Appena hai occasione di provarla per bene ti renderai conto di avere 6 prime . Ma per la macchinetta per la carburazione hai trovato un meccanico che ce l ha? E poi non dimenticare la corona! A approsito ma le sospensioni le hai regolate? Come vanno?

Ciao, io ho una K3, mi stò costruendo in casa il G-Pack e penso di montarlo la prox settimana, mi confermi che la differenza si sente ??

altre 3 domande:

1 - tu consigli i Metzeller in mescola (non li ho mai provati) li trovi diversi dalle supercorsa SC2 ??
2 - posteriore 190/55 o 180/50 ???
3 - pignone -1 dovrebbe equivalre + o - alla corona +3, con anche il G-pack non è diventata troppo nervosa in uscita ???

Grazie e Ciao.

erFatica dai un'occhiata a questo articolo in vendita su e-bay(quello che ho messo nel messaggio precedente ) e dimmi che ne pensi.O cosa credi che sia

Non avevo inyenzione di comprarla avolevo solo capire se era questa la macchinetta miracolosa .Tranqui il mecca dove vado è di fiducia farà come gli dico.Grazie ancora oer le delucidazioni

ErFatica sei una fonte d'ispirazione veramente notevole!!!!!

per il 190/55 ho sempre montato questa misura quindi OK, ma al prossimo cambio se non ho per le mani una megaoccasione di SC1/SC2 pirelli provo quelle Metzeller.

Per il pignone ... capisco che sballi il contakm ma non capisco perchè il +3 sulla corona non faccia altrettanto, anche il /55, penso che lo sballi dalla parte opposta!!

Per i parametri dell'inezione la cosa è interessantissima!!!!
attualmente io ho oltre al filtro BMC un terminale racing, ma ho ancora il collettore originale, pensavo a breve di eliminare la valvola, non credo che i parametri che ai postato vadano bene per me giusto ???

Ciao e grazie comunque.

Perchè la velocità viene misurata al pignone e non alla corona e comunque è sempre meglio montare la corona con qualche dente in più in quanto così la catena non si piega verso l'interno!!!

Comunque Fatì sei il migliore!

la velocita non è misurata a pibnone ma dal numero di giri in rapporto alla marcia inserita quindi sia che sost il pignone che la corona la velocita risultera sbalata sul conta km

Non credo proprio , comunque come si dice "pe levatte la sete cor prosciutto" vai alla Suzuki e chiedi!

non ho bisogno di andare alla suzuki per dirtelo vai tu alla suzuki e vedrai che ti dicono che il sensore è sull albero del cambio quindi misura il num di giri del motore per il rapporto inserito e ti da la velocita

Non posso fare altro che confermare....

non ho bisogno di andare alla suzuki per dirtelo vai tu alla suzuki e vedrai che ti dicono che il sensore è sull albero del cambio quindi misura il num di giri del motore per il rapporto inserito e ti da la velocita

Se vado alla Suzuki compro il 1000one anche se devo dire che non mi alletta poi tantissimo, preferisco l'R1...
Al limite se cambio idea ti chiamo così mi dai qualche dritta.

il mille k7 è fantastico maneggievole e potente

Non lo metto in dubbio ma mi serve l'R1 per quello che ci devo fare io, soprattutto perchè ha taaaanta coppia in basso!

ehhhhhhhhhhhhhhh? r1 coppia in basso? ha fatto la battuta

r1 ha la coppia tutta in alto

ErFatica sei una fonte d'ispirazione veramente notevole!!!!!

per il 190/55 ho sempre montato questa misura quindi OK, ma al prossimo cambio se non ho per le mani una megaoccasione di SC1/SC2 pirelli provo quelle Metzeller.

Per il pignone ... capisco che sballi il contakm ma non capisco perchè il +3 sulla corona non faccia altrettanto, anche il /55, penso che lo sballi dalla parte opposta!!

Per i parametri dell'inezione la cosa è interessantissima!!!!
attualmente io ho oltre al filtro BMC un terminale racing, ma ho ancora il collettore originale, pensavo a breve di eliminare la valvola, non credo che i parametri che ai postato vadano bene per me giusto ???

Ciao e grazie comunque.

Fermate!! I parametri si riferiscono a moto con installato filtro bmc e scarico yoshimura. Ma per carita ti sconsiglio di togliere la valvola a meno che tu non debba elaborare la testata, sostituire le valvole con quelle a sezione maggiorata, aumentare il rapporto di compressione ed installare una power commander che gestisca il tutto. in caso contrario non fare l'errore di togliere la valvola. Quella si toglie solo in caso di elaborazioni estreme che stravolgono completamente la meccanica e l'elettronica!!!

Come sei tecnica!

infatti non prenderò l'ultima, intendevo la 02-03!!!

qualsiasi r1 ha la coppia in alto in effetti le prime perche erano considerate le bare volanti insieme alle cbr 956