mi inoltro in questo post perchè la prossima settimana monto anch'io ste gomme e vi farò sapere le mie impressioni..

Anch'io ho un hornet e si può dire di tutto ma bisogna ricordare che(moto gp a parte)la honda e la casa più grande del mondo, la cui investe più di qualsiasi altra in ricerca e soprattutto e anche la più titolata del mondo nelle varie categorie..l'unica cosa che non si può mettere in dubbio e la sua qualità e progettazione..poi e il pilota che fa la moto..scusate l'OT

mi inoltro in questo post perchè la prossima settimana monto anch'io ste gomme e vi farò sapere le mie impressioni..

Anch'io ho un hornet e si può dire di tutto ma bisogna ricordare che(moto gp a parte)la honda e la casa più grande del mondo, la cui investe più di qualsiasi altra in ricerca e soprattutto e anche la più titolata del mondo nelle varie categorie..l'unica cosa che non si può mettere in dubbio e la sua qualità e progettazione..poi e il pilota che fa la moto..scusate l'OT

mi inoltro in questo post perchè la prossima settimana monto anch'io ste gomme e vi farò sapere le mie impressioni..

Anch'io ho un hornet e si può dire di tutto ma bisogna ricordare che(moto gp a parte)la honda e la casa più grande del mondo, la cui investe più di qualsiasi altra in ricerca e soprattutto e anche la più titolata del mondo nelle varie categorie..l'unica cosa che non si può mettere in dubbio e la sua qualità e progettazione..poi e il pilota che fa la moto..scusate l'OT

...solo il motore e made in japan..il resto fanno tutto ad atessa in italia..e' x quello che costa poco..le uniche honda very original sono quelle che sull'etichetta dell'immatricolazione ce scritto made in japan..tipo cbr...cr

non so cosa vuoi dire con questo, mica i progettisti italiani fanno le cose come i cinesi

Ammetto però che se avessi avuto più soldi mi sarei buttato o su una buell o una 898

nn lo so xche queste nn le finisci o come dicevi su un post sopra arrivi e nn arrivi alla zona slic, anche xche la zona senza intagli e parecchio larga e salvo che tu nn abbia montato una gomma parecchio piu larga rispetto a quella che avevi precedentemente nn saprei che dirti, comunque che gomma montavi prima di questa?

prima montavo una diablo strada e sempre delle misure originali..o sbaglio qlcs nella pressione o nn so..forse la D rosso ha il profilo più appuntito della Strada...ma toccare il cavalletto con la D Strada e con questa a nn arrivare a poco più della metà mi sembra strano...nn so...

prova la pressione prima di tutto, poi magari agisci sulle sospensioni se puoi farlo, m acredo che la pressione sia importante

è questo che sto cercando di capire...a che pressione le devo gonfiare?come indicato sul libretto?

è questo che sto cercando di capire...a che pressione le devo gonfiare?come indicato sul libretto?

Rapporto a KMtraggio
L'anteriore ha 8.500 km. Il consumo è visibile, e mancano 3 millimetri alla tacchetta.

ecco...
adesso che ho letto tutto il topic...ho ancora più confusione di prima.

Io non sono una smanettona ne tantomeno una piegona,
diciamo che da poco ho la ninjetta e sto cercando di imparare a
portarla al meglio,
ora è giunto il momento di prenderle le scarpe nuove.
e quasi tutti mi consigliano di provare queste famose diablo rosse,
a me piacciono tanto e mi ispirano pure,
ma non so che fare....
purtroppo ho talmente poca esperienza in merito,
che non so neanche quali siano le domande giuste da porvi...
mi sa che l'unica soluzione sia provarle e basta.....

no lascia perdere il libretto, comunque io le diablo corsa le mettevo a 2,2 ant e 2,5 post, considera che piu la gomma è sgonfia e piu diventa dura da piegare a causa dell'attrito, io ho le k1 sotto la mia e il gommista mi aveva messo ant 2,3 e post 2,6, io ci sto girando in strada e le ho sgonfiate a 2,1 e 2,0 ma ti dico che la moto è diventata molto ma molto piu dura da piegare, poi considerando che le ross osono mescole stradali io ti consiglio di mettere a 2,3 ant e 2,6 post, vedi cosa succede, comunque se le avevi piu sgonfie di quanto ti ho indicato vedrai che la moto scende in piega da sola, se poi sono ancora dure da piegare alzi 0,2 sia ant che post e facci sapere come va

un saluto atutti gli intenditori di gomme, premetto che di pneumatici mi intendo poco, premetto che non sono un gran manico, premetto che col mio cbr ci faccio sia turismo che qualche sparatella veloce domenicale, premetto che con la moto ci vado anche al lavoro, ed infine cosa più importante premetto che stò accingendomi a cambiare le gomme...
stamani sono passato dal mio gommista di fiducia (rivenditore pirelli e bridgstone), per avere info e prezzi su possibili pneumatici da montare alla fine sono indeciso sulle pirelli diablo rosso e le diablo corsa 3, sapete dirmi nello specifico quali sono le differenze fondamentali di questi due tipi di pneumatici (prezzo, durata, entrata in temperature etc etc).

lui mi avrebe consigliato (per il mio stile di guida) le diablo rosso, il tutto a 300€ montate.
pensate che sia un buon prezzo?

ps: provengo dalla michelin pilot power (monomescola), e devo dire che è stata una gomma con la quale non ho mai avuto un gran feeling, anche se mi hannno garantito un lungo kilometraggio.

grazie anticipatamente dei consigli e dei suggerimenti che mi darete.

ps2: per gli stessi soldi (300€) mi potrebbe mettere anche le bridgstone bt016, ultimissime nate, secondo voi come sono?

considera che il gommista me le aveva gonfiate a 2.5 ant e 2.7 al posteriore (se nn ricordo male)e nn mi trovavo affatto bene...scivolava molto avanti..o forse era la forcella...adesso le ho portate a 2.2 ant e 2.3 al post avanti pare che vada bene(anche perchè ho montato la forc dell's4r ) ma dietro quando sono inclinato molto e riprendo il gas mi sbanda un pochetto,anzi sembra che il mono pompi prpr!!provo prima con la pressione a portarla a 2.5 e se nn dovesse andare bene cerco di regolare la sospensione.che dici?

Ehi ciao!

Anche io non sono né uno smanettone né un piegone, per questo motivo ho montato le Diablo Rosso, al posto di gomme di 'indole' più sportiva!

Mi trovo benissimo, hanno un buon grip, sia in trazione che in percorrenza di curva. Ma la caratteristica che mi sta soddisfacendo di più è data dalla stabilità sull'anteriore, soprattutto in frenata, che permette anche di entrare 'pinzati' in curva!

Sono ottime, te le consiglio.

Se alla fine decidi per queste scarpette.....facci sapere le tue impressioni!

Ciao pecora.....

anche se non so cosa sia il grip.... lo imparerò!

Vediamo di trovare una definizione appropriata, spiegata in maniera semplice: Link a pagina di It.wikipedia.org

proprio da li stavo iniziando!



mica tanto facile però
ma mi applicherò!!