cerco consigli per eliminare il buco di potenza alla partenza sul gsx srad 600
SDRAD56
Foglio Rosa
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Inviato: 5 Nov 2005 19:05
carburazione sbagliata....lo srad di un amico l'ha risolto così... ed è migliorata moltissimo....praticamente è sparito
K_Potter
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Inviato: 5 Nov 2005 19:16 Oggetto: spero di si
che sfiga pensa che l'ho fatta fare meno di un mese fa'
SDRAD56
Foglio Rosa
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Inviato: 5 Nov 2005 19:29
...eh...purtroppo le nostre cattivone a carburatori risentono tanto degli sbalzi di temperatura-umidità....
...come sei messo con le candele?
...è il prezzo da pagare per il "tiro del carburatore"
K_Potter
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Inviato: 20 Nov 2005 23:58 Oggetto: candele
le candele sono nuove come pure il pck up di fase penso che hai ragione tu devo rifare la carburazione anche perche adesso ho montato uno scarico racing wileyco e il buco si e' accentuato
SDRAD56
Foglio Rosa
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Inviato: 26 Nov 2005 17:22
se hai montato anche uno scarico "libero" devi ricarburare per forza ...
.... ma ne vale la pena
K_Potter
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Inviato: 27 Nov 2005 3:02
La difficoltà di erogazione ad i bassi regimi, cioè il classico buco, generalmente può essere dovuto ad una condizione di carburazione grassa, in questo caso avremo una quantità di benzina superiore rispetto all'aria immessa e di conseguenza il motore evidenzierà una minore rapidità in accelerazione dovuta appunto dalla maggiore quantità di benzina rispetto all'aria, che ne allungherà il tempo di accensione, e da ciò deduciamo il ragionamento opposto nel caso ci sia una condizione di carburazione con miscela magra. La sostituzione del terminale di scarico a sua volta determinerà ach'esso a far si che il rapporto della miscela aria benzina subisca una variazione, ed in pratica descrivo brevemente cosa succede;
Essendo un terminale più libero, i gas di scarico verranno evacuati con maggiore facilità, pertanto avremo un maggiore svuotamento della camera di combustione, è nella fase di aspirazione avremo presente una minore quantità di gas combusti residui, tale condizione favorirà l'immissione di una maggiore quantità di aria nelle camere di combustione. Questa situazione incide sull'equilibrio del rapporto stechiometrico, cioè della quantità di aria -benzina immessa nelle camere, quindi a parità di quantità di benzina, avremo una quantità di aria maggiore cioè "Miscela magra", questa condizione avrà come effetto un miglioramento della rapidità in fase di accelerazione ad i bassi regimi, ed una minore rapidità agli alti regimi (Irruvidimento in erogazione).
Quindi ricarburare è l'unica cosa da fare, ed evitare anche dei possibili seri danni al motore, dovuti all'eventuale smagrimento della miscela.
Lamps.
Blackbaron
Very Important Tinga
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Inviato: 4 Dic 2005 15:18 Oggetto: grazie a tutti
volevo ringraziarvi per i consigli e le esaurienti spiegazioni ora pero' mi resta da trovare un meccanico onesto che non mi spelli come un filo elettrico come sapete sono di roma zona cecchignola se qualcuno conosce in quella zona o anche non proprio li ve ne sarei grato ....bye
SDRAD56
Foglio Rosa
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Inviato: 30 Gen 2007 19:54
Mi aggiungo...ho lo SRAD e ho gli stessi problemi tuoi...carburazione rifatta e VIA!!!
peravallo
Senza Freni
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Inviato: 30 Gen 2007 20:01
scusa blackbaron,
mi sfugge qualcosa nel tuo comunque esaustivo ragionamento.
-si parte con il buco ai bassi dovuto a troppa benzina, miscela grassa, motore lento a riprendere forte ai bassi
- poi si mette uno scarico aperto
- con i giochi dei fumi di scarico e tutto il resto, alla fine si afferma che la moto diventa piu'...magra?..maggiore evaquazione di gas incombusti, quindi + aria - benzina, la moto riprende meglio ai bassi e meno agl'alti.
- in conclusione? con lo scarico aperto una moto grassa ai bassi dovrebbe andare meglio perchè lo scarico tende a smagrire(famosi schioppettii in rilascio etc etc..)??
....cosa mi sfugge?
grazie mille
ciao!
molestoso
Impennata
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