Scusate, ma mi potreste dire per curiosità se il freno motore aumenta o meno con la sostituzione della corona + 2?
Ho letto in giro di pareri discordanti.

ooooooooooook, chiaro!!! grazie

non mi resta che ordinarlo!


+1!!!

Ti consiglierei una corona -2 invece del pignone +1, comunque prima di prenderlo controlla che ci sia sufficiente spazio dentro al "copripignone"...

argh...
ma perchè? fino a qualche post fa consigliavano la sostituzione del pignone

quindi dici una corona -2? in sostanza 41 denti giusto? il pignone +1 quandi denti dovrebbe avere? (non so quanti ne ha l'originale..)

corona ++++++++2

teoricamente dovrebbe aumentare essendo alla stessa velocità con un numero di giri maggiori..questa e la teoria, poi io non mi sono accorto di questo cambio, dato che vado molto ad orecchio e non scalo in base alla velocità

il freno motore cambia solo se scali sempre ad esempio a 70 all'ora precisi..se scali allo stesso numero di giri il freno motore non può cambiare..cambiando corona e pignone non intervieni mica sul motore..quindi il cambio di freno motore e solo relativo dato che scaleresti ad un numero di giri motore maggiori, sempre se tu cambi in base alla velocità..quindi io scalando in base ai giri motore non cambia assolutamente..capito il mio discorso??

ma forse perchè un pò con lo scarico la moto perde ai bassi regimi?

non vorrei dire baggianate, però come ripresa non la vedo indietro rispetto ad altre naked 600 o 650
almeno parlando di sesta marcia accelerando da 50 km/h..

be anche io amo le 4 cilindri ma per antonomasia il loro difetto è la ripresa ai bassi regimi..proprio per questo la maggior parte accorcia i rapporti per parare questo buco, come me..anche perchè una naked che arriva ai 220 all'ora effettivi sono veramente tanti, dfficili da mantenere per lunghe distanze..per questo motivo accorciamo un pelo i rapporti, per renderla più briosa e pronta..adesso la mia in prima solo se apro l'acceleratore viene su a candela

in sesta hai provato che velocita fai ?