e come sella e ammortizzatori?

Prendila solo con ESA, altrimenti poi non la rivendi più, , se devi prendere una RT1200R Pacchetto 3 a praticamente tutto compreso il regolatore di velocita,, ORMAI le nostre sono a quota 60.000km sono meglio del primo giorno,altro che balle,noi x 90% facciamo montagna e molto spesso con la zavorrina dunque,,,,,,,,,

se la prendi, prendila con l'esa

sperando che l'elettronica ci assista sempre, mai spesi meglio i 700 euri che costa

sarà ovviamente una considerazione personale, ma quella della regolazione giusta degli ammo era sempre stata una scocciatura notevole sulle mie moto pecedenti....

per quanto riguarda la sella, ho usato una rt in occasione del mio ultimo tagliando e l'ho trovata comodissima! (sarà che uso una Kappa 1200 S?)

e poi convengo con te che l'altezza, se si usa la moto tutti i giorni, è un problema; io sono alto 1.75 e l'ADV non la potrei prendere per andare in ufficio tutti i giorni....

Come fate a dire che gli ammortizzatori della BMW RT/GS sono buoni?

Fanno schifo, altro che buoni

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Se metti la moto in una strada tutta curve e la butti d'ignoranza dentro una curva, spesso t'inizia ad ondeggiare che pare un barchetto in mare mosso....

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(con tutti i precarichi possibili è la stessa zolfa...)

In autostrada se guardate il fascio luminoso del faro sembra di galleggiare
Io di ammortizzatori ci chiappo poco, ma ci vuol poco a capire che la molla e l'idraulica della sospensione di serie sono mediocri.

Avoglia a metterci l'ESA.......se manca la base della sospensione.


Regolati gli ho regolati sia con il precarico che con la velocità di estensione....puoi arrivare a migliorare, ma se li metti alla frusta

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tornano ad essere dei mediocri BMW.

Un collega ha montato gli Ohlins da 1400€ e l'RT è rinata......

ESA lavora su entrambe le sospensioni non solo sul posteriore, ,,,sul posteriore fa in più il precarico,,,,come fate a non sapere come funziona e gia lo bocciate !!! !LA moto e veramente su due binari in qualsiasi condizione di tempo o carico vedrai che sui passi alpini non ti starà dietro nessuno. ..( forse delle altre BMW.. ....)

Regolazione della taratura degli ammortizzatori. Il sistema ESA offre la possibilità di regolare comodamente la ciclistica adattandola in modo ottimale allo stile di guida e alle caratteristiche del fondo: Basta premere un tasto,il motociclista ha a disposizione tre regolazioni (NORMALE,COMFORT e SPORT ) per calibrare gli ammortizzatori ANTERIORE e POSTERIORE ..........L'effetto degli ammortizzatori si imposta automaticamente in funzione della modalita selezionata......REGOLAZIONE DEL CARICO UTILE.. ... A moto frma e con motore acceso il motociclista può regolare tramite un tasto il PRECARICO della molla,adattandolo al carico del veicolo (solo pilota,pilota con bagaglio o con passeggero e bagaglio.)..... ..