Leggendo tutta la discussione e le vostre ultime risposte, mi pare di capire che sono tra le migliori se non le migliori sul bagnato.

Ok, allora ho fatto un altro passa in avanti... per questo inverno con temperature basse anche vicino allo 0 e con pioggia la scelta si è ristretta a:

Dunlop roadsmart
Metzeler roadtec z6 interact

che ne dite?

Leggendo tutta la discussione e le vostre ultime risposte, mi pare di capire che sono tra le migliori se non le migliori sul bagnato.

Ok, allora ho fatto un altro passa in avanti... per questo inverno con temperature basse anche vicino allo 0 e con pioggia la scelta si è ristretta a:

Dunlop roadsmart
Metzeler roadtec z6 interact

che ne dite?

Ho chiuso subito bene la gomma posteriore e le sensazioni di tenuta sono ottime, la bimescola lavora bene e mi fa ben sperare per la durata...

fantastico come NON raddrizzi nelle frenate a moto piegata.... Sull'acqua poi hanno confermato la loro natura a 360° senza incertezze di sorta.

se non sbaglio, credo che la posteriore sia monomescola e solo la ant bimescola

nein!!!
la posteriore è bimescola e l'anteriore è monomescola!

non vorrei dire una "cagata pazzesca" (alla fantozzi ), ma la mescola differenziata si nota quando mandi in temperatura le gomme.... anche per le bt021 funziona così... l'ho visto sulle gomme di un amico durante un'uscita.

Se non ricordo male la bimescola delle roadsmart non è come una corsa3 che ha una linea netta di divisione dura/morbida ma dovrebbe essere una cosa graduale.. il centro duro e via via sempre piu morbido.

Ricordo che dopo un po di autostrada anch'io notavo una striscia centrale più chiara....ma era pure asimmetrica quindi non poteva essere dovuta alla struttura della gomma e me lo son spiegato che in autostrada vai pressochè dritto senza mai piegare e quella centrale si "sporca" un po di più.
L'ho notato solo io?
O mi sbaglio?

Nota: aggiornamento roadsmart con l's2r 1000 sono già a 7000km (compreso stelvio e svizzera ) credo di essere al 60%... anche se cominciano ad essere un po' strappate sugli intagli. Guida sportiveggiante in montagna senza chiedere i miracoli però.

non vorrei dire una "cagata pazzesca" (alla fantozzi ), ma la mescola differenziata si nota quando mandi in temperatura le gomme.... anche per le bt021 funziona così... l'ho visto sulle gomme di un amico durante un'uscita.

Impressioni sul bagnato: qui ho riscontrato uno strano fenomeno.. l'anteriore sempre ben piantato e sicuro anche sul bagnato, mentre il post mi dava un fastidioso effetto galleggiamento. sul bagnato sentivo la moto partirmi dietro. Penso che sia dovuto al centrale duro, infatto accentuando la piega acquistavo più aderenza. penso che siano gomme che devi usare allo stesso modo sia sul bagnato che sull'asciutto.

nel complesso sono ottime gomme, ma vorrei approfondire meglio questo comportamento sul bagnato.

A proposito di Roadsmart... ieri pomeriggio, a 150 km/h in autostrada, l'anteriore è letteralmente scoppiata. La gomma aveva circa 6 mesi e poco più di 14 mila km di vita, c'era ancora battistrada, quasi su tutta la circonferenza era sopra al limite legale. Ha ceduto la carcassa, evidentemente c'era un danno dovuto ad una botta o qualcosa di simile, scaldandosi molto (la temperatura dell'aria era di oltre 30 gradi e stavamo procedendo a velocità sostenuta da oltre 200 km) la gomma ha ceduto. Non auguro a nessuno un'esperienza del genere, la moto era stracarica e dietro di me sedeva la zavorrina. Subito ho pensato che si fosse spezzata la forcella. Dopo pochissimi istanti ho capito cosa fosse successo e senza riuscire a piegare la moto, smaltendo la velocità, ho dato dei piccoli colpetti per spostarmi gradualmente dalla corsia di sorpasso verso quella di emergenza. Ci sono arrivato ancora piuttosto veloce, per fortuna sono riuscito a sfilare attraverso tutta l'autostrada senza venire centrato da nessuno. Nonostante la moto sbacchettasse di brutto, frenando con il posteriore sono riuscito a fermarmi senza cadere.
Non è certo colpa di Dunlop o di un difetto congenito dello pneumatico, evidentemente c'era un danno non visibile esteriormente, dovuto ad una botta (una buca, un tombino o simili) non visibile all'esterno. Venerdì scorso avevo cambiato il posteriore e assieme al mio gommista avevo esaminato l'anteriore, giudicandola idonea per altri 3 o 4 mila km almeno. Invece, è esplosa dopo soli 1200...
Purtroppo anche il parafango si è danneggiato.
Stamattina ho montato una Pirelli Diablo per portare la moto a casa (mi trovavo in Lazio, di ritorno da un bel weekend di mare in Campania) appena sarà finita metterò su una nuova Roadsmart. La gomma esplosa l'ho legata sul bauletto e me la sono portata a casa... un po' per ricordo di questa brutta esperienza ma anche per darle un'occhiata assieme al gommista.

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Ho cercato di puntare la luce da piu' angolazioni su ogni foto per valorizzare le ombre della fascia centrale rialzata e pulito un po' la gomma per non vedere differenze strane di colore dovute a sporco.... spero si capisca qualcosa...
Vista alla luce del sole si vede appena.

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Ragazzi mi sono accorto che la mia roadsmart comincia a rialzare la banda centrale come sulle foto di questo forum, ma sulla ruota posteriore non l'anteriore. Per ora si vede poco guardando con una luce in modo che lo scalino faccia ombra, fino la scorsa settimana non c'era. E' un peccato perche' ho ancora battistrada.
Vedro' cosa mi consigia il gommista, non mi fa fiducia sta cosa.

Riprendo questo post di FilippoCaliari che saluto, abbiamo scambiato un paio di battute al primo e al secondo raduno dei fermoni (sono quello con il Bandit naked nero).

Su Dueruote di Novembre c'è il test sulle Roadsmart e indovinate un pò, test condotto con una Suzuki Bandit 1250 Traveller praticamente la stessa moto di Filippo. Ebbene a 10.807 km si è verificato il distacco del battistrada della gomma anteriore. Durante una sessione di guida in autostrada (ancora una congruenza con il caso sopraesposto) il tester ha avvertito una forte vibrazione. Le analisi condotte dai tecnici Dunlop hanno evidenziato una deformazione della parte centrale del battistrada per una lunghezza di circa 250mm e una larghezza di circa 30mm. Alla distanza di circa 30mm dall'inizio della deformazione è presente una lacerazione irregolare sul fondo di un intaglio del pneumatico. Utilizzando un endoscopio hanno verificato che da tale lacerazione inizia il distacco del battistrada dalla struttura sottostante con successivo scollamento del battistrada dalla carcassaper la lunghezza corrispondente alla deformazione esterna riscontrata.

I tecnici concludono che trattandosi di una anomalia verificatasi a fine prova è da attribuirsi a una causa esterna e non a un difetto di produzione, che , di norma si sarebbe evidenziato nei primi chilometri percorsi.


Sarà!!! Io vedo troppe similitudini fra i due casi e di certo l'anteriore Roadsmart e la Bandit sembra che non vadano d'accordo.

Ciao!
Beh, in questo caso non mi viene proprio da dire "mal comune, mezzo gaudio"... sapere che non sono stato l'unico ad avere un simile problema non mi rincuora affatto, anzi, mi lascia un po' perlesso.
Evidentemente è meglio cambiarle dopo un 10.000 km, anche se lo stato del battistrada suggerisce di andare avanti ancora un po'.
Ci tengo a sottolineare che Dunlop, nei miei confronti, si è comportata in modo molto corretto: mi hanno dapprima rimborsato il danno al parafango e poi offerto un treno di gomme gratuito. Hanno però rilevato, dopo aver esaminato il mio penumatico, che il distacco del battistrada dalla carcassa sia stato causato dall'utilizzo a pressioni troppo basse. Questa spiegazione, ad essere sincero, non mi ha mai convinto fino in fondo, visto che avevo appena controllato la presisone ed era perfetta. D'altra parte con queste gomme, a parte lo spiacevole episodio, mi trovo molto bene, quindi non avverto la necessità di cambiare marca o modello. La prossima settimana infatti monterò sulla mia Banditona un nuovo treno di Roadsmart.

impressionanti le foto,tutte!

Per quel posteriore l'unica cosa sensata che mi viene in mente è che le mescole siano troppo differenti, troppo morbida sulle spalle rispetto al pezzo di legno centrale...


Prova a fare un paio di burn-out e facci risapere...

questo mi fa pensare che la gomma sia molto sensibile alla pressione. lo so che e' stato smentito ma non vorrei che i problemi riscontrati siano stati amplificati da pressioni inadeguate (per disattenzione o per utilizzo di manometri imprecisi).