Bravissimo la pensi come me, la mia custom l'ho presa ai 51 anni poco prima che diventassi nonno, perchè poi immaginavo e poi confermato che i dindini o pensieri sarebbero stati diversi, e bene ho fatto ora anche mio nipote apprezza, da moto ferma, poi si vedrà.

Pier... stai rispondendo a messaggi di 3 anni fa, non avevi visto?

Ha poco senso riprendere tutti i singoli messaggi che condividi a prescindere dalla data. Scrivi la tua "una tantum", oppure rispondi a cose più recenti (così magari l'utente c'è ancora e ti può rispondere a sua volta).

Diciamocelo,nelle esse le custom all'uscita della prima piega,per conformazione tendono ad andare dritte!

ancora non mi spiego perché abbiano voluto spostare le discussioni delle Moto Guzzi diciamo "custom" in questa sezione... davvero, proprio non me lo spiego...
e infatti

con la mia questo non accade mai.
Pieghe davvero profonde e esse affrontate con deciso piglio mi permettono di affermare che sia il California, sia il Nevada, sia la Bellagio che sono canonicamente considerate custom, non si comportano affatto come tali!

il cali ha il telaio derivato da quello di una supersportiva, anche se di qualche anno fa, la nevada ha lo stesso telaio di imola, monza, lario e v75 che ai tempi erano moto sportive e la bellagio ha il telaio derivato da quello del california con il carc del griso...

ancora non mi spiego perché abbiano voluto spostare le discussioni delle Moto Guzzi diciamo "custom" in questa sezione... davvero, proprio non me lo spiego...
e infatti

con la mia questo non accade mai.
Pieghe davvero profonde e esse affrontate con deciso piglio mi permettono di affermare che sia il California, sia il Nevada, sia la Bellagio che sono canonicamente considerate custom, non si comportano affatto come tali!

il cali ha il telaio derivato da quello di una supersportiva, anche se di qualche anno fa, la nevada ha lo stesso telaio di imola, monza, lario e v75 che ai tempi erano moto sportive e la bellagio ha il telaio derivato da quello del california con il carc del griso...

Scusate. Spero non se ne abbia nessuno. Non c'è offesa. Le moto sono come le donne ed è giusto che ognuno apprezzi la sua. I gusti son gusti. Ho amato la mia ST3... che è stata un insuccesso commerciale e che tecnicamente era 10 spanne sotto alla Triumph ST1050 (che ho avuto).

Infatti c'è il "custom" e come si leggeva anni e anni fa il "custom all'italiana".

Da un certo punto di vista trovo che Guzzi, con la nuova California 1.4, abbia scelto una via diversa da quella del passato (anche se la trovo molto bella, sia chiaro).

Infatti c'è il "custom" e come si leggeva anni e anni fa il "custom all'italiana".

Da un certo punto di vista trovo che Guzzi, con la nuova California 1.4, abbia scelto una via diversa da quella del passato (anche se la trovo molto bella, sia chiaro).

anche le centraline penose che danno sempre problemi.

In seguito ho provato anche la V11, che mi è sembrata meglio.... e non mi è piaciuta solo per enorme coppia di rovesciamento ed il motore fiacco... ma non è male.

volevo risponderti e ribatterti su un po' tutto ma quando ho letto per l'ennesima volta "coppia di rovesciamento" ho capito tutto...

che carini, che siete...

Se il concetto di coppia di rovesciamento non è chiaro, ci sono appositi siti (tra cui anche questo) dove trovare spiegazioni.

Comunque la coppia di rovesciamento ( vedi : I concetti di coppia e potenza ) nelle Moto Guzzi prive del CARC è notevole ed eccessiva, per i miei gusti. La serie 1150 della BMW era molto superiore. Solo le vecchie 1100 erano affette da questo fenomeno come le Guzzi.

Ci sarà sempre una moto migliore della nostra, più veloce, che frena meglio, più leggera, che consuma meno, più "alla moda"...

.......

Respect to all.

Tutti i gusti sono validi e meritano rispetto, chiarito questo e solo a scopo statistico vorrei anch'io dire la mia. Prima cosa mi sembra sbagliato definire moto "da strada" solo le sportive, forse le altre sono da marciapiede\ sterrato\ appartamento\sentiero\fiume o qualcos'altro? Poi riguardo le Guzzi la mia esperie....
...... 2000.000 km percorsi..
....
.....
.....Chiudo dicendo che è vero, le Guzzi stanno sempre più cambiando, non voglio avere la pretesa di sapere se è bene o male, dico solo che proprio per questo dopo ben 40 anni di gusti quasi totalmente monomarca, ho cambiato perché non mi piacciono più e ho comprato delle altre moto che incontrano il mio gusto, ribadisco personale.

Se anche mi fossi sbagliato sulla tecnica, sebbene io ricordi abbastanza bene anche i giornali parlare di CARC come dispositivo utile anche a smorzare la coppia di rovesciamento data dal cardano, rimangono tutte le impressioni di guida. Non cambia molto quello che ho scritto e gradirei, siccome le impressioni d guida sono personali, che tu lo rispettassi. Sul fatto che la coppia di rovesciamento o beccheggio sia ampiamente avvertibile sui vecchi modello, mi sento in buona compagnia e non è difficile leggerne anche nelle recensioni.

Se anche mi fossi sbagliato sulla tecnica, sebbene io ricordi abbastanza bene anche i giornali parlare di CARC come dispositivo utile anche a smorzare la coppia di rovesciamento data dal cardano, rimangono tutte le impressioni di guida.

Non cambia molto quello che ho scritto e gradirei, siccome le impressioni d guida sono personali, che tu lo rispettassi.

Sul fatto che la coppia di rovesciamento o beccheggio sia ampiamente avvertibile sui vecchi modello, mi sento in buona compagnia e non è difficile leggerne anche nelle recensioni.

Kaa, magari fossero due milioni i kilometri su Guzzi serie grossa . E' un errore di battitura, sono duecentomila, d'altra parte avevo scritto tra parentesi che i totali sono circa quattrocentomila.

chi parla di coppia di rovesciamento non sa di cosa parla, specialmente chi mischia tale fenomeno con quello di sollevamento/abbassamento dell'anteriore in forte accelerazione/rilascio al quale si pone rimedio con un cardano reattivo.
Ed è anche vero che su molte riviste si trovano scritte delle boiate tremende, del tutto simili a quelle famose tre righe di cui sopra...

Nel mio caso mi riferisco al fastidioso (per me, c'è chi lo adora) fenomeno per cui sia in folle sia in movimento la moto in accelerazione o rilascio sembra doversi ribaltare di lato e quindi si sente una forza trasversale rispetto al senso di marcia.