulteriore nota....ora capisco anche i giudizi di guida completamete diversi per la crossrunner, rispetto alla vfr.....moto assolutamente identiche, ma con pochi cambiamenti si riesce a stravolgere completamente il carattere della moto.
Ciao
Fabrizio

io ho optato per una soluzione piu' "casereccia" ma moooooooolto piu' economica dei vari kit in commercio
Link a pagina di Flickr.com
tutto recuperato dal rottamaio!!!piastra e raiser di un dominator,piastra di alluminio da 15 mm,un paio di misure per gli interassi e un paio di "colpi" di flessibile ........e poi forato con la fresa

Lo spurgo in pratica lo fà da solo, basta aprire il contenitore dell'olio e dare qualche pompata leggera, si vedrà uan serie di bollicine d'aria salire in superficie e pian piano la firzione risprenderà la sua "pressione".
Per il momento sono davvero molto soddisfatto, adesso aspetto di fare qualche giro più lungo per vederne i benefici.

Credo che lo spurgo effettuato come da te descritto non sia sufficiente e sicuramente ti sarà rimasta dell' aria
(anche se pochissima) nel tubo.
A mio parere devi fare lo spurgo completo, mettendo in pressione l' olio e svuotare dalla frizione,
così da eliminare eventuali tracce di aria.
Cioppino78

Sono d'accordo con Cioppinno meglio fare uno spurgo fatto bene perché sulla frizione l'effetto spugnoso dell'aria è meno evidente che sui freni, ma c'è lo stesso e potresti avere un peggioramento nello stacco della frizione

Concordo con le vostre osservazioni, purtroppo non ho la pompa per fare lo spurgo dell'impianto, al momento la leva frizione mi sembra tornata esattamente come prima, ho fatto diverse prove ed anche il liquido fuoriuscito e poi reintegrato mi sembra in egual misura.
Al massimo appena ne avrò occasione farò un giro serio e vedrò la reazione della frizione, fortunatamente sono più tranquilla sul circuito frizione che non su qyello del freno

Ciao a tutti,

c'è qualche anima generosa che si fa un autoscatto in sella alla sua bimba modificata, di lato ovviamente. Cosi potrei vedere se la moto cosi modificata fa per me oppure no?
giusto per capire se inclinazione del busto cambia oppure no.

grazie a tutti!

Ben venuto nel club !
Sembra impossibile, eppure con questa modifica la Vfr trova un' altra "anima", l' unica pecca (se si può dire) è che nello stretto (a causa del peso elevato della Vfr) si fa un pò più fatica, ma nulla di che.
Cioppino78