Ciao,
la mia zavorra ha i capelli lunghi, ma non abbiamo mai sentito odori. Ci abbiamo fatto attenzione perché anche noi temevamo l'effetto "scarichi alti".

Io comunque sono un fermone... magari se uno sgasa di più la puzza si sente!

Ciao

Mhà, forse nn ti da noia, ma l'odore c'è, garantito .
Io ho una FZ6 e ti assicuro ke vestiti e capelli di mia moglie puzzano parekkio quando rientriamo a casa.
Ma ho un amico ke ha un GSR e l'altro giorno mi ha dato uno strappo a casa, poki km circa 2 o 3, e quando sono sceso puzzavo già
Ke dirti magari siamo noi col naso sensibile
Ma in generale tutti gli scariki alti hanno questo difettucolo (se naturalmente di difetto si può parlare ) è dovuto ai riflussi ke creano i gas di scarico .

Forse è che io metto benzina nel serbatoio e non olio combustibile?!

Salve a tutti.

Devo comprare la mia prima moto, tenendo presente che la dovrò usare per circa 10 anni viste le mie potenzialità economiche... Ci sono post in merito ma nessuno veramente delucidativo.
La mia domanda è semplice:
seguendo i seguenti criteri in ordine d'importanza e NON tenendo conto dell'estetica (mi raccomando):
_guidabilità, stabilità, frenata
_comodità (anche EVENTUALMENTE per passeggero 1.64x48kg)
_motore e ciclistica
_vibrazioni
_finiture (qui un po' d'estetica si dai... )

tra la hornet600 (se volete vers con ABS) la z750 (cambia SOLO il cupolino con la vers S?) e il gsr600, chi la spunta?
vi dico solo che vivo sull'appennino umbro marchigiano, ho 22 anni, voglia di divertirmi non facendo TROPPE cazzate e che solo occasionalmente farò tratti autostradali (e comunque non farò piu dei 150km/h).
A voi la parola!!!!

Intanto il numero di cilindri, se vuoi divertirti guidando in montagna, 4 è quello meno indicato.

Per quanto riguarda guidabilità, stabilità e frenata, credo che un monster s2r (ma anche un 695) a quelle da te citate manco le vede, monta brembo di serie, e anche in quanto a sospensioni è superiore. In più è un bicilindrico, questo vuol dire che sul misto stretto a parità di manico le moto che hai citato te le magni a colazione, o comunque di certo ti diverti di più.

Ma prima di tutto (e non lo dico perchè in quanto triumphista sono di parte) mi sentirei di aspettare 1 mesetto la Street Triple, 3 cilindri e oltre 100cv di adrenalina pura.
Se hai voglia vatti a guardare motociclismo di Agosto, c'è il confronto tra lei, l'hornet e la shiver.
La Street stravince sotto tutti i punti di vista, dal motore, alla ciclistica, passando per l'estetica che riprende i tratti della sorellona Speed. Dice proprio che quando inizia la montagna scappa via e le altre non vedono più manco la targa.
Te la consiglio vivamente. Col prezzo è perfettamente allineato a quelle da te citate, si aggira sui 7500, e per quello che offre è un gran prezzo.

mark mi hai definitivamente convinto, penso proprio che anche dopo averle provate opterò per il gsr (noleggio 12h 100€, miiiiiiiiii...)
Leggo che inoltre sono importanti ABS e un sistema antisaltellamento, che però costano parecchio, conviene metterli, sono validi?
comunque sono andato da un mio caro amico meccanico e m'ha detto che se prendo qll a 5100 per esempio a km0 devo metterci 300€x immatricolazione, 300€tra bollo e assicuraz.,300 (370 le bimescola)€ x le gomme, 200€ x la messa su strada, il che non è poco xkè già siamo a 6100-6200 e conta che non ho l'abbigliamento.. .. .. , ci sono costi aggiuntivi che s'è scordato di dirmi?

andrea appena la provi posta qui!

mark mi hai definitivamente convinto, penso proprio che anche dopo averle provate opterò per il gsr (noleggio 12h 100€, miiiiiiiiii...)
Leggo che inoltre sono importanti ABS e un sistema antisaltellamento, che però costano parecchio, conviene metterli, sono validi?
comunque sono andato da un mio caro amico meccanico e m'ha detto che se prendo qll a 5100 per esempio a km0 devo metterci 300€x immatricolazione, 300€tra bollo e assicuraz.,300 (370 le bimescola)€ x le gomme, 200€ x la messa su strada, il che non è poco xkè già siamo a 6100-6200 e conta che non ho l'abbigliamento.. .. .. , ci sono costi aggiuntivi che s'è scordato di dirmi?

andrea appena la provi posta qui!

Guarda sul primo punto nn sono pienamente d'accordo, hai citato 2 monster e hai detto ke montano Brembo di serie, ed è esatto.
Il problema è ke le 2 ke hai citato 695 e S2r montano si un impianto brembo, ma nn + le Gloriose brembo serie oro (delle gran pinze) ma delle bruttine e poco performanti brembo nere a soli 2 pistoncini a fronte dei 4 delle serie oro, senza contare ke nn hanno neanke + i diski da 320, ma di diametro ridotto.......

La s2r 1000 monta un impianto con 4 pistoncini anteriore.. l'800 a 2..
Inoltre monta di serie anche due dischi da 320 all'anteriore...

Si infatti io ho pensato ke lui si riferisse alla S2r 800, visto ke parlava anke del 695 .
Il fatto è ke prima anke i 620 montavano brembo oro a 4 pistoncini e diski 320, ora sulla S2r e il 695 ke sono ben + performanti montano quelle a 2, anke in Ducati hanno deciso di risparmiare quindi .
Senza pensare ke il prezzo d'acquisto di quelle moto è abbastanza altino.

Dovendo tu scegliere fra moto fotocopia, ti dico già che le prestazioni di queste moto sono del tutto allineate, per capirne veramente le differenze dovresti essere un tester-collaudatore: dunque, io fossi in te prenderei quella con cui mi trovo più comodo in sella (te e zavorra) e che ti dà più feeling.

Il mio consiglio è provarle, dal momento che la sensazione a bordo è estremamente soggettiva e ognuno ti dirà la sua.

Si ma specie sul 695 sono freni sprecati.. vorrai concordare che quell'impianto frenante su una moto con quella cavalleria era sovradimensionato..
La 695 e s2r 800 hanno comunque quel telaio, e un motore ducati, il prezzo della 695 mi pare giusto. Della s2r 800 non tanto visto che la differenza di prezzo con il 1000 è poca.. ma la differenza (freni, dischi, sospensioni, motore...) è tanta

Guarda io nn voglio assolutamente entrare nella vekkia diatriba Ducati contro Jap, xkè le riekieste nel post in questione erano kiare scelta tra 3 jap .
comunque ti dico ke forse il prezzo del 695 può essere anke corretto 7000 euro, ma io preferirei sempre prendere un GSR 600 con 100 cv circa di potenza a un prezzo + 0 - medio di 5500 euro NUOVO ke il 695 ke ha 73 cv a 7000 euro .
Lo stesso discorso vale x la S2r ke ha una potenza di poco superiore al 695, x l'esattezza 77 cv ma ad un prezzo di 9000 euro .
Con 9000 euro prendo ben altre moto!! naturalmente sono opinioni personali...... nn venitemi a tirar fuori il discorso ke col bicilindrico si va meglio nel misto, xkè tanto sono tutte cavolate x me, il motore del GSr gira nel misto ke è una meraviglia, vedessi il mio amico ha dovuto levare ipiolini dalle pedane xkè ad ogni curva erano scintille a go go

Hai perfettamente ragione anch'io a quei prezzi prenderei altre moto!
L'unica cosa che vorrei dirti è che però non è una cavolata il fatto che il bicilindrico sul misto vada molto bene, è verissimo! I bicilindrici sul misto sono tosti da passare e non devi essere sempre "impiccato" con i giri motore.

Senza entrare in polemica sulla solita questione pro o contro ducati.. a me pare che il prezzo delle ducati di certo non debba essere giudicato alto solo xkè han cambiato un impianto frenante sovradimensionato e spettacolare.. con uno giusto e comunque validissimo. Il succo del discorso era questo. Poi i gusti son gusti.

No, infatti hai ragione, io trovo troppo alto il prezzo di qualsiasi ducati, al di là delle brembo !!!!!!!
Xkè secondo te il prezzo della S2r a 9000 euro è giusto ??

Estetica, guidabilità, stabilità, frenata, motore, ciclistica... Sempre e solo Z750...

Le vibrazioni ce l'hanno tutte... Le finiture sulla Z K7 sono migliorate molto...

Guarda, lo so anke io ke il bicilindrico ha un ottimo tiro, e ke nel misto va molto bene, un paio ne ho avuti anke io, tra cui il monster .
Posso assicurarti xò ke il motore del GSr è bello pronto anke sui bassi, grazie alla spaziatura dei rapporti sul corto e al motore tarato bene .
Certamente nn sarà un bicilindrico ma nn ci sono problemi particolari nell'utilizzo tra le curve anzi tutt'altro
Ogni motore poi ha le sue prerogative e i suoi difettim il 4 cilindri nn vibra come il 2 ed è molto + regolare nell'utilizzo quotidiano .

L'ho gia' scritto. Per me con 1000 euro di differenza è molto piu' conveniente comprarsi l's2r 1000, piuttosto che l'800. L'800 ha ragione di esistere solo perchè la fanno depotenziata (a mio modo di vedere le cose).
Comunque fatti un giro per i concessionari e x 9000 euro riesci a comprarti il millone.. (presumo dunque che l'800 lo trovi a 8000)

Poi dato che tu dici che tutte le Ducati sono care...
Ducati tiene molto di piu' il valore di una qualsiasi jappo: tieni conto anche di questo. Con una jappo spendi di meno ma hai una moto che si svaluta di piu'. E quindi qua è una questione di punti di vista, portafoglio e scelte.

Inoltre la qualità costruttiva, e la raffinatezza della ciclistica ha un suo costo. Insomma saranno + care ma hanno anche qualcosa in piu' rispetto alle jappo, e in produzione sono piu' costose, è normale dunque che il prezzo finale sara' maggiore. Da come la poni tu sembra quasi che le jappo ti offrano di piu' e a prezzi inferiori, mentre la Ducati ti faccia il pacco su ogni moto del suo listino...Non è proprio cosi' insomma

Sul fatto ke la Ducati tenga + sul mercato dell'usato sono d'accordo .

Il discorso è ke secondo me nonostante una moglior componentistica i prezzi sono sempre troppo elevati rispetto ad una jap .

Io nn voglio sparare a zero sulla Ducati, nn ho nulla contro questo markio, tanto + ke è anke Italiano .
Ci sono moto della Della ducati ke comprei, tipo il Multistrada 1100 ..... ma anke qui siamo alle solite, x 12.000 euro della base sono veramente troppe x un motore 2 valvole raffreddato ad aria, il 620 nn lo prendo neanke in considerazione xkè secondo me la potenza è troppo poca.

Diciamo pure ke loro si fanno pagare anke un certo Brand, ed esclusività ke poi ti ritrovi a pagare anke nei tagliandi, ke costano un okkio della testa, e qui nn ci piove, basta guardare le ricevute dei tagliandi ke i lettori mandano ad in sella .

Una jap come qualità costruttiva nn ha niente da invidiare ad una Ducati, convengo sulla componentistica superiore dell'Italiana, ma devi riconoscere ke fino a poco tempo fa peccavano anke sull'affidabilità, anke se ora lo sono di + .

comunque siamo usciti molto off topic meglio rientrare nei ranghi