complimenti per il lavoro!!!

dopo che hai fatto la prova al banco per la mappatura puoi farmi sapere con che rapporto aria/benzina te la mappano?
ciao

Totale in soldoni (€) per il lavoro completo ?

complimenti vivissimi mattia!!! hai fatto un gran bel lavoro...poi quella moto è stupenda a prescindere!!

semmai poi me lo fai sentire dal vivo quella melodia...

Beh sei di orbassano..ovviamente questa primavera ci si vedrà prima o poi!

- Terminale Termignoni (acquistato con la moto): 450€
- Collettori Arrow: 348€ (prezzo incredibile, i Termignoni normali li avevo trovati a poco meno di 500, i conici a 550)
- Filtro aria Bmc: 74€
- Centralina Powercommander 3 Usb: 330€
- Modulo anticipo x Powercommander: 200€ (usato)
- Modifica airbox: 9€

- Manodopera (circa 20 ore): 0€, tutto fatto da me

Mi piace molto veder fare lavoretti e modifiche in proprio con entusiasmo e passione, e queste caratteristiche sicuramente non ti mancano, ma mi cadono le braccia nel vedere il tipo di modifiche che hai fatto, e mi cadono ancor di più le braccia nel vedere che sei stato consigliato da una persona abbastanza competente (per le poche cose che ho letto da lui scritte) quale Miscia.

Capisco e condivido se le tue modifiche erano mirate al puro piacere di raggiungere un traguardo (125 cv), ma non capisco e non condivido se pensi che queste modifiche gioveranno in qualsiasi modo alla tua guida, forse al massimo per il sound...

Fossi stato in te avrei investito soldi e tempo in maniera diversa: mono, cartucce forcella, ammo di sterzo e corso di sospensioni...
lì si che c'era da imparare e godere nella guida, ovviamente tutto IMHO e senza offesa per nessuno, comunque resta di fatto che il tuo è stato un bel lavoro eseguito con passione

No macchè consigliato da me
Io gli ho solo detto come montare alcune cose e gli ho detto quali collettori montavano con il suo terminale... Io sono assolutamente contrario a quello che ha fatto Mattia... Addirittura io l'unica cosa che ho montato di motore alla mia è il terminale Leovince (ma perchè me l'ha regalato la mia ragazza ).
Detto questo ci sono alcune modifiche totalmente inutili che però ti danno soddisfazione anche solo per averle fatte e credo che questo sia il caso di Mattia

Beh sei di orbassano..ovviamente questa primavera ci si vedrà prima o poi!

Abbaiobaubau (che nick ) io possiedo già una videocamera digitale (quella con cui ho girato il video, che è stato poi adattato) e cercavo un qualcosa da "combattimento", resistente all'acqua e che potessi metterla dovunque..la samsung l'ho vista ed è molto molto bella, anche superiore come definizione e come sensore ottico, però sarebbe sprecata per il mio uso

Quello che farò nei prossimi mesi sarà proprio lo STEP 2, cioè andrò a fare quelle modifiche scritte qualche pagina fa..forcella, mono e ammortizzatore di sterzo

complimeti mattia !! un lavoretto coi contro c***i !
ho visto il video e ti devo dire che è veramente gasante sentire quel sound specialmente ad alti giri!
comunque scusate l'ignoranza ma in una 636 nn modificata salgono cosi velocemete i giri ?!
mi so rivisto il video un paio di volte e ho notato che i giri arrivavao al limitatore in un modo impressionante !

anch'io l'ho notato..e mi ero fatto la stessa domanda..quindi please..illuminateci..

Ciao Luisss, grazie per i complimenti e per le critiche

Queste sono modifiche che, anche se alla lontana, avevo in mente forse ancor prima di comprare la moto, cioè mi sarebbe piaciuto avere una moto "libera", che potesse esprimere le sue vere potenzialità.Lo stesso ho fatto e continuo a fare su ogni mezzo a motore che possiedo, ma non per vantarmi al bar o altro, ma proprio per quello che hai chiamato passione!
Il riuscire a fare lavori per conto proprio, e avere il controllo fisico sul mezzo per me è una grande soddisfazione!
Sicuramente qualche battuta e qualche discorso stupido verrà fuori in qualche seduta nei bar, o al primo incontro con gente dedita alle modifiche, ma non sarà per sentirsi superiori o per essere per forza il migliore.

Questo che ho fatto lo posso chiamare STEP 1, in quanto non ho appunto modificato la ciclistica, intervenendo solamente sul motore.
Quello che farò nei prossimi mesi sarà proprio lo STEP 2, cioè andrò a fare quelle modifiche scritte qualche pagina fa..forcella, mono e ammortizzatore di sterzo (assolutamente necessario ora).Ho già preso gli arretratori per le pedane, anche se fino ad ora mi sono trovato bene come posizione in sella.Ovviamente una volta che sarò in grado di sfruttare a pieno le potenzialità della moto avrò sicuramente modificato anche il mio stile di guida (con uno più propizio e meno coreografico di ora) e anche le pedane originali, lasciate lì in basso, andranno a toccare...così le alzo subito!

Fino ad ora girando su strada non credo di aver mai messo in crisi la componentistica della moto, quindi sia una modifica alla ciclistica (e sicuramente anche al motore, visto che tanto non lo sfrutterei tutto nemmeno da originale) sarebbe stata superflua..ma la mia idea è quella di iniziare a girare costantemente in pista, magari una volta al mese, da acquisire anche la totale padronanza del mezzo (forse un'utopia).
La mia idea di fondo sarà poi di dedicare questa moto solamente alla pista (visto che tanto con le varie normative antinquinamento dovrei lottare per poter girare su strada) e prendere una moto più tranquilla per le gite domenicali, con la fidanzata.

Sì... a vuoto bene o male tutti i 600 salgono di giri così se invece di un colpetto di as ce ne dai una manciata... però non fa bene alla moto e quindi tutti ci vanno con la manina leggera (tutti tranne quello zappatore di Mattia)

Allora, detto ciò, approvo in pieno il tuo piano di modifiche!
anche se personalmente come prima cosa avrei modificato prima la ciclistica, non si tratta di averla messa in crisi oppure no, ma di migliorare delle componenti che possono farti andare il doppio oppure no... è un pò insensato parlarne così in teoria, basterebbe provare una moto con sospensioni originali e subito dopo la stessa moto con sospensioni serie...

P.S. giusto per avvisarti in vista di modifiche future, per la maggior parte delle 600 supersport si trovano kit trofeo usati ad un ottimo prezzo, ora non so per la tua ma per la '07 di sicuro si trovano facilmente... se vuoi ti dò in PM il link di un forum dove potresti trovarli

Sì... a vuoto bene o male tutti i 600 salgono di giri così se invece di un colpetto di as ce ne dai una manciata... però non fa bene alla moto e quindi tutti ci vanno con la manina leggera (tutti tranne quello zappatore di Mattia)

Per la 2006 ho trovato un team di bologna che correva in supersport e vendeva diversi pezzi, comunque sono ben accetti anche altri link!
La differenza l'ho sentita provando un rsv1000r con sospensioni ohlins..nonostante il peso maggiore riuscivo a sentirla decisamente meglio rispetto alla mia!In ordine cronologico penso proprio che farò ammortizzatore di sterzo, modifica forcelle e mono posteriore, con un budget di circa 1500 euro

Prima mono e poi forcella... fidati!