Bellissimi i collettori Arrow!
Volendo proprio esagerare (già, vuoi raggiungere i 125 cavalli alla ruota, no?), potresti adattare l'attacco per sonda lamda sui collettori (oppure c'è già?) per poi montare la Wideband Commander e creare la tua mappa personalizzata x la powercommander....

beh hai voglia di raggiungere 125cv alla ruota......bisognerebbe cominciare ad aprire il motore minimo

Se apro il motore come si deve si arriva anche a 145cv alla ruota..poi magari dura 20 giri, ma li ha raggiunti!

Se tu apri il motore è già tanto se poi lo sai rimontare

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La parte più lunga è stata capire come mai il motore non girava bene..poi chiedendo su un altro forum ho avuto l'illuminazione..avevo caricato il firmware del modulo d'anticipo sulla powercommander, invece dell'aggiornamento!
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Manca solo più il banco per vedere se l'obiettivo è stato raggiunto!Al preparatore arriverà per metà gennaio, appena è pronto mi telefona.

Innanzitutto l'ho provata solo per un piccolo pezzo, in piano e in salita, si e no 3 km.Ho fatto scaldare il motore fino ai 45 gradi e sono partito..temperatura esterna -1 gradi
Ovviamente (e purtroppo) solo strada dritta, usando prima, seconda e terza marcia..devo dire che il rumore è diventato ancora più forte, sia d'aspirazione che di scarico! Ora dal terminale (che era già forte) esce molto più pieno, e con un bel borbottio.Il gas risponde molto più velocemente, idem la risposta del motore.Ai bassi sembra essere più o meno simile, ma già avvicinandosi ai medi (sono arrivato max a 7000 giri) il carattere cambia parecchio.
Ho provato ad aprire deciso (ma non tutto) in prima e ho sentito come un colpo forte a salire dai 3000 giri, e fin quando non ho messo la seconda (appunto a 7000 giri) lo sterzo era leggerissimo!Il cambio era un po' addormentato dal mese e mezzo di stop, però la risposta del motore era pulita e fluida.
Ho tirato anche la seconda ai 7000 giri, mollando il gas di colpo, e ha fatto un botto con un po' di luce (penso una sfiammatina), poi non ho più provato e sono rientrato in garage.

Probabilmente la mappatura attuale non è proprio perfetta ai medi/alti per il mio terminale (che svuota maggiormente rispetto all'arrow indicato) quindi è normale che sia ancora un pelino magra.Certo devo dire che quello scoppio era davvero forte, non me l'aspettavo!

Domani, se il tempo è appena decente, provo a fare un giro intorno alla città, così provo per bene la resa a regimi più elevati, e sono curioso di testare anche la pompa di ripresa della benzina!

In arrivo anche quello..

ah ecco allora dopo la ritieni finita?? o ti manca ancora qualcosa?? cambiare moto e ricominciare

Tornato ora dal girettino di prova...diavolo che bella!
Il rumore d'aspirazione è nettamente più cattivo, e dallo scarico esce un bel rombo cupo e deciso!
Ogni volta che scalo dalla terza alla seconda sento come un botto, ma non è proprio uno scoppio..se invece vado su di giri ripetutamente non scoppietta.Magari può essere dato dalla temperatura bassa e dall'umidità.

Il motore che dire...è diventato ignorantissimo! Risponde subito e con cattiveria, aprendo in seconda sui 6-7000 giri mi slittava la ruota (ovviamente l'asfalto qui non è molto asciutto).
Il problema principale sarà solo il rumore..nemmeno in pista mi faranno girare!

mettici un iper DBkiller! e comunque penso che sia mooolto forte il rumore di aspirazione per quello lo senti di più!!!

Tornato ora dal girettino di prova...diavolo che bella!
Il rumore d'aspirazione è nettamente più cattivo, e dallo scarico esce un bel rombo cupo e deciso!
Ogni volta che scalo dalla terza alla seconda sento come un botto, ma non è proprio uno scoppio..se invece vado su di giri ripetutamente non scoppietta.Magari può essere dato dalla temperatura bassa e dall'umidità.

Il motore che dire...è diventato ignorantissimo! Risponde subito e con cattiveria, aprendo in seconda sui 6-7000 giri mi slittava la ruota (ovviamente l'asfalto qui non è molto asciutto).
Il problema principale sarà solo il rumore..nemmeno in pista mi faranno girare!