beh....devo dire che ho da quasi un mese la mia Harley 883 xl sportster e devo dire che è proprio un cavallo di razza!!! è fantastica e ha in se tutto il fascino che il suo nome comporta...
...forte, affidabile, rombante e affascinante....unica.

sella? passeggero?

naaaaaaaaaaaaaaaaaaaa







Immagine: Link a pagina di Img180.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img88.imageshack.us

se volessi portare tutta la mia famiglia che adoro
in HD dovrei montare il pulmino dietro

Qualcuno sa se si può aumentare di cilindarata la mia H. D. 1200 ? e se si ki lo fa? grazie!!!!!

ma poi a cosa ti serve aumentare la cilindrata?

il 1200 è già abbastanza performante di suo

ed i nuovi sportster (quelli del 2004 in poi) montano le testate delle Buell XB che sono una ottima base di partenza

non è difficile senza spendere cifre folli arrivare a 100cv

per gli sportster fino al 2003

c'è il kit big bore (alessaggio)and stroke (corsa) della S&S per portarli ad oltre 1400
ma costa in italia oltre 4.000€ e si devono fare diverse modifiche meccaniche per installarlo al basamento ed anche al telaio quindi ci volgiono persone molto preparate e molti costi aggiuntivi


per gli sportster post 2003 non sono tanto aggiornato

comunque di sicuro ci sono doversi kit big bore

Big bore significa solo aumentando il diametro dei pistoni ( e cilindri)
ci sono dei kit 1250 che si installano senza modificare il basamento
e ci sono dei kit per arrivare quasi a 1400 ma bisogna modificare il basamento per alloggiare cilindri più grossi


stroke significa corsa ovvero montare un imbiellaggio a corsa maggiorata




si può fare di tutto e di più ma ci vogliono molti sgranocchioli

ma poi a cosa ti serve aumentare la cilindrata?

il 1200 è già abbastanza performante di suo

ed i nuovi sportster (quelli del 2004 in poi) montano le testate delle Buell XB che sono una ottima base di partenza

non è difficile senza spendere cifre folli arrivare a 100cv

Kit 1250 con pistoni alta compresione 10.5:1
lavorazione delle proprie testate a macchina CNC con valvole maggiorate
(Stage 2 come lo chiamano gli americani)
carburatore mikuni 42mm con filtro dell'aria serio (tipo scremain eagle)
accensione regolabile tipo Daytona twin tec / Dyna
assi a camma screamin eagle 536 o 575
ottimo scarico 2 in 1 tipo supertrapp / thunder header


comunque guarda su questi siti americani per farti un'idea delle possibilità e dei costi, puoi comperare pezzi nuovi oppure mandare i tuoi a lavorare

Nrhsperformance.com
Zippersperformance.com

ovviamente se sei pratico di meccanica e ti sai fare il montaggio da te risparmi un bel pò di soldini di manodopera aggiuntivi

Grazie!!!! allora il 42 c'è la centralina è la scremain il filtro è scremain le marmitte normali xkè porco vigile ecc.

attualmente la tua moto come è configurata?

di dove sei?

Kit 1250 con pistoni alta compresione 10.5:1
lavorazione delle proprie testate a macchina CNC con valvole maggiorate
(Stage 2 come lo chiamano gli americani)
carburatore mikuni 42mm con filtro dell'aria serio (tipo scremain eagle)
accensione regolabile tipo Daytona twin tec / Dyna
assi a camma screamin eagle 536 o 575
ottimo scarico 2 in 1 tipo supertrapp / thunder header


comunque guarda su questi siti americani per farti un'idea delle possibilità e dei costi, puoi comperare pezzi nuovi oppure mandare i tuoi a lavorare

Nrhsperformance.com
Zippersperformance.com

ovviamente se sei pratico di meccanica e ti sai fare il montaggio da te risparmi un bel pò di soldini di manodopera aggiuntivi

io vivo a Genova

attualmente la tua moto come è configurata?

di dove sei?

Non ho un harley pero` le ho provate, sia l`883 normale che iron, il 1200 normale e xr. Posso dire che hanno una facilita` di guida stupefacente, ti fanno dimenticare la mancanza dei cv, che a dir la verita` 100 cv a cosa servono su strada non lo so. Non l`ho presa perche`il mio problema e` che costano troppo, modificarle pure, sono da sostituire le selle e ci vogliono i primi 500 euro. Poi non c`e` abbastanza spazio per il passeggero e la totale mancanza del bauletto per chi usa la moto in due come me si fa sentire tanto da dover accantonare il progetto. In fututo si vedra`. Pero` sono belle davvero!

Gill è un mio amico, Capodanno a casa mia...... ma non vuole truccarmela xkè ho avuto un brutto incidente e da " fratello" non vuole mettermi in situazioni pericolose.

non sono proprio dello stesso avviso, in quanto se pur è vero che una moto più potente e scattante ti può portare a fare qualche cazzata in più, sicuramente se la tua testa non è buona, ti puoi far male andando pure in bicicletta

si certo ma io vedo che se monto sulle moto dei miei amici kawasaki 1000 o r1 hanno una potenza indescrivibile si alzano solo accelerando ed è molto facile perdere la padronanza del mezzo e, sopratutto portarti ad andare molto forte....questo vale x me, naturalmente ma, non avrebbe ( x me) senso comperare un tale mezzo x Aandare poi, sempre, a 60 km/h come normalmente vado con l'H D; l'H D è un bicilindrico a " corsa lunga" ed è piacevole ascoltare il motore che gira " piano piano" ma x i blidi a 4 cilindri superquadri o peggio " + larghi che lunghi" il ronzio a pochi giri è noioso e senza emozione, l'emosione scatta sopra i 8000 10.000 giri quando si trasformano: urlando e proiettandosi a velocità smisurate con accelerazioni da pelle d'oca ma.... con rischi ( se non si è in pista) innimaginabili.Scusate x l'elmo un abbraccio a tutti.

Uno sportster post 2004 in ordine di marcia pesa oltre 250kg
anche con 100cv non è certo paragonabile alle moto stradali

però andando spesso in due qualche cv in più
è sicuramente molto comodc per una guida più briosa e divertente......

ritorno dopo un pò di tempo, e ricordando il caro amico che con l'883 rompeva il culo alle stradali...............

ho appena "buttato" il mio buell 1200, una moto di m***a......prestazionalmente neanche paragonabile ad un monster 900, un catenaccio insomma, e x quanto riguarda il motore harley 1200, beh...............26000km da buttare, cilindri distrutti x difetto motore, ora: l'harley ha il fascino che le japp forse non hanno è vero, ma ho avuto molte moto, ora da un 1200 hd sono dovuto tornare ad un 600 honda, x fortuna avevo anche un vt600 in garage, il vn800 lo avevo venduto............

il mio consiglio a chi è indeciso su hd o japp è attenzione....... le japp peccano di personalità, ma le hd seppur belle non ballano............. all'hd solo x capire quale era il difetto, volevano 55€ l'ora di manodopera, mi hanno chiesto 600€ per smontare il motore dal telaio.......... roba che io lo faccio in un ora.............

x ora hd con me ha chiuso, il prossimo cavallo sui cilindri avra stampato un bel S&S................

cerchiamo di rimanere nel topic, a volte si può anche non rispondere, spero di essere stato
chiaro, non mi piace cancellare i toni polemici.