ciao a tutti , vi leggo da tempo e ora mi sono deciso a scrivervi sperando che con le vostre esperienze possiate aiutarmi a risolvere il problema di carburazione che mi sono trovato sulla mia 1000 k7 dopo aver sostituito i terminali con degli arrow con raccordo elimina catalizzatore, la moto è molto magra ed oltre ai soliti scoppiettamenti in rilascio dà l'impressione che abbia 30 cavalli in meno, allora sono andato dal mecc che mi ha ingrassato la carburazione sulla centralina originale di 10 ai bassi 10 ai medi 5 agli alti, provando la moto l'ho trovata inguidabile e scorbutica oltre che non rendeva come doveva, allora ho provato con 5 bassi 10 medi 10 alti ma ancora non ci siamo la moto vibra in accellerazione, ai medi fila liscia (anche troppo rispetto al gas dato) poi in alto non rende, insomma sembra di avere tre moto in una, qualcuno ha trovato l'ingrassaggio ottimale? possibile che non ci sia un sistema più tecnico che non le mille prove per ottimizzare il tutto? premetto che ho tolto anche gli db killer . grazie a quanti vorranno aiutarmi ad uscire da questo impiccio. ho anche pensato di rimettere il CAT .......mmmahhh. ciao e grazie stefano
ciao daniele, io ho montato terminali e y scatalizzatore, ma mi sono trovato la moto molto rumorosa, con grande calo di potenza e peggioramenti su tutta la curva sia con il db killer che senza, ho provate anche ad aggiustare la centralina ma con scarsi risultati fino a che mi sono deciso a rimontare il kat, cosi è sparito al minimo il singhiozzare e aggiustando la mappa con +5 punti ai bassi-+10 ai medi-+10 agli alti la moto va benissimo a tutti i giri , tira bene e non smagriscie, oltre al fatto che tirando, il suono è bello ma senza indolenzirti le orecchie , mi domando come facciano gli altri a sostituire gli scarichi più scatalizzatore più filtro aria il tutto senza aggiustare la carburazione e la moto gli va da dio, mmahhh, misteri della fede. ciao ciao a tutti
