Con questo non voglio dire ovviamente che i 4t a 4 valvole diventeranno come i 2t a livello prestazionale come vogliono farci credere tutti pur di non commercializzare piu' i 2t,ma che appunto con i blocchi motore i 4t si avvicineranno alle prestazioni dei 2t.Il fatto che tutti,le case costruttrici e anche le riviste del settore considerano il modello"limitato" sostenendo che i 4t derbi(gpr,senda terra)possano essere paragonabili a livello prestazionale ai vari rs,mito....mi viene da ridere...come al solito l'informazione viene inculcata dagli addetti nella maniera che si preferisce.

Qui parlate tutti di motori 2t piccoli come se fossero da motoGP... personalmente, dopo aver guidato la mia bimba (Beta motard 350... 4t), ho provato un vecchio KTM 125 2t... come potenza erano quasi pari (il mio andava un pò di più...), con la sola differenza che il KTM fino ad un certo range di giri non andava una sega e poi tutt'a un tratto dava un colpo tanto inutile quanto pericoloso e fastidioso, invece il mio con la sua erogazione costante e corposa è tutto un piacere da sfruttare, soprattutto a medi e bassi giri... E' inutile che la smeniate sul rapporto cilindrata-potenza, parliamo invece della differenza di comportamento dei due motori in una ipotetica condizione di parità di potenza.

Stai confrontando diverse cilindrate,il confronto deve essere fatto su modelli di pari cilindrata;anche una enduro 250 4t e' piu' performante di una 125 2t

Appunto; se spostiamo il discorso dalla potenza, sotto tutti gli altri aspetti il 2t perde alla grande... e infatti il 2t sopravvive solo nelle cilindrate più piccole dove è l'unico motore in grado di garantire un minimo di prestazioni... perchè nelle cilindrate da A3 piuttosto che creare un 2t si aumenta la cilindrata...

In effetti! Almeno i 4t hanno un suono che si avvicina un po' di + alle moto un po' + grosse... e non inquinano come un tir euro -3

A 16 anni comunque il 125 è d'obbligo sennò 6 un pirla...

rispondo direttamente alla domanda iniziale del forum, nn ha ttt qll k c'è dopo sull'estetica e cazzate varie. io il motorino l'ho preso a 16 anni. xk nn un 125 4t al posto di un 50 2t? xk il patentino ce l'avevo già e l'ho pagato una cazzata cn la scuola, 30 euro circa, mentre x prendere un 125 avrei dovuto spendere altri soldi x fare la patente A1 k poi mi serve a cosa? a 18 posso farmi la A3 e guidare ogni tipo di moto, oppure la B e guidare fino a 125... i 125 a 16 anni, senza voler offendere nessuno, io li trovo giusto dei giocattoli da ricconi, un modo x far vedere k c'hai i soldi e vai col 125 e gli altri poveri morti di fame col 50... intanto se il morto di fame elabora il 2t 50 il 125 4t se lo brucia cm nulla...
in più, x il discorso dell'estetica, hai detto k l'sh è molto più bello del booster, a me il booster personalmente nn piace più di tanto ma comunque ha un look sempre giovane e lo personalizzi cm vuoi, a guidare l'sh (senza voler offendere nessuno) ci vedo benissimo mio nonno

Appunto; se spostiamo il discorso dalla potenza, sotto tutti gli altri aspetti il 2t perde alla grande... e infatti il 2t sopravvive solo nelle cilindrate più piccole dove è l'unico motore in grado di garantire un minimo di prestazioni... perchè nelle cilindrate da A3 piuttosto che creare un 2t si aumenta la cilindrata...

Guarda che il blocco kymco la dà al piaggio 4t... anche perchè l'Agility è più pesante dello zip, e nonostante ciò va di più. Ed è ora di finirla con questa storia che Cinese=schifo... Peugeot e Honda usano blocchi Kymco...

Il blocco Kymco 4t è più potente di quello Piaggio 4t.

per il rumore il 2tempi (sopratutto 50 e 125) è ridicolo ... senti sempre che sono tirati e non vanno un pippa

Non vuole essere un topic polemico.
Mi rivolgo a tutti quelli che hanno 16 anni e comprano un motorino 50 a 2 tempi...

Mi chiedo...perchè? Perchè non un 4 tempi? Perchè non un 125?
Vi vedo tanto appassionati ai motorini piccoli, 50 e spendete anche 300-400 euro per elaborarlo per fargli prendere i 100 orari...
Ma perchè non prendere un 125 se volete correre?

Un mio amico ha comprato un Peugeot a 2 tempi...1800 euro...
Mi sono messo a ridere per mezz'ora per l'assurdità dell'acquisto...

Non mi attaccate, sono solo curioso di conoscere i motivi per i quali comprate i 50 a 2 tempi

Il due tempi è meglio perchè da sensazioni con quella sua erogazione sgorbutica che difficilmente un quattro riuscirebbe a darti... quell'odore di miscela che si sente allo scarico, il suono che proviene dal motore all'aumentare dei giri, la sua semplicità e la sua potenza, la capacità di essere trasformista; sotto i tremila giri è calmo e mansueto, oltre, diventa un'esplosione di cavalli per donare accelerazioni brucianti con un sottofondo davvero incredibile. Questo è il due tempi.

Forse i modelli dei cinquantini stessi? Di certo non mi vado a prendere un classico SH o qualcos'altro se di estetica proprio non mi piace...
Se noti, a livello di linee sportive, non esistono scooter 125 al livello di quelli 50

Ma anche proprio a livello d'estetica in generale. Dalle colorazioni multicolori agli adesivi.

Senza parlare dell'ottima ciclistica dei 50, pessima su alcuni 125.

Il blocco Kymco 4t è più potente di quello Piaggio 4t.

Sì, e il motore di un'aprilia rs 125 è inferiore a quello di un Piaggio Ciao.

Esattamente

Io a breve passerò (forse) a cilindrata 125, ma prendendomi una moto, lì il discorso si inverte

Se si parla di moto (specie 2t) allora il discorso si inverte condivido.

Che moto vorresti farti? RS?

ed inoltre se elabori un "piccolo"grande scooter come un 50cc 2 tempi un 125 4 tempi non lo vedo nemmeno

Sì, e il motore di un'aprilia rs 125 è inferiore a quello di un Piaggio Ciao.

refreeze se sei passato a un motorino dalla moto per problemi economici non posso dire nulla...ma se é per altro é una scelta strana. La moto é piu emozionante.
Comunque fino ai 125 per me sono 2t...poi direi che sono meglio i 4. Cé anche chi non puo permetterselo e si prende un 4t, ma non per questo bisogna dire che tipo un 125 4t fa schifo, beh scooter abbastanza, ma moto no. Le stradali 125 4t non venirmi a dire che sono brutte d'estetica, guarda la R o la gpr
Per i 50 almeno che non sei proprio povero o lumacone 2t a vita

Andatevi a vedere i dati tecnici dei 50 4t e fatemi sapere... comunque a me non frega più niente, mi sò pigliato un 350 motard, e pace ai 50ini e 125 in culo...

Li ho sottomano pure ora. E fidati che so quel che dico, e che per averne conferma basta che leggi un qualsiasi topic qui sul forum. Va bene essere di parte, ma è assurdo dire che il Kimco è meglio di Piaggio. E' assurdo

P.S. Il motard l'hai preso 4t vero?

Magari è un motard della kymco

premessa sono una ragazza e non me ne intendo molto ma da come ho sentito parlare i 4 tempi nn si possono modificare come i 2 tempi e sono senza la pedalina di accensione quindi senza la batteria sei fregato a meno che nn ti smonti la massa davanti .-. credo -.-''
e comunque il 4 tempi e su questo sono sicura vanno molto meno rispetto hai 2 tempi, originale sfrangiato un 50 ti arriva pure a fare gli 80 in lunga tutto originale

perchè avete ritirato fuori un topic del 2007?nostalgia?

Mmmm.... direi più imprecisioni. Grosse imprecisioni e balle colossali. Mettiamo che un ragazzo che deve comprare uno scooter legga questa discussione. Gli viene detto che i Kimco 4t vanno come i 2t e che sono migliori dei Piaggio, che i 4t vanno forte e che i 2t sono sorpassati e non vanno una pippa. Che chi a 16 anni non ha il 125 è lo sfigato del villaggio, che l'Honda SH è il massimo della giovinezza e che ha prestazioni da moto gp, che chi ha lo zip 4t deve stare dietro al potente e veloce agility perchè nonostante abbia un motore di plastica e pesi il doppio và più forte e chi più ne ha più ne metta.

E quando poi a casa scopre che è esattamente il contrario?!

Non è una azienda "cattiva", è semplicemente un azienda che ti fà pagare la qualità che ha, e che è inferiore a quella italiana della Piaggio. E su questo non si discute.

Oddio, l'agility mi sembra venga sui 1600 mentre lo zip 4t viene intorno ai 1730...