si...certo...

no,una prima marcia a 160 km/h non credo proprio...

290 in caduta libera da un cessna...poi non l'ho più tirata...segnalo problemi ai paraoli e leggera flessione degli steli al momento dell atterraggio...

io non vorrei dire castronate, ma mi hanno detto che il gsx-r 1000 k7 in prima arriva intorno ai 180 o giu di la...

RIPETO..ve la giro per come l'hanno venduta a me..non so se sia vera o una ca****ta.
Se qualcuno ha quella moto magari puo confermare o smentire, perche mi incuriosisce la cosa

Dipende dalla moto.

LA GSXR 1000 K5 fa i 120 in prima i 180 in seconda, i 240 in terza, i 275 in quarta, i 290 in quinta (non limitata fa i 305), e i 299 in sesta (non limitata farebbe i 325)
la k7 fa i 120, i 220, i 250, i 270, i 295, i 299 (non limitata voci di corridoio dalla yoshimura dicono che faccia agevolmente più dei 330, ma non so quanto siano veritiere)

L'unica al momento che sembra potere fare meglio sembra l'ultima ZX 10 R, fra le 1000. Beh poi ci sarebbero ZZR 1400 e soprattutto la "Busa" che sembra siano riusciti a portare in condizione non limitate (con centralina aggiuntiva che elimina il blocco a 300 all'ora) a 345 all'ora, ma ripeto sembra.

un 636 in prima tocca in prima i 120 mentre uno zx-10r 2006/2007 tocca i 170 circa

vi confermo la velocità dei 160 km/h in prima per la cbr 1000 rr '06

2^ - 190
3^ - 230
4^ - 260
5^ - 290
6^ - 299 di tachimetro, ma la moto continua a prendere velocità

tutto questo con rapporti originali e gomma originale.

ma quando variate i rapporti il contakm sballa perchè legge lavelocità sul pignone!

comunque i rapporti più corti sarebbero una c****ta immane, la mia cbr si impenna dagli 8000 giri anche in terza a 200 km/h

le marce lunghe le fanno perchè servono rapporti molto vicini fra loro per far si che quando passi dalla 4^ alla 5^ il motore non si trovi mai fuori coppia, altrimenti non ce la farebbe ad accelerare con quella resistenza dell'aria.

se con la 6^ dai gas dai 200 km/h la moto accelera bene fino ai 250, poi fa un pò fatica, ma se tiri le marce al limitatore ci arriv ain un attimo a 290.

mi è capitato di trovarmi a 290 entrando nel raccordo autostradale, pensando solo di fare una accelerata così, senza pretese.
dalla terza vado con quarta e quinta e mi trovo al limitatore della quinta, senza quasi accorgermi della velocità guardo e vedo 290 km/h (di strumento).

ma vi assicuro che potreste raggiungere tale velocità in pochissimo spazio, se avete preso l'aereo sapete come spinge, bè, il mille accelerando tira molto di più dell'aereo.

ma sei proprio sicuro, cattivone, che riesci ad andare più forte col ktm?

La mia di prima fa i 417,3 periodico Km/h, vi dirò quanto fara' in seconda appena avrò la possibilità di inserirla.

Questa discussione la vedrei meglio in "chiacchiere degli ubriachi"

cbr 1000 rr 2004, prova fatta con rapporti e gomme ancora originali, le velocità sono quelle indicate al tachimetro nel momento dell'inserimento del limitatore:
1° marcia 182 Km/h
2° marcia 223 Km/h

Non ho mai provato nelle altre marce.

comunque i rapporti più corti sarebbero una c****ta immane, la mia cbr si impenna dagli 8000 giri anche in terza a 200 km/h

Stica!!!

Ma non siete ancora stanchi di parlare di aria fritta?