<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

ciao .ho rifatto da capo tutto l'impianto elettrico della moto.l'impianto e sicuramente fatto a regola secondo lo schema e funziona tutto alla perfezione.soltanto che una volta messa in moto accendendo in posizione luci posizioni tutto ok se il commutatore lo devio su luci anabaglianti o abaglianti la moto deve essere accelerata altrimenti si spegne . sapreste indicarmi il motivo.ciao .......................

praticamente seguendo lo schema ho rifatto tutti i cavi nuovi.le bobine sia quella dell'alta tensione (che va alla candela ) che quelle altre due che servono sia per la ricarica che per l'impianto anabagliante che abagliante sono rimaste le stesse .infatti se si segue lo schema si capisce che l'impianto elettrico e un sistema misto cioe il commutatore nelle parte centrale diciamo posizione 0 le luci sono spente ma puo funzionare solo il claxon ,nella posizione 1 a moto sia spenta che accesa si accendono la posizione ant. che la post. questo seguendo lo schema avviene in corrente continua cioe dalla batteria .nella posizione 2 il commutatore continua ad alimentare in corrente continua il fanalino pos. ma annulla la corrente continua per cedere la tensione prodotta dalle bobine volano in corrente alternata ,mentre tramite il trasformatorino e il diodo continuano a ricaricare la batteria .la cosa strana e che praticamente la corrente che va alla candela non centra nulla con l'impianto illuminazione infatti la moto di serie veniva fornita senza pulsantino per spegnere il motore .posso aggiungere che la moto va perfettamente in moto .nella posizione 1 cioe luci di posizione tutto ok nella posizione 2 la moto rimane accesa accelerando altrimenti si spegne ma le luci tenendo la moto su di giri le luci si accensono perfettamente quindi funzionerebbe tutto solo l'inconveniente di tenerla accelerata .a questo punto penso che siano rovinate le bobine ricarica e illuminazione .fatemi sapere se avete suggerimenti in merito .nb dimenticavo il diodo l'ho misurato ed e buono .ciao

ajejebrazorv ciao grazie per la risposta comunque quello che dici praticamente al regolatore di carica e un vero e proprio trasformatore praticamente si chiama induttanza che quando non vengono usati i fari abaglianti o abaglianti la corrente e obbligata ad attraversare la medesima riducendo la tensione che potrebbe innalzarsi oltre la soglia di 7 - 8 - volt che andrebbe a pregiudicare la carica della batteria carica troppo elevata mentre quando vi sono i fari abaglianti o anabaglianti il trasformatore viene bypassato cioe annullato come se non ci fosse perche una parte di corrente viene assorbita dalle lampade.ciao

State sbagliando tutto. Non è un regolatore o trasformatore, ma si chiama impendenza, è una semplice bobina, il cui avvolgimento, riduce la potenza amperometrica ma non la tensione, per la carica della batteria. La corrente generata, (per la carica) non passa attraverso un diodo, ma da un raddrizzatore al selenio. I diodi all'epoca (1948/1953) non esistevano. Il fatto che il motore si spenga al minimo con luci accese, può essere causato da diversi fattori, escluse assolutamente le 2 bobine. La prima operazione di controllo da fare, è la tensione e la potenza, 30 Watt. (6 Volt-5 Ah) che ho già spiegato precedentemente. Se non arriva a tanto, può essere parzialmente smagnetizzato il rotore volano. Può anche essere che la distanza delle punte della candela, sia superiore a 0,45 mm. Caso molto ricorrente, con questo tipo di moto. Ho 80 anni, sono stato concessionario Bianchi, iniziando con mio padre, dal 1939 fino alla chiusura della fabbrica. Conosco a fondo, pregi e difetti di questa moto. Si incominci a fare questi controlli. Se non si arriva alla soluzione, datemi i risultati e vi comunicherò altre informazioni.

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti, spero che mi possiate aiutare!! Invitato da un parente a trascorrere una giornata nella sua casa di campagna, finiamo in un vecchio garage dove in un angolo stava una Bianchina impolverata che, mi dice, era stata di suo padre. Peccato che molti anni fa aveva deciso di restaurarla e l'aveva parzialmente carteggiata e in parte verniciata! La moto mi sembra completa e l'abbiamo messa in moto. Vedendomi apprezzare, me l'ha regalata perchè a lui dava più fastidio che altro. Al momento però non riesce a trovare i documenti e quindi vi chiedo se sapete dirmi il modello esatto, la serie più che altro, e se è possibile risalire all'anno di produzione. Ho letto che ci sono due serie che hanno colori differenti e decalcomanie di forma diversa. Grazie anticipate.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

quindi adesivo tondo, della 2^ serie?

ho una bianchina 125 discretamente conservata l'o messa in moto e sto cercando di sistemarla ho qualche problema con l'impianto eletrico non va il clacson come provare se non funziona ilclacson o l'interrutttore grazie

Per funzionare, l'avvisatore acustico è a corrente continua, quindi occorre una batteria 6 volt.