Sono d'accordo con te, tutte e due "missilistiche"!

scusate.... ma dalla discussione vedo che qualcuno porta con se un equivoco di fondo:
POSSEDERE UNA MOTO NON SIGNIFICA SAPERLA GUIDARE SPORTIVAMENTE E TECNICAMENTE IN TUTTE LE SUE POTENZIALITA'.
Molti centauri che vanno in giro in tute griffatissime e moto super-sport da capogiro risultano solo aggressivi alla vista.... poi sulla guida vera su strada
Peer la pista ovviamente tutta quest'apparenza non conta e contano direttamente i fatti.

Provo a dirvi della mia esperienza: adesso ho un cbr600f e in 4000km percorsi con questa moto sento che c'è ancora tanto da ricavarne...
Poi, allo stesso momento sono combattuto nel passare ad un'ipersportiva dell'ultima generazione Cbr600/rr o gsx 600 o 750 per esempio. Ma a che vale se c'è ancora tanto da tirare fuori dalla mia? Certo il gusto , la soddisfazione di possedere una cera moto, scelta con gusto e desiderata è un'altra cosa...
Però allora chiamiamo le cose col proprio nome.
Una bella moto la possiamo anche tenere perennemente parcheggiata davanti al bar e contemplarla in condiviso raccoglimento con gli amici e magari con i passanti del caso.

Lamps

Molti centauri che vanno in giro in tute griffatissime e moto super-sport da capogiro risultano solo aggressivi alla vista.... poi sulla guida vera su strada

Però io sono vivo grazie al casco (shark rs2) , giacchetto (dainese g-bora) e paraschiena (dainese wave)..Sembravo uno serio, nn ero capace ma in un frontale a 140 mi hanno salvato la vita e la spina dorsale..
Lamps

un racconto duro ma.... putroppo reale... queste cose le dobbiamo tenere sempre a mente.... quoto anche io

Se la GSX-R 750 ti piace
Se pensi di riuscire gradatamente a girare il gas ed a premere le leve dei freni
Se hai l'umiltà di imparare dai tuoi sbagli quali che siano

Perchè no?

un lampeggio

Il problema è che per strada si muore e ci si rovina, tamponare un camion in moto, scivolare a 60 all'ora e centrare il paletto di un guard-rail è sufficiente a massacrarsi, anche a tagliarsi un arto o la testa. Quindi..mi sembra assurdo polemizzare o discutere "750 si 750 no" perchè è pericoloso.

... effettivamente fa strano sentire parlare di sicurezza uno che evidentemente (?) ha una certa reputazione da smanettone . Se è vero quello che è stato detto da qualcuno di noi. Intanto devo dire che non ho non ho il piacere di conoscere di persona l'interessato e non saprei...
Non mi permetto di guidicare comunque nessuno e mi piacerebbe che non lo facessimo... invece apprezzassimo a maggior ragione certi contributi.

Rifletterei non tanto sulla pericolosità di una moto che si presenta già dal proprio biglietto da visita (depliants, dati delle prestazioni, test),
MA SULLA PERICOLOSITA' DI CERTA NATURA UMANA!!!!

da Gixxerpiccolo: (che per me è da )
"...contro invece la sboronaggine di voler dimostrare a tutti i costi di esser dei fenomeni, di ricercare immediatamente l'appagamento della velocità perchè si soffre di insicurezza e paura che altri sboroncelli ugualmente sfigati ti giudichino male perchè arrivi al passo 30 secondi dopo gli altri!!!!"
Invece altri [i]"....sono capaci di godersi la moto supersportiva così, andando piano piano, fluidi e puliti in curva senza mai azzardare nulla... 2-3 volte l'anno vengon in pista e ci danno del gassone, si sfogano, si divertono in sicurezza e poi hanno l'autocontrollo necessario per accettare che le naked e i birri col TMAx li sorpassino...".

Beh, concludo: spero di mantenere a lungo questo carattere.
Spero che sempre più motociclisti si formino e rafforzino questo carattere... di autocontrollo, che salva la vita .

... metterei gli ultimi contributi di questo topic tutti insieme a formarne uno apposito su questo tema. Un topic dedicato da far girare anche in altri forum affichè tutti possano soffermarsi un attimo sulla cosa più pericolosa che può cogliere i motociclisti:

"quell'atteggiamento di incoscenza perche' ci si sente proiettati dalla propria presunta pienezza di se'.
e di vaga onnipotenza.... L'arma autolesionistica: il nostro cervello.
Spinti dalla propria egoistica sensazione adrenalitica, azzardando l'illogico nella guida per dimostrare quanto pelo sullo stomaco si ha per strada ".

ma su strada non si è soli e la strada è per tutti...

Adesso mi rivolgo ai Moderatori: volete provvedere per quanto proposto?
Altro che parlare di gsxr... (nessuno me ne voglia)
Quello che è stato detto in questo topic la devono leggere in molti

lamps

... non se ne sta occupando nessuno????

Please.

Quoto Schwantz... ecco un buon di come si possa salire su una moto di cilindrata superiore e con tanti Cv da gestire.. in pratica Schwantz ci sta dicendo.. non è la moto che conta ma il cervello connesso, il rispetto per un mezzo che non si conosce, avere la testa per non farsi mettere in mezzo dagli amici più smanettoni che si divertono prendendoti in giro e sopratutto scegliere le giuste compagnie per le uscite e non in ultimo il consiglio di avvicinarsi alla pista.

Tutto giusto, ma non si può sapere a priori e su un Forum Fresoman21 chiede consiglio su un salto di cilindrata così vistoso.. io per coscienza non conoscendoti ti dico no! Non è il caso.. ma ovviamente se conoscessi la persona in questione e so che ha tutti requisiti per gestire 150Cv e passa, posso anche consigliargli di prenderla e imparare a gestirla.

Anche io sono risalito in sella dopo 25 anni di "parcheggio" e di passeggio con maxi scooter, e ho scelto un 1000 con 150 Cv, ma mai e poi mai mi sono sognato fino adesso a farmi prendere la mano.. in sella ci sono io e la moto devo gestirla io e non al contrario.

Resta il punto che quanti ragazzi di 20 anni possono avere una maturità per gestire tanti Cv? Onestamente penso poco.. e comunque si impara molto prima con cilindrate minori poichè tanti Cv quando fai un'errore difficilmente perdonano.

Prendete pure la moto dei vostri sogni, ma fatevi un'esame di coscienza se siete all'altezza di gestirla.. anche perchè un bel giocattolo spesso invita a giocare

Massima attenzione sempre ragazzi

Lampsss