ricapitolando:
olio 5.1 ma bisogna cambiarlo 1 volta l'anno.
tubi dei freni meglio in acciaio con raccordi in acciaio.
disco e pinze e pompa vanno benissimo le originali
capitolo pasticche: qui non ho capito molto bene il tutto, io cerco una pasticca che sia valida sia in pista che in strada....e che abbiano una durata raginevole(4000 km circa).

infondo la pista io la vedo circa 3/4 volte l'anno.

per quanto riguarda le sospenzioni le ho fatte regolare secondo il mio peso.(adesso sono molto più dure ed è tutto un'altro andare..)

gixerpiccolo ma c'eri anche tu al mugello il 18/05/07 vero?io ero quel fermone che girava con la moto originale con lo scoth verde sul fianco...(giravo in 2'20'')

ricapitolando:
olio 5.1 ma bisogna cambiarlo 1 volta l'anno.
tubi dei freni meglio in acciaio con raccordi in acciaio.
disco e pinze e pompa vanno benissimo le originali
capitolo pasticche: qui non ho capito molto bene il tutto, io cerco una pasticca che sia valida sia in pista che in strada....e che abbiano una durata raginevole(4000 km circa).

infondo la pista io la vedo circa 3/4 volte l'anno.

per quanto riguarda le sospenzioni le ho fatte regolare secondo il mio peso.(adesso sono molto più dure ed è tutto un'altro andare..)

gixerpiccolo ma c'eri anche tu al mugello il 18/05/07 vero?io ero quel fermone che girava con la moto originale con lo scoth verde sul fianco...(giravo in 2'20'')

per i tempi sul giro fregatene l'importante è che ti sia divertito
se guardi i tempi vai a rischiare per limare mezzo secondo e non ti diverti

Questa sera ho odiato la funziona CERCA...Ho messo Freno Posteriore e sta bastarda si rifiuta di cercare perkè dice che ci sono troppe voci...tse..sfaticata...
comunque sia mi chiedevo una cosa..
Premetto che il freno di dietro nn lo uso praticamente mai e che quindi si deve ancora rodare...
Per evitare di far rovinare la moto stando verma..ahimè l'ho dovuta far guidare a mio fratello che si è lamentato di una cosa di cui già mi ero accorto...Il frano di dietro neanche se ci salti sopra frana...

Apparte le battute...Quando premo la leva del freno di dietro anche se arrivo a fine corsa la franata è molto lenta e se mi ci metto di impegno neanche riesco a far inchiodare la ruota di dietro per quanto frena poco..
Io in genere il freno di dietro lo uso in curva per correggere la traiettoria e nelle frenate normali mai perkè tanto quando pinzi che fai la franata brusca la ruota di dietro si alleggerisci talemente tanto che la ruota dietro slitta...però vorrei capire da cosa è dipeso che il freno dietro nn funziona quasi per niente..Anche perkè visto che la moto deve stare ferma e che spero presto di avere i soldi per risistemarla vorrei togliere tutti i difetti e apportare miglirie..Quindi qualcuno di voi ha idea del perkè di questa cosa??

anche io l'altro giorno ho notato la stessa cosa di umplugged......nnaltro pò dovevo togliere il piede dalla pedalina e schiacciarlo con il tallone per quanto stava andando giù la leva....e che cacchio------i miei non saranno del tutto rodati perchè li uso poco..(sono a 4142km)ma cacchio...una cosa e rodare una pasticca e una cosa è avere una corsa di più di 5 cm

confermo, potrebbero pure toglierlo il freno di dietro tanto è INUTILE.
per sentire che stai frenando devi metterti di peso sopra la pedalina, e anche in questo caso non blocca la ruota nemmeno se preghi in cinese

Be... che freni poco è un conto... (sulla mia "vecchietta" non è così male come pare essere sulle vostre).
Comunque il freno dietro deve essere morbido, non è una moto da motard che si fa derapare di freno motore/freno...
Nelle sportive serve principalmente a 2 cose:
1) correggere la traettoria in curva (e li il fatto che sia dolce è una manna), ma nella guida esasperata è pressochè inutilizzabile comunque perchè se sei tutto fuori e coi piedi "in punta" è improponibile arrivare alla leva.
2) per far sedere il mono all'inizio delle staccate più violente, in modo da limitare l'alleggerimento del posteriore (e quindi ridurre la tendenza a scomporsi)... ma anche li la pressione è molto dolce o, alla prima scalata, si rischia il bloccaggio del posteriore.