Secondo me passare da uno scooter ad un Pompone 1000 è un quasi suicidio. .
Se sbagli a mollare la frizione, se arrivi lungo in curva, o se sbagli velocità di ingresso (ed è facile, vista la cattiveria in gioco) senza l'opportuna esperienza rischi di farti male o di prenderti uno spavento tale da non salire più su una moto.
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Secondo me passare da uno scooter ad un Pompone 1000 è un quasi suicidio. .
Se sbagli a mollare la frizione, se arrivi lungo in curva, o se sbagli velocità di ingresso (ed è facile, vista la cattiveria in gioco) senza l'opportuna esperienza rischi di farti male o di prenderti uno spavento tale da non salire più su una moto.
la moto è una bella esperienza, ma bisogna imparare ad andarci e a guidare in sicurezza. Per me, e sottolineo per me, bisogna iniziare imparando a dominare la moto, e non deve essere lei a dominare te. Il 695 o addirrittura il 620 sono l'ideale per imparare a divertirsi. Per passare ad un mezzo più potente c'è tempo.
Molti fanno gli "sboroni" e come prima moto prendono un mostro da 120 cv, con il risultato di rischiare l'osso del collo proprio e degli altri ogni uscita, perché non hanno assolutamente le capacità di dominare e soprattutto di prevedere le reazioni del mezzo. Una vecchia pubblicità diceva "la potenza è nulla senza controllo".
Aveva pienamente ragione.

Secondo me passare da uno scooter ad un Pompone 1000 è un quasi suicidio. .
Se sbagli a mollare la frizione, se arrivi lungo in curva, o se sbagli velocità di ingresso (ed è facile, vista la cattiveria in gioco) senza l'opportuna esperienza rischi di farti male o di prenderti uno spavento tale da non salire più su una moto.
la moto è una bella esperienza, ma bisogna imparare ad andarci e a guidare in sicurezza. Per me, e sottolineo per me, bisogna iniziare imparando a dominare la moto, e non deve essere lei a dominare te. Il 695 o addirrittura il 620 sono l'ideale per imparare a divertirsi. Per passare ad un mezzo più potente c'è tempo.
Molti fanno gli "sboroni" e come prima moto prendono un mostro da 120 cv, con il risultato di rischiare l'osso del collo proprio e degli altri ogni uscita, perché non hanno assolutamente le capacità di dominare e soprattutto di prevedere le reazioni del mezzo. Una vecchia pubblicità diceva "la potenza è nulla senza controllo".
Aveva pienamente ragione.

ma prenditi il 1000......il 695 a 70 Cv (senza nulla togliere...) e a mio avviso se non hai 20 anni ti annoi sunito.....io ti consiglio il 1000

io veramente non riesco a capire Messia ... io ho un 620, dieci CV in meno del 695 e mi diverto un casino, metti pure che sono scarso ma comunque sento che ce n'è ancora d'avanzo un bel pò da sfruttarla .... poi se uno usa la moto anche in città un 620/695 è molto più godibile...

Secondo me passare da uno scooter ad un Pompone 1000 è un quasi suicidio. .
Se sbagli a mollare la frizione, se arrivi lungo in curva, o se sbagli velocità di ingresso (ed è facile, vista la cattiveria in gioco) senza l'opportuna esperienza rischi di farti male o di prenderti uno spavento tale da non salire più su una moto.
la moto è una bella esperienza, ma bisogna imparare ad andarci e a guidare in sicurezza. Per me, e sottolineo per me, bisogna iniziare imparando a dominare la moto, e non deve essere lei a dominare te. Il 695 o addirrittura il 620 sono l'ideale per imparare a divertirsi. Per passare ad un mezzo più potente c'è tempo.
Molti fanno gli "sboroni" e come prima moto prendono un mostro da 120 cv, con il risultato di rischiare l'osso del collo proprio e degli altri ogni uscita, perché non hanno assolutamente le capacità di dominare e soprattutto di prevedere le reazioni del mezzo. Una vecchia pubblicità diceva "la potenza è nulla senza controllo".
Aveva pienamente ragione.

pier scusa ma quoto in parte ciò che dici, quegli errori li puo fare anche con il 695,io sono passato dopo 15 anni di inattività da un 50 ad un 800,fino ad ora non mi è successo niente(sgrat sgrat) perchè ancora non gli do tanta confidenza e vado in giro tranquillo,secondo me i veri rischi arriveranno quando mi fiderò di più di me stesso e del mio mezzo,però comunque per iniziare forse è meglio il 695

secondo me 60 Cv stufano in fretta.....bellissima guidabilità e tanto divertimento.....ma appenda affondi con il gas tutto finisce subito...non mi vorrai dire che non hai mai voluito avere sotto una 20ina di cavalli in +...non ci credo....

qualcuno

io ho 44 anni, ma non mi sono ancora annoiato del 620. Mi diverto lo stesso.......

Adesso quando giro in montagna mi sembra di essere a Disneyland...

Quoto.
Se tutti siamo d'accordo che l'esperienza che si ha conta, non possiamo consigliare qui un 1000.
Se pensiamo che l'esperienza non conti, allora diciamo anche che quando abbiamo cominciato ad andare in moto avevamo lo stesso grado di sicurezza e la stessa abilità di adesso. Chi se la sente di dirlo?
Invece a leggere qui sembra che si tratti di decidere se è più bella la 695 o la S2R 1000.
All'amico che chiede un consiglio, consiglio di prendersi quel bel 695, che è tutt'altro che "entry level" o "moto di serie B" o "moto tampone" o "scelta di ripiego" come sembra, erroneamente, essere qui al cospetto della sorellona di 1000 cc.
Sempre su questo forum una volta ho letto, come risposta data a un neofita che chiedeva un consiglio: prendila e vacci piano anche a costo di farti superare dai 50ini. Poi, quando avrai acquisito un po' più di esperienza, vacci piano lo stesso. Poi, ne riparliamo.

anch'io reputo che l'esperienza è importante.....ma ragazzi....quello che serve è la testa....puoi dare in mano ad una persona intelligente anche una motoGp e quello va via tranquillo tranquillo.....al contrario puoi dare in mano un 50 ad un pirla e quello fa a farsi benedire dopo 2 giorni....

oltretutto l'esperienza non paga sempre.....se uno corre in moto da 20 anni sempre con la solita transalp 600 e poi si compra una bella k7 mi dite l'esperienza dove sta?

Il monster non è una moto votata ad estremizzare le prestazioni, un bicilindrico 1000 ds poi non è un motore che mette paura.....secondo me sarebbe il giusto compromesso per prestazioni.....un buon tiro ed un motore di cilindrata giusta per andare un pò ovunque....

44 anni e non dimostrarli, e poi sei ancora bambinone dentro

per tornare ot anche secondo me iniziare con un 1000 non è impossibile, ma impegnativo e rischioso poi Matteo vero che bisogna usare la testa ma.... metti che ti scappa il polso

Grazie ragazzi, avete capito qual'è il noccilo della questione.
Lo so che l'S2R ha un 1000DS, marmitte alte, forcellone monobraccio, ecc. ecc.
Ma la domanda è: per me che vengo da mezzi a presa diretta (e che non ha nessuna esperienza di mezzi con marce) è meglio una 695 o una S2R (la scelta è fra queste 2 perchè mi sono capitate queste occasioni). Se qualcuno pensa che anche una 695 sia troppo, accetto anche consigli su altre moto (avrei anche l'occasione per una vecchia honda 400 supersport completamente restaurata-risparmierei sull'assicurazione )

NB: sarò fanatico ma un bel M900 a carburatori?

ocio che il 1000 ds di Ducati non è un "mostro" di potenza...mi pare si aggiri sugli 85 Cv.....daccordo avrà una poderosa coppia....ma se ti scappa il gas non penso che parta come un cavallo imbizzarrito....



NB: sarò fanatico ma un bel M900 a carburatori?

tu pensa che per iniziare mi avevano consigliato il cbr 600F...................