si, le preoccupazioni spariscono quando la guardi in garage, ma quando sei alla guida....

comunque le sospensioni si cambiano, mentre se una moto è brutta resta brutta però se piace non si discute.

caz ma la tua dolce metà gufava già il primo giorno?!?
anch'io tutte le volte che ci faccio un giro o la vedo in garage le pippe sulle sospensioni o il peso svaniscono improvvisamente..e penso solo "cazzarola se è bella la mia zetina!"

Beh, piace o no..onore a Kawa che ha introdotto un filone ed almeno è coerente. Se l'evoluzione delle linee l'hanno vista così...avranno fatto le loro considerazioni. Io ci son salito soltanto sulla Z1000 nuova e preferisco la vecchia (ce l'ha uno del gruppo arancione...).

Solo gli scarichi della nuova son più belli dei vecchi; ma son gusti personali. comunque in ciccia si nota ina notevole compattenza in più rispetto alla vecchia. L'indirizzo comunque sembra quello giusto, sull'estetica si sa...tutto è relativo...

ma scusa tu non hai la ciclistica rifatta????di che ti lamenti?altro che street triple..

infatti ho detto che è cambiata radicalmente nella guida per strada.. sembra un'altra moto
però oggettivamente la nostra z risente nella versione standard di un progetto un pò datato,nella ciclistica e nel peso..verrà sicuramente migliorata col modello nuovo..ciò non toglie che io ami questa moto e son convinto che prima di raggiungere il suo limite m'imbatterò nel mio

ah ok,io non vedo l'ora di provare la mia con la ciclistica nuova,ho provato quella di un mio amico ed è una bomba

be la nostra se gli si rifà la ciclistica non ha nulla da invidiare a nessun'altra..

Il problema sorge quando anche alle "altre" rifai la ciclistica... ad ogni modo nell'arco di un paio di mesi dovrei dotarmi anche io di Street e nell'acquisto della moto ho già stanziato kit forcella con molle, olio, pompanti e mono.
In generale la cosa che da più fastidio nelle sospensioni da naked media è il mono... quando apri il gas la moto si siede e tu allarghi inesorabilmente... non ce n'è una che si salva da sto punto di vista ed è la cosa che mi disturba di più nella guida sostenuta.

scusate il mio OT quanto puo' valere una Speed Triple 1050 del 2005 con 8000 km 2 proprietari? grazie e scusate ancora l'OT anche se è enerente al topic visto che un mio amico ha lo stesso dubbio...

Il peso direi di si...visto che pesa come un 1000...

Come fa ad essere inerente la quotazione di una speed triple usata in un topic dove si fa un confronto sulle caratteristiche tecniche tra street triple e kawasaki Z750?

vero

però ti dirò io ho preso da poco la z750. E' la prima moto quindi è il parere di uno che ne capisce poco, però ripeto, sono salito sul 696 prima e mi ha dato una brutta sensazione. E' talmente piccolo e leggero che mi ha trasmesso una sensazione di precarietà (anche se poi è tutt'altro). Mi sembrava di stare su una bici. La zetina mi è sembrata cucita su misura, sensazione di assoluta confidenza.

Sono consapevole del fatto che sono solo sensazioni, poi in strada si comportano al contrario, però sono contento di aver preso questa perchè è una prima moto, e in questi casi è bello prendere la moto che piace di più. La aggiusti un pò, ti diverti, poi un domani, cresciuta la passione se crescerà, prenderò una moto scegliendo anche in base ad altri fattori.

su questo concordo..però ho amici che pure con la street r hanno messo le mani alla ciclistica.. per ora è sicuramente la media superiore alle altre..
spero che sulla nuova zetina migliorino il reparto sospensioni e peso..

Vero; ma 40kg son veramente tanti da togliere...solo con il flessibile si può fare...

be la nostra se gli si rifà la ciclistica non ha nulla da invidiare a nessun'altra..

Street in che senso...prendi la Street? in tal caso perchè non la R e non ci cambi una vite...

Eh ma preferisco spendere meno per la Street N e personalizzarla dopo a piacimento. Sto anche prendendo in considerazione la Speed 2006 che bene o male si riesce a trovare intorno a 6000 e spicci, credo che ne valga maggiormente la pena, mi spaventano solo un po' i consumi ma io sono uno che ha tutto meno che il polso pesante, perlomeno tiro solo quando posso (senza esagerare), per il resto del tempo ho una guida molto fluida e turistica. Già con la mia sto sempre praticamente intorno ai 19/20 km/litro con zav che sono molti, e da quanto letto in giro sul TCP per gente che viaggia "circa come me" i consumi sono accettabilissimi. Con la Speed (personalizzazioni a parte) non hai bisogno di cambiare una sola vite. Che ne pensi?

Io in generale resto dell'idea che prendere un mezzo con già il pensiero di dover cambiare alcune cose per farla andare bene sia da un certo senso mortificante. Ho l'idea di aver preso qualcosa di incompleto o di non molto valido (lo so che sono solo seghe mentali).

c'è anche da dire che il prezzo della Street R non è cosi competivo: sono 8990 €
va bene la cilindrata snob di 675 va bene che è Triumph, ma costicchia un po tanto a mio avviso.
poi leggendo sul TCP c'è chi cambia comunque le sospensioni perché considera quelle daytona molto cheap, chi cambia i freni.. ecc ecc.

resta il peso, il motore, il fascino (a tonnellate)
io la prenderei

PERO forse se diventassi matto prenderei una Delirio

Eh ma preferisco spendere meno per la Street N e personalizzarla dopo a piacimento. Sto anche prendendo in considerazione la Speed 2006 che bene o male si riesce a trovare intorno a 6000 e spicci, credo che ne valga maggiormente la pena, mi spaventano solo un po' i consumi ma io sono uno che ha tutto meno che il polso pesante, perlomeno tiro solo quando posso (senza esagerare), per il resto del tempo ho una guida molto fluida e turistica. Già con la mia sto sempre praticamente intorno ai 19/20 km/litro con zav che sono molti, e da quanto letto in giro sul TCP per gente che viaggia "circa come me" i consumi sono accettabilissimi. Con la Speed (personalizzazioni a parte) non hai bisogno di cambiare una sola vite. Che ne pensi?

Io in generale resto dell'idea che prendere un mezzo con già il pensiero di dover cambiare alcune cose per farla andare bene sia da un certo senso mortificante. Ho l'idea di aver preso qualcosa di incompleto o di non molto valido (lo so che sono solo seghe mentali).

La mia è sotto i ferri ...proprio per personalizzarla (quasi pronta ). La Streeet N è sempre molto superiore alla Z, provatele. i 40kg di differenza non si possono sopperire in nessun modo con il tuning...e come dice la gente sulla Z non si sente il peso...figuriamoci sulla Street che il peso non c'è proprio...

Per la Speed è un 1000 e come tale consuma più tutto (gomme, trasmissione, benzina...), chiaro che ripagano con altri piaceri. comunque quest'anno dovrebbe uscire sicuramente la nuova Speed (1100), insieme alla sorella Daytona...Questi sono i rumors.
La mia è un 2006, euro2 e spinge di più delle ultime strozzate dall'euo3 (provato di persona)...
Scegli quella che ti piace di più; ma la Street è un gran bell'oggetto...
Resta il fatto che anche la Z a mio parere è una bella moto, ne abbiamo 4 di Z nel gruppo (3Z750 ed 1 Z1000) e comunque da ferme fanno la loro figura ed hanno un bel sound.