sono armi e basta... se servono per lavoro non hanno troppi motivi di superare i 120km/h... a 90 o a 110 all'ora vai a lavorare fino in cina ...
molti superano i 18-20 quintali... quando ti arrivano addosso a 140all'ora fanno male.. inoltre nessuno raggiunge un punteggio sufficiente alla prova dell'investimento del pedone dell'euroencap...

Nico, capisci che però se devo vedermi con un cliente nel monferrato come la settimana scorsa, andare in autostrada limitato a 90/h perdo un casino di tempo... La macchina per me è una seconda casa: mi fa da ufficio ed anche da sala da pranzo in inverno quando mi ci sbatto dentro per mangiarmi un panino con -10 °C fuori, senza contare il fattore visibilità (lo sai anche tu che razza di nebbia abbiamo qui...) che guidando rialzati migliora notevolmente. Ora per chi va in ufficio, sicuramente il Cayenne o il Range di turno è superfluo, ma per chi in auto ci vive, un po' di comodità in più non guasta.

(omissis)
Io ho una amica, imprenditrice nel campo dei cosmetici... anche lei ha un SUV. Le ho chiesto perché, e m'ha risposto che altrimenti non la prendono sul serio negli affari. QUESTA è una risposta onesta. Quella di Bamboo mi pare altrettanto chiara - è più comodo di un fuoristrada, e fa le stesse cose (sulla capacità di carico non mi pronuncio, non ne so nulla).
MA "è più sicura di una autovettura" o "mi serve perché ho una famiglia" mi suonano più scuse che altro.

Mia opinione of course

Per spezzare una lancia a favore del SUV in quanto mezzo... non e' l'autista di SUV ad essere un coglione... e' che ultimamente molti coglioni hanno il SUV...

...senza contare il fattore visibilità (lo sai anche tu che razza di nebbia abbiamo qui...) che guidando rialzati migliora notevolmente. Ora per chi va in ufficio, sicuramente il Cayenne o il Range di turno è superfluo, ma per chi in auto ci vive, un po' di comodità in più non guasta.

Forse gran parte delle persone che lo acquistano hanno bisogno di una sorta di "protezione" rispetto al mondo esterno per difendersi dalle loro "paure".

sicuramente quelli che ho incontrato sabato sulle strade dell'altopiano una gran sicurezza (ed abilità) come guidatori non la dimostravano proprio!!!

Non è mai colpa del mezzo, ma di chi lo guida.
Evitiamo di tranciare giudizi psicologici in base al mezzo posseduto, imbocchiamo una china pericolosa e stupida.

...

Per spezzare una lancia a favore del SUV in quanto mezzo... non e' l'autista di SUV ad essere un coglione... e' che ultimamente molti coglioni hanno il SUV...

Ragazzi, ma a questo punto bisogna analizzare anche la scelta nell'acquisto della moto!

Se è vero che il SUV non è necessario alla maggior parte di coloro che lo hanno acquistato, come la mettiamo con le moto ipersportive?

E seguendo questa strada potremmo dire a chi ha una enduro stradale (il SUV nel campo motociclistico): ma se non ci vai fuoristrada, cosa l'hai acquistata a fare?

E così via.
L'acquisto di un veicolo ha anche una grossa componente emozionale, e non mi piace che qualcuno possa sindacare la mia o la vostra scelta in base alle sue antipatie o simpatie.

Beh no. Una enduro stradale la pigli perché è comoda nei lunghi viaggi e perché ti permette di farti anche sterrato...

Con le moto la questione è diversa per due motivi... uno, la differenza di sagoma, peso, consumi, cilindrata tra una supersportiva e una endurona non è paragonabile alla differenza di sagoma peso e consumi tra un SUV e una utilitaria media (diciamo una 207 o una C2-C3, una Punto, una Yaris)...

due, la comodità è una questione di primaria importanza: su una moto da trial non puoi farci 2000km (credo, così dice chi ce l'ha!).... su una SS piangi, su una endurone probabilmente li puoi fare fare 2000km su una 207 o su un SUV è diverso sì... ma non così diverso.

E così via.
L'acquisto di un veicolo ha anche una grossa componente emozionale, e non mi piace che qualcuno possa sindacare la mia o la vostra scelta in base alle sue antipatie o simpatie.

La critica preventiva all'acquisto di un mezzo conculca in modo subdolo la libertà individuale, il dovere giustificare l'acquisto di un mezzo di locomozione nei confronti di una opinione pubblica supina al "politicamente corretto" è una forma di censura liberticida.

Infatti... io non impedisco (ne' mi verrebbe mai in mente di impedire) ad alcuno di comprarsi un SUV... e nemmeno critico a priori chi lo fa.
Critico la "disonesta'" intellettuale di non ammettere il reale motivo che ha spinto all'acquisto, almeno nella maggioranza dei casi, ma la ricerca continua di giustificazioni etiche o pratiche.
Cosa c'e' di male a dir "c***o... mi piace, avevo i soldi per comprarmela... perche' no?"
In fondo e' quello che ho fatto quando mi sono comprato il nevada...
E' vero, pesa 186 Kg... ha si' e no 48 CV... e' "vecchia e brutta".... non avevo bisogno della moto... vivo in citta' dove i mezzi pubblici mi portano dappertutto... pero' mi piaceva ed avevo quei 3000 Euro per comprarla.

1) molti di quelli che comprano una macchina costosa puntano al sav, quindi siete veramente sicuri che se ne aveste la possibilità non vi piacerebbe avere un bel chayenne, Q7, ml o magari un X5??

2) se vogliamo parlare di necessita be le moto a che servono?? a questo punto potremmo fare un azienda statale che costruisca solo auto per le necessita più strette, spartane......a chi piacerebbe averla???

3) Io non li ho mai incontrati suv in atteggiamenti pericolosi,

a me questa...me pare 'na strunzata bell'e buona!
praticamente stai dicendo che chi guida un fuoristrada allora ha un'altra mentalità, solo perchè davanti ha lo stemmino della jeep e non della porche?

e poi...dire che i SUV non possono fare nulla, nemmeno sterrati, è una cavolata immensa...pensa solo che il cayenne rientra tra i SUV, ma come motricità sullo sterrato risulta essere meglio del defender che è un fuoristrada e si arrampica ovunque...e dell'X5 cosa bisogna dire invece? è un suv che non fa niente? mi pare strano, dato che diversi X5,touareg e compagnia bella partecipano pure alla parigi dakar...se questo è far niente...

...oddio bamboo mi fai cadere un mito di gioventù : mi hanno sempre detto che per vedere bene, nella nebbia, bisogna essere più bassi possibile in quanto vicino al suolo la condensazione delle goccioline d'acqua (che rifrangono la luce) è minore: ecco, infatti, perchè i fari fendinebbia si sono sempre applicati il più vicino possibile al terreno! Bhooo...ragazzi sto mondo s'è veramente rovesciato tutto!

Ma generalizzare su i possessori di suv mi sembra brutto,dire che tutti quelli che... non e' giusto,la mia morosa ed io abbiamo un opel frontera
sw e' enorme pero' per noi e' giusta siamo in cinque piu' tre cani e quando
andiamo in giro assieme e' indispensabile,poi ci piace andare al fiume d'estate a grigliare,al mare tutti assieme e tra passeggini e spesa riusciamo a riempirla tutta,piuttosto non mi spiego tutti questi fuoristrada
che non lo sono,mai visto uno con il caienne con cani bagnati e griglia puzzolente,piuttoso ho visto tanta gente in giacca e cravatta o taccospillata
con gonna e giacchetta scendere da suddetta macchina.
per me fa' figo e hanno soldi da buttare,in citta' e' uno strazio andare con
un coso cosi grosso,difatti la morosa al lavoro ci va' in moto anche se piove.
prossima macchina land rover 110 e mi piglio anche il carrello porta moto e porto tutti in corsica figli cani e moto.

piccolo ot... per vedere meglio è preferibile una posizione rialzata rispetto ai fari... motivo per cui i fendinebbia sono realizzati il più in basso possibile rispetto alla visuale del pilota...

per farla breve... più sei in alto, rispetto ai fari, e meni rischi di essere abbagliato di riflesso dalla luce che si rifrange nella nebbia/pioggia...

motivo per cui in germania, quando sulle autoban iniziano i diluvi (e sei costretto a procedere a 100 perchè non vedi davvero niente in auto... ) i camion ti superano a 140 all'ora in piena tranquillità...