una cosa è certa si chiamerà 696....e senza dubbio somiglierà più alla seconda....

la seconda è molto più lineare nelle linee a differenza della prima....! la prima dal mio punto di vista nel tempo potrebbe stancare..nel senso che è più agressiva ma stanca l'occhio più velocemente a causa delle forzature....la seconda invece ha un mix e una linea che nel tempo potrebbe piacere sempre di più...è più armoniosa e più dolce all'occhio...senza dubbio potrebbe far successo almeno dal mio punto di vista....

Ragazzi sabato sono passato per curiosità al conce Ducati di via Tertuliano a MI e mi hanno detto che all'Eicma presentano il nuovo monster. E' ufficiale ....

io ero a quello di sesto, e mi hanno detto che PROBABILMENTE presenteranno solo il modello 696 che andrà ad affiancare la 695

Esatto, stessa cosa riferita dal mio Store.

ma chi confronta il vecchio con il nuovo almeno ha provato entrambe le moto??
io l'ho fatto e mi sono dovuto fortemente ricredere...il nuovo monster oltre che essere esteticamente bello e originale (imho) all'atto pratico della guida è N volte + avanti, col 1100 andare forte è veramente facile.

Io ero indeciso se prendere il nuovo 1100s poi ho optato per un s4r TS ma perche con MOLTA meno spesa avrei avuto molto di + in termini di dotazione perche in termini di facilita di guida e resto il mio s4r in confronto è un cancello.

Vi voglio bene...per cortesia...ma ci rendiamo conto delle assurdità che stanno uscendo? Facciamo 2 paragoni oggettivi (e sottolineo oggettivi perchè la soggettività è fine a se stessa):

1)Potenza:

Monster s4rs(testastretta)

Tipo Bicilindrico ad L, distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffreddamento a liquido
Cilindrata 998 cc
Alesaggio x Corsa 100 x 63,5 mm
Rapporto di Compressione 11,4:1
Potenza* 95.7 kw - 130 cv @ 9500 giri/min
Coppia* 103,9 Nm - 10,6kgm @ 7500 giri/min

"Monster" 1100s

Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria
Cilindrata 1078 cc
Alesaggio x Corsa 98 x 71.5 mm
Rapporto di Compressione 10,7:1
Potenza* 69,8 kW - 95 CV @ 7.500 giri/min
Coppia* 103 Nm - 10.5 Kgm @ 6.000 giri/min

Il paragone parla da solo...ma vorrei farvi giusto notare che il caro vecchio mostro pur avendo una cilindrata inferiore ha circa 40 cv in più...4 valvole per cilindrio e motore testastretta!!! Stiamo parlando di una moto ai vertici della categoria delle naked 1000!!!
Dall'altro lato abbiamo lo sfidante con una cilindrata di 1100cc e la potenza più bassa e ridicola della categoria....soli 95 cv!!! Praticamente anche una z750 in autostrada vi fa pelo e contro pelo!

Ci credo che è più facile da portare!!! è una bici con le ruote grandi! Nemmeno modificandolo a dovere raggiungerà mai i 130 cv! E ci tengo a sottolineare che la coppia è stata mantenuta alta aumentando opportunamente la cilindrata...non per altro! Il monster s4r si che è una moto cattiva e difficile da guidare!!!

2) vi prego non dimentichiamo la dotazione altamente di qualità dell's4rs...vi prego!

s4rs:

Sospensione anteriore Forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Ohlins completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio.

1100s:

Sospensione anteriore Forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Ohlins regolabile nel precarico e in estensione

Anche qui le differenze come noterete ci sono...

Conclusioni (oggettive...ricordando che delle impressioni soggettive non so che farmene): il 1100s è una bici...competitività? Zero...Facilità di guida? Certamente...è una bici!