cavolo lo sai che mi stai spaventando, in salita la prima???

va be a quanto ho capito la terro massimo qualche giorno giosto perche voglio sentire proprio il cambio repentino di coppia dai bassi agli alti. mi hanno detto che con la rapportatura originale intorno ai 7000 senti proprio una spinta piu forte di colpo, quasi uno strappo, io invece cosi si lo sento che la coppia cambia ma è molto lineare il salire di potenza senza nessun colpo.
poi comunque faccio rimettere il pignone con un dente in meno, se è davv come dici piu di tre giorni nn ci resisto.

Grazie Alan della risposta sei stato ancora una volta chiarissimo ma cosa intendi per tirare troppo la catena???

44/15=2.933
47/16=2.937

Praticamente non cambia nulla

44/15=2.933
47/16=2.937

Praticamente non cambia nulla

una precisazione: se levi un dente al pignone il contachilometri e il tachimetro segnano più km di quelli effettivi, se invece aggiungi denti alla corona ovviamente succede l'inverso. Io ho un dente in più alla corona e mi segna il 25% della vedocita e dei km percorsi in meno.

una precisazione: se levi un dente al pignone il contachilometri e il tachimetro segnano più km di quelli effettivi, se invece aggiungi denti alla corona ovviamente succede l'inverso. Io ho un dente in più alla corona e mi segna il 25% della vedocita e dei km percorsi in meno.

Proprio una delle discussioni di cui avevo bisogno!

Per questa stagione stavo pensando di accorciare un po' i rapporti della mia CBR 600 F sport che uso solo in pista...

Attualmente ho i rapporti originali (15/46), volevo chiedervi quanti denti dovrei aggiungere (e quanti è possibile aggiungerne) per accorciare i rapporti ma non troppo...


É quindi vero che cambiando la corona anzichè il pignone, la moto visualizza una velocità minore di quella effettiva?


Purtroppo sono parecchio ignorante in materia, in quanto non mi sono mai addentrato nell'argomento trasmissione, aldilà della manutenzione!

Scusa, è 16/46, sistemo il messaggio

E allora vai di pignone -1

Ma a tenendo conto del fatto col pignone più piccolo la catena si usura più velocemente, e la strumentazione riporta dati non esatti, non converrebbe aumentare la corona?

Sempre tenendo conto della mia ignoranza... Magari una corona +3 è troppo grande!

Con il pignone da 15 non cambia nulla, vai tranquillo.... però aumentando la corona accorci troppo l'interasse e perdi di trazione e stabilità (a meno che non aggiungi due maglie alla catena).

Non cambi nulla anche a livello di strumentazione?

Per il pignone ti consiglio di prenderlo nuovo, ci sono marche ottime come Afam che fanno prezzi accettabilissimi, entro i 30 ci dovresti essere tranquillamente.
Per il contakm non sono sicuro, ma da quello che ricordo la yellowbox ti ritara solo il tachimentro.

Del tachimetro non me ne frega niente, è il contachilometri che mi ruga! Ovvero, se faccio 4'000 km in pista e me ne segna 5'000 km non mi fa proprio piacere! Cosa penso scoccerebbe a chiunque altro!

Ma ho letto (non ricordo se in questo topic o da altre parti) dei marchingegni elettronici per sistemare questo problema, che hanno così piccolo che si ammortizza a vita, essendo utilizzabile su ogni moto

Quindi se è uguale sia a cambiare corona che a cambiare pignone, allora vai di pignone!

Grazie!

Ciao Wizz,
il dispositivo che intendi tu è un calibratore di velocità, che si mette in serie al segnale che va dall'albero motore all'indicatore sulla strumentazione, per correggere l'errore. E' universale, per tutte le moto col sensore sull'albero del pignone, e si regola in base alla variazione (esempio: pignone con un dente in meno, tipo 15/16=0,9375 cioè, serve una correzione di 6,25% e così via...).
Un esempio è questo Link a pagina di Xparts.net
Io lo sto per comprare (ho il pignone da 15 denti, ma lo devo ancora montare).

Ok, l'unico aspetto di cui non ho ancora avuto conferma è se corregge solo l'indicazione delle velocità o anche la distanza percorsa con la moto (che mi interessa di più).



hondomane: sapevo la differenza tra cambiare pignone o corona, grazie per avermi dato un'idea sui prezzi

Ciao,
io ho chiamato il venditore e anche lui mi ha confermato che il tachimetro e il contakilometri vanno assieme. Quindi ti segna anche il km corretti sul contakilometri. In effetti, al di là della velocità indicata, anche a me interessa proprio questo aspeto, per diversi motivi, come la cadenza dei tagliandi, ma anche se dovessi venderla.

Esatto, anche per me il problema più grosso è quando la si vende!
Cioè, vai te a convincere uno che hai 15mila km quando te ne segna 20mila... "Mah no, è perchè ho il pignone.....".. Non ci crederanno mai!

Del tachimetro mi interessa proprio poco, dato che la uso solo in pista!!

scusate la domanda forse idiota... funzionerebbe un 17/46 (intendo un pignone +1) per far star più calma la belva?


a voi tecnici la delibera!

Io in pista non la uso, ma per il discorso vendita è proprio come dici tu. Poi c'è da dire che se la mia continua ad andare sempre così, quando la venderò ne avrà su tanti che non ci sarà differenza tra 100.000 e 160.000km

Comunque aggiungo anche che sto valutando un'altro produttore, e prendere questo Healtech-electronics.com (andate su Speedohealer). Credo che costi qualcosa meno e in pratica fa la stessa cosa.

Più calmo un 600?? Ma se non si incazza neanche con una preparazione Supersport

scusate la domanda forse idiota... funzionerebbe un 17/46 (intendo un pignone +1) per far star più calma la belva?


a voi tecnici la delibera!