La moto è potente e leggera, si guida come una bicicletta anche nel traffico ed è molto divertente nei passi toscani dove l'ho provata personalmente.
Scordati i lunghi viaggi in due perchè è una pena per conducente e passeggero.
edaidegas....

La moto è potente e leggera, si guida come una bicicletta anche nel traffico ed è molto divertente nei passi toscani dove l'ho provata personalmente.
Scordati i lunghi viaggi in due perchè è una pena per conducente e passeggero.
edaidegas....

io ci viaggio bene anche in due... nn tratti immensi eh... comunque prox settimana mi faccio il giro della corsica

Sei anche tu di firenze! Quando la prendo poi si fa qualche giro!!
Riguardo a consumo d'olio, manutenzione in genere?

Se hai una guida nervosa (come me) metti in conto il cambio molle e olio per la forcella e il cambio con dei pneumatici migliori, per il resto semplicemente perfetta.

Sul 748 ho sempre usato le Diablo 3, mi ci sono sempre trovato bene. Per la manutenzione, avendo una ducati, sono abituato a cambiare e/o controllare i vari livelli dei liquidi. Mi chiedevo solo se ciucciava olio quanto la mia (credetemi, tanto!)
Mi sorprende un pò questa cosa della forcella... è così morbida quella originale? Io sono abituato a un anteriore inchiodato a terra, la yamaha balla un pò? Non sembra una spesa da poco... Al conce mi avevano detto che la forcella era stata rivista, dal vecchio modello

Ciao Ghigo,
Quando l'avrai presa sarò curioso di leggere le tue opinioni sul passaggio da 2 ciclindri a 4 cilindri anche io ho un ducati monster 1000 e sono molto tentato dalla comodità sia del' fz6 che della fz1Fazer per l'anno prossimo mi sa che ci faccio un pensierino......Però non vorrei trovarmi male con un 4 cilindri avendo avuto sempre moto scorbutiche come lo sono i bicilindrici.........

Ciao, purtroppo questa è una cosa che credevo anche io, prima di guidare il 748. Ai bassi regimi è molto sonnacchioso, comincia a spingere dai 6500 giri in poi, perchè è un motore preparato per la pista, quindi, forse, non noterò troppo la differenza con un 4 cilindri. Ho guidato però un Supersport 900 di un mio amico, che già da 2500 spinge come un dannato, ti farò sapere le differenze che noto! La Fz6 è l'unica che mi ispira, nel panorama moto in generale, dato che delle supersportive non me ne piace una, e vorrei una moto versatile e comoda da usare tutti i giorni, e che tolga soddisfazioni anche nei fine settimana, su qualche passo montano.

Fz6 s2 fazer .. dopo 5000 km ecco:

-Sui tornanti gli devi tirare bene il collo.. stare sopra i 7000 ,altrimenti sotto non hai coppia e le curve fai fatica a chiuderle. Parlo di guida allegra,per la guida da passeggio va bene(come può andar bene anche uno scooter però)
I contro di una tale guida sono molto evidenti, andare in giro con il motore cosi in tiro fa diventare la moto nervosa e le vibrazioni infastidiscono,usare molto il cambio poi richiede anche concentrazione e alla lunga il viaggio può diventare stancante.


Se giri in gruppo ,o ti dai da fare (tieni alto il motore e usi molto il cambio) oppure ti superano anche le aprilia pegaso.. e ti ho detto tutto.
Ho cambiato il manubrio con un rizoma perchè quello di serie ha un'angolo troppo stretto e fa venire il mal di mani.. questo però nn è che migliora di molto la situazione,ma regala un pò di controllo in più

In citta, bhè .. sotto è vuota.. regolare senza vuoti ma ..vuota.
é un motore che deve girare molto in alto,come detto prima, se ti piace il tipo di guida è per te.. altrimenti prendi una fz1 se proprio vuoi rimanere in yamaha.

Il gruppo con cui giro è molto assortito,e gira veloce,e ti posso dire che se ti piace fare mototurismo veloce, questa non è la moto adatta.
Comoda è abbastanza comoda , il cupolone protegge fino a 130 ..
Il triangolo pedane-sella-manubrio è ben bilanciato ma girando in alto le vibrazioni ci sono e anche fastiodose.. essendo poi ad altra frequenza dopo diversi km ne esci maluccio.
Pista non se ne parla, in citta è agile ma ci vorrebbe il motore della hornet quantomeno.
Di sicuro tra le 600 4 cilindri è la meno divertente da guidare,soprattutto per via del motore .



Un saluto

ma.... secondo me visto che ti vedo così scontento fai prima a cambiare moto....

io in due con la mia zavorrina sul muraglione (e chi l'ha fatto lo sa) stavo tranquillamente dietro ad una hornet e ad uno z750 che erano soli... e ti posso garantire che camminavano... certo 2° marcia in uscita obbligatoria specie in salita... ma basta che stai sopra i 6000 giri e la moto fila da dio... tra l'altro ha anche uno dei migliore telai della categoria... forse potevano fare sospensioni migliori... ma in questa categoria sono tutte più o meno così... per i freni la S2 va molto meglio della mia... quindi anche li tutto ok...

e poi la naked secondo me ha una linea fantastica... ma questa è opinione personale (specie con gli scarichi modificati )

Io di base la volevo prendere perchè mi piace molto la linea (è l'unica che ha gli scarichi sotto sella ), il motore immaginavo fosse un pò vuoto ai bassi, ma ci sono abituato, il 748 era uguale, fino a 6000 giri era come stare fermi. Basta sia comoda in città, che non ustioni le gambe se sono in coda fra le macchine, che non spezzi i polsi e la schiena con pochi km di marcia, e che mi porti più o meno dove voglio. Insomma la userei come moto universale città, passi tipo giogo/muraglione, gite in italia e/o all'estero. Mi pare comunque sia adatta per questo, no?
Se poi mi passano le altre moto ben per loro ho corso per anni col 748, ora vorrei andare tranquillo

Eh lo so, chi ce l'ha me lo conferma, quello che dici, le bmw sono ottime moto, però c'è il problema del prezzo, io proprio non me la posso permettere, anche la FZ1 costa un pò troppo, la FZ6 mi sembrava un ottimo compromesso, qui a firenze il conce me la dà a 7000 eurozzi, meno i 3000 del 748 che vendo a un amico, la prendo a 4000 circa, e ci posso arrivare. 13000 euro di bmw sono proprio fuori budget

una fz1 usata di un paio d'anni secondo me è la scelta migliore.
Come mai 3000 euro per il 748? mi sembrano un pò pochini no?

Se l'fz6 non soddisfa in basso si può sempre cambiare corona per avere più spinta ai bassi... a me piace l'erogazione così com'è, se vuoi correre basta girare la manetta, in città ovviamente se vuoi tutta la coppia ti stampi al muro perchè devi toccare gli 8000 giri e non mi pare il caso se non c'è strada.