Vedo con piacere che ne capisci piu di me...
Un mio ex collega mi ha detto che come telaio/ciclistica è tra le migliori in assoluto, però il motore, soprattutto quelle del 99-00 non le si possono nemmeno paragonare ad un 750 suzuki. La differenza di cv c'è, però non ho mai conosciuto nessuno che la abbia e non ho mai potuto avere una conferma.
Fermo restando che è la moto piu bella del mondo senza alcun dubbio, non vorrei restare col dubbio che dopo averla presa mi trovo una moto perfetta ciclisticamente ma che bisogna spingerla per farla andare, non so se mi spiego....
Ciao grazie, gentilissimo.

Vedo con piacere che ne capisci piu di me...
Un mio ex collega mi ha detto che come telaio/ciclistica è tra le migliori in assoluto, però il motore, soprattutto quelle del 99-00 non le si possono nemmeno paragonare ad un 750 suzuki. La differenza di cv c'è, però non ho mai conosciuto nessuno che la abbia e non ho mai potuto avere una conferma.
Fermo restando che è la moto piu bella del mondo senza alcun dubbio, non vorrei restare col dubbio che dopo averla presa mi trovo una moto perfetta ciclisticamente ma che bisogna spingerla per farla andare, non so se mi spiego....
Ciao grazie, gentilissimo.

Tra le righe ho scritto ke ci scambiamo anke le moto ed il risultato è identico.......vedo la mia MV ke se ne va........
Per quanto riguarda la eprom la rapidbike non ha nulla a ke vedere con la sostituzione della eprom principale della centralina per mezzo della quale è possibile variare e farsi personalizzare a proprio piacimento tutti i parametri di coppia e di erogazione della moto a differenza della rapid bike che, con un gioco di masse, "inganna" la centralina principale ma non si possono variare i veri parametri di gestione della moto infatti nelle gare tipo superstock la MV utilizza la centralina di serie con svariate tipologie di eprom mentre ki corre con le giapponesi deve acquistare delle centraline nuove ke hanno dei costi abbondantemente superiori ai 4000 euro (!!!!).
Aggiungo inoltre, non per fare della pubblicità negativa ma per constatazione dei fatti, ke se le centraline aggiuntive una volta montate le mettete alla prova su un banco a rulli dove si può davvero vedere il confronto prima-dopo vi renderete conto di come effettivamente non cambi nulla e quello ke si prende "sotto" si perde "sopra" o viceversa, cambiare una eprom principale vuol dire, se lo si vuole e non si bada ai consumi, potenziare veramente la moto andando a variare l'apertura degli iniettori, la quantità di combustibile erogata, lacurvatura di coppia e la fase della moto.......con una cifra ke a volte non supera i 50 euro..........e lo si può fare da se in una MV.........

Caro Dark Fatality, tutto il mio rispetto per il tuo ultimo post......ti sei spiegato benissimo ed in maniera più che educata!!
E' vero, la moto la si compra e la si deve comprare con il cuore ed in funzione di questo insisto nella difesa della MV che, dopo aver avuto anche in prova per più di qualche giorno delle giapponesi, trasmette emozioni sconosciute alle moto con gli occhi a mandorla.......provare per credere!
A proposito, il motore della MV non è "nato male" ma è nato per la pista ed il meglio di se lo esprime, senza modifiche, solo in alto come è giusto che sia per una moto da pista ed usarla per città o per la passeggiata domenicale è una bestemmia.......per il resto è giusto che ognuno consigli il mezzo con cui si è trovato meglio e la Suzuki gsxr 750 è una gran moto!!!
Lamps a tutti!!

Perché dici che il motore della R7 è nato male? Vedo che chi è "malato" per il marchio Yamaha "osanna" questa moto......sinceramente non sapevo che avesse qualche noia e non conosco bene il mezzo per commentare e quindi mi hai incuriosito, che problemi ha o aveva?

la moto esce con 107 cvper essere in regola con la normativa tedesca e non solo
però erano previsti 2 kit acquistabili a e b
non ricordo i cavalli di ognuno dei 2 kit ma quello più potente portava il motore a 150 cv
il risultato era che con questi kit l'albero motore durava veramente pochi km infatti anche nel mondiale sbk avevano problemi a dare troppi cavalli per farlo arrivare in fondo alla gara adesso non sò se riuscisse a compiere entrambe le manche ma sicuramente il motore della gara non era lo stesso delle prove mentre con il modello precedente (ovvero l'yzf 750 r/sp) l'albero motore durava quasi un campionato intero