Allora dite di montare una gomma performante anche per una pista come chignolo.... ma avete presente che pista è?
vi metto il link Circuitochignolo.com
Non ho ancora capito nonostante i vecchi post letti dove si collocano le M3
dato che dicono che come durata siano attorno ai 5000 km ma danno un grip molto buono (tipo diablo corsa?)

Vedro comunque a quanto me le mette il gommista.
intanto grazie

Dunlop d209 Gp Racer..........omologate x strada,ottime x pista.......guardatevi il cd video allegato al n di luglio di SuperBike,le hanno testate sui mille

Secondo me per strada non sono un granchè... se fai pieghe a metà strada come inclinazione tendono a scivolare e cercano di far scendere ancora di più la moto... però in pista devono essere eccezionali

Si puo' essere,alla fine io Dunlop nn le ho mai montate.....pero' in pista ne parlan un gran bene

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non servono le gp racer d209 per confermare che il prodotto dunlop da pista e' nettamente superiore alle altre marche. i pistaioli veri lo prediligono per la durata, per la tenuta e per la guidabilita'. hanno una resa circa un 50% migliore delle altre marche. sono anni che usiamo redlline slick e gp racer d208 ed i risultati sono impressionanti. per utilizzo stradale le considero decisamente sprecate e talvolta pericolose, considerando che andrebbero portate a temperatura con le termocoperte.

ma qui stiamo parlando di gomme da pista per un uso fatto da privati, non delle gomme che vengono utilizzate nei trofei che tante volte seguono il monomarca o vengono regalate per sponsorizzazione ai team. ti voglio fare un esempio: le stesse pirelli slick usate nella world superbike vengono usate anche nella ama superbike americana dove le sue dirette concorrenti sono solo le dunlop e nei primi dieci piloti i primi sei-sette sono sempre gommati dunlop, quindi i trofei dedicati sono una cosa, mentre l' utilizzo che se ne fa a livello amatoriale sono altra cosa. non posso certo dire che pirelli o metzeler vadano male, ma hanno un decadimento delle prestazioni notevolmente superiore alle dunlop in mescola della linea gp racer.

non servono le gp racer d209 per confermare che il prodotto dunlop da pista e' nettamente superiore alle altre marche. i pistaioli veri lo prediligono per la durata, per la tenuta e per la guidabilita'. hanno una resa circa un 50% migliore delle altre marche. sono anni che usiamo redlline slick e gp racer d208 ed i risultati sono impressionanti. per utilizzo stradale le considero decisamente sprecate e talvolta pericolose, considerando che andrebbero portate a temperatura con le termocoperte.

........scusa ma solo ora mi sono accorto che sei un Gommista e nel tuo sito commerciale sponsorizzi solo Dunlop, nonchè hai un topic in questo sito dove pubblichi e vendi le gomme ( guarda caso Dunlop), ....ti volevo ricordare che i topic sono fatti per discutere in MANIERA OBIETTIVA !!!!!!!!! e non per convincere l'uno o l'altro che il prodotto migliore è quello che vendi TU !!!!!!!!!!!!!!!!

Conosco Chignolo... E' vero che non ha curvoni veloci ma vedrai che una gomma che tiene serve anche per quel tipo di pista

siccome io me ne infischio di cosa monta la massa o di cosa caldeggia o meno il gommista che vive sui margini di cio' che questa o quella casa produttrice di gomme gli spinge a vendere


Le riviste di moto sono nella maggior parte sul libro paga delle case costruttrici di moto/pneumatici e quindi si puo' solo trarre qualche indicazione ma nn certo l'imparzialita' nei giudizi....

siccome io me ne infischio di cosa monta la massa o di cosa caldeggia o meno il gommista che vive sui margini di cio' che questa o quella casa produttrice di gomme gli spinge a vendere,mi sono montato un bel paio di Contisport attack e tenendo conto che nn sono un motociclista nato ieri con decorrenza domani,invito tutti a ragionare con le proprie sensazioni,provare diverse mescole e marche ci aiuta innanzitutto a trovare la gomma che piu' si addice alle caratteristiche proprie di guida e della propria moto.....
Le riviste di moto sono nella maggior parte sul libro paga delle case costruttrici di moto/pneumatici e quindi si puo' solo trarre qualche indicazione ma nn certo l'imparzialita' nei giudizi....e poi i discorsi sui trofei monomarca ecc ecc x me han poco senso senno' dovremmo star qua a montare Bridgestone perche' le monta Stoner o Michelin perche' le monta il Dottore..........
Detto questo sono dell'idea che ke cercare il pneumatico piu' performante possibile,in pista bisognerebbe cercare di affinare la guida,la posizione in sella,le traiettorie ecc ecc
Meditate e nn litigate
Consentitemi un piccolo parere:
In strada sul misto stretto/veloce le ContiSport Attack nn hanno niente da invidiare alle solite note....anzi!!!!Ne sono molto soddisfatto

Se intendi questi prezzi al treno ant+post con montaggio ed equilibratura? dimmi dove sei che se non sei troppo lontano vengo volentieri da te.

Grazie comunque molto disponibile

E' evidente che il tuo discorso è di buon senso.
Per cui quoto Scout e oldwolf.
Però...c'è un però.
Uno può essere anche un motociclista pluriennale ma:
1) non può provare tutte le gomme del mondo, o in uscita.
2) un motociclista medio tende a fidarsi del suo gommista (e qui scatta il meccanismo dei margini sul marchio a cui il gommista si lega).
3) Se io mi trovo bene con Metz...almeno un paio di treni li compro (faccio un esempio) prima di cambiare...e questo può voler dire, anche un paio di anni col medesimo marchio sui cerchi della moto.
4) banalmente...difficilmente uno può avere un quadro soggettivo delle marche/modelli perchè banalmente....mai proverà tutti i marchi/modelli in circolazione.

Comunque, in linea di massima, sappiamo in maniera oggettiva che ci sono 3 marchi che sono top-leader (M. P. e ancora M. ) e altri 3 marchi che inseguono (D. C. e B.).
Credo che questa gerarchia viene infranta solo in particolari eccezioni (modelli di un marchio che surclassano i modelli della stessa fascia...dell'altro marchio).