Ci saranno dei "contro" nel scegliere il 10w50, no?
Altrimenti lo prenderebbero tutti quanti, a prescindere da quello che la casa costruttrice consiglia!

ciao ragazzi!

casualmente parlando delle nostre moto con altri motociclisti durante un motoraduno, ho scoperto che anche altre moto con il bardahl XTC C60 10/40 avevano ed hanno avuto gli stessi problemi che ho avuto io con questo olio, ed alcuni anche con gradazioni differenti. in pratica mi capitava di avere problemi con l'inserimento delle marce (leva molto dura), ed a volte il mancato inserimento del rapporto superiore o inferiore, come se la moto si mettesse in folle trà la terza e quarta, o tra la terza e la seconda, con i relativi problemi che potete immaginare quando si arriva forte in staccata e si scalano una o più marce.

i problemi poi sono stati risolti con un cambio olio di un'altra marca.

qualcuno di voi ha avuto problemi di questo tipo?

stesso identico problema riscontrato con ul bardhal xtc c60 10w50 utilizzato sia su yamaha yz250f 2006 sia su ktm sx 125 2008: in entrambi i casi con il motore nei pressi del limitatore è praticamente impossibile cambiare marcia...ora provo un motorex crosspower 4t 15/50 (come da manuale ktm) e vediamo un po come va...

PS: il bardhal l'avevo pagato a suo tempo 9e/l...

:ma se aggiungo solo 200ml e accendo che succede?

Ragazzi, ma la carica a perdere non è detto che serva.
Io ho messo Bardahl su motori che hanno sempre usato minerali senza problemi.
Dipende dalla moto.
Tu fai così:
svuota l'olio a motore freddo (così sta tutto nella coppa e non sta in giro, e non rovini neanche il bullone), smonta il filtro e lascialo colare per almeno mezz'ora. Dovrebbe uscire il 95% dell'olio.
Perché consigliano di farlo a motore caldo? Perché aumenta la viscosità, quindi esce piu' velocemente e piu' facilmente. Ma a noi non interessa dato che lo lasci colare mezz'ora .
Poi con la seconda inserita e filtro e tappo ancòra tolti fai un po' avanti e indietro, così si smuovono gli ingranaggi e esce quasi tutto l'olio, e lo lasci altri 5 minuti così.
Chiudi il tappo, metti il filtro nuovo e metti l'olio nuovo fino a MIN, fatti un giro e vedi come và. Se va bene aggiungi olio fino a metà tra MIN e MAX, se va male (ma non penso) togli quell'olio e mettine altro nuovo.

allora evito di mettere in moto senza olio.
per il fattore temperatura può funzionare fare lo scarico a freddo?

salve, a me capita che ogni tanto non riesco a scalare rapidamente. devo scalare un pò alla volta e tra una marcia e l'altra tirare la frizione però solo da fermo.
adesso sto usando l'olio da lavaggio, ma a marzo rimetto il c60 perchè mi è sembrato molto buono.

Guarda, non si capisce quello che hai detto, però se dentro c'è un olio di lavaggio tipo SINTOFLON RAPIDFLUSS quello non deve stare piu' di 15 minuti dentro il motore.

...vengo al problema:
se mi fermo in 4, non riesco a scalare tutte le marcie per farlo devo scalare e mollare la frizione, scala e mollo di nuovo.......capito? se non faccio cosi resto sempre in 4

Si, capito, ma non è normale che fai così eh
Per fermarti non frenare, scala le marce e lascia la frizione e la moto rallenta...
Facendo questo accompagna coi freni.
Comunque penso che Bardahl o senza...non devi fare così.
Prova a farci 3000km poi lo cambi e rimetti il Bardahl...magari migliora.

...con quell'olio ci ho fatto 3000km ed il problema si è presentato solo nelle ultime settimane...

quando questo succede, per ripristinare la sua completa funzionalità, la frizione va smontata ed i suoi dischi vanno prima sgrassati con l'acetone e poi, prima di rimontarli, vano messi a bagno per mezz'ora nel nuovo olio che verrà utilizzato nel cambio.

cambiando solamente l'olio non si potrebbe risolvere il problema?

come no!
se rileggi (più attentamente ) ciò che ho scritto, questa è una delle ipotesi considerate!

avevo già letto attentamente pero voglio evitare di fare il bagno ai dischi frizione.
quando cambio olio posso avviare il motore con un litro cosi da togliere i residui del vecchio olio e poi mettere quello pulito?

Se dentro c'è già il Bardahl con qualche residuo del vecchio, basta che rimetti il Bardahl e stai apposto.
Te ne accorgi dopo 10-15km che la frizione migliora (se è quella la causa)

avevo già letto attentamente pero voglio evitare di fare il bagno ai dischi frizione.
quando cambio olio posso avviare il motore con un litro cosi da togliere i residui del vecchio olio e poi mettere quello pulito?

non sei tu a decidere se è necessario o meno ripulire i dischi d'attrito dai residui del vecchio olio:
ciò può essere "deciso" solo dal comportamento degli stessi!

la scienza ovvero la conoscenza nascono dall'osservazione dei fenomeni

ma da voi che temperature ci sono?
qui in inverno se c'è sole è facile stare anche sui 15 gradi.. e d'estate si schiatta di caldo, roba da 36 gradi all'ombra

io sulla zetona 2006 metto il 15w50..
considerando che non la tiro mai da fredda, e quasi mai da calda, e che, oltre ad essere una moto che scalda parecchio nel traffico, qui non è mai ''freddo'' davvero..

vorrei sapere de_ corsa che ne pensa?