@ Matrix7117 & Virgo

Se per emozioni intendete aprire la manetta per avere la botta di adrenalina o farla avere alla zavorrina, oppure spararsi a > 200 in autostrada capisco quello che volete anche se dissento: sono comportamenti che possono avere il fascino del proibito, ma a me annoiano.
Secondo me si gode di più a consumare le pedane fra le curve, per farlo è sufficiente una buona ciclistica e meno di 100 hp.

Per questo la scelta che caldeggio è il Duca.
Poi bisogna vedere cosa vuole stayoung, se ha trovato un buon usato non ci penserei su, tanto più che in questo periodo i prezzi sono estremamente allettanti.

@ Matrix7117 & Virgo

Se per emozioni intendete aprire la manetta per avere la botta di adrenalina o farla avere alla zavorrina, oppure spararsi a > 200 in autostrada capisco quello che volete anche se dissento: sono comportamenti che possono avere il fascino del proibito, ma a me annoiano.
Secondo me si gode di più a consumare le pedane fra le curve, per farlo è sufficiente una buona ciclistica e meno di 100 hp.

Per questo la scelta che caldeggio è il Duca.
Poi bisogna vedere cosa vuole stayoung, se ha trovato un buon usato non ci penserei su, tanto più che in questo periodo i prezzi sono estremamente allettanti.

scusami matrix ma allora non capisco il tuo discorso.. la potenza è maggiore perché ha più allungo, con la coppia bella spalmata per 10k rpm, mentre un bicilindrico opera in un range ridotto, ma con la stessa (volendo poco di più, a parità di tutto) coppia

se non ti servono le sparate, a cosa ti servono sti 90cv invece di 60? parliamo sempre di moto che stanno sui 6kgm

chiedilo ai proprietari di s4r cosa se ne fanno di tutti quei cavalli e coppia

scusami matrix ma allora non capisco il tuo discorso.. la potenza è maggiore perché ha più allungo, con la coppia bella spalmata per 10k rpm, mentre un bicilindrico opera in un range ridotto, ma con la stessa (volendo poco di più, a parità di tutto) coppia

se non ti servono le sparate, a cosa ti servono sti 90cv invece di 60? parliamo sempre di moto che stanno sui 6kgm

Io coninuo a dire hornet, del resto con una nonna come la tua (CB750F2 Bol d'Or) non può non essere eccellente!Ciao

No Tolerance, non ti ho capito.
Spiegami in altro modo, se no praticamente ti ha risposto Lord Randal.

ok ci provo con un esempio pratico:
per quale motivo su due naked 600, una bicilindrica, l'altra quadricilindrica, a parità di coppia, preferisci avere 20cv in più se non ti piace farci sparate sul dritto?

se poi ti riferivi ai 1000 ok, condivido, però rimanendo sulle naked 600 non vedo questa grande differenza tra un mostro da 60/70cv all'albero e una jap da una 90ina in ambito curve

Ora ho capito! I 20 (che poi sono 30/40) cavalli in più ti permettono di stare dietro alle bicilindriche meno potenti e danno un certo gusto in più (non poco). Un 4 cilindri con 100cv circa è molto godibile, quando entra in coppia ha il suo perchè e non solo sul dritto.
Sostanzialmente la differenza in questione è quella tra un "giocattolo" 60cv (più o meno) e una moto vera 100cv (più o meno).
Tutto ciò è ovviamente una mia opinione.

Ora ho capito! I 20 (che poi sono 30/40) cavalli in più ti permettono di stare dietro alle bicilindriche meno potenti e danno un certo gusto in più (non poco). Un 4 cilindri con 100cv circa è molto godibile, quando entra in coppia ha il suo perchè e non solo sul dritto.
Sostanzialmente la differenza in questione è quella tra un "giocattolo" 60cv (più o meno) e una moto vera 100cv (più o meno).
Tutto ciò è ovviamente una mia opinione.

@ Matrix7117 & Virgo

Se per emozioni intendete aprire la manetta per avere la botta di adrenalina o farla avere alla zavorrina, oppure spararsi a > 200 in autostrada capisco quello che volete anche se dissento: sono comportamenti che possono avere il fascino del proibito, ma a me annoiano.
Secondo me si gode di più a consumare le pedane fra le curve, per farlo è sufficiente una buona ciclistica e meno di 100 hp.

Per questo la scelta che caldeggio è il Duca.
Poi bisogna vedere cosa vuole stayoung, se ha trovato un buon usato non ci penserei su, tanto più che in questo periodo i prezzi sono estremamente allettanti.

ok qui entriamo nel personale dunque, adesso è tutto chiaro, semplicemente io accontento anche dei miei "miseri" 70 cv a 9000giri

Stammi bene a sentire... Porvo a farti capire una cosa... La disparità ke vi era prima fra 2 cilindri e 4 cilindri in termini di coppia, è stata pressochè abbatturta, il 2 cilindri ha limiti di sviluppo molto bassi, mentre il 4 cilindri ancora non ha raggiunto il suo limite (ad esempio il casino che ha fatto ducati in SBK perchè aveva portato al limite il suo biclindrico, mentre Honda e Yamaha stavano iniziando a perfezionare e sviluppare il loro 4 in linea)... Ti assicuro che prima che la mia moto entri in coppia ci vuole poco e comunque appena entra in coppia sn a velocità che un bicilindrico si sogna e tra le curve se non c'è velocità non si va forte, inoltre le 600 4 cilindri di adesso pesano quasi quanto un monster e vanno il doppio...Ti sei convinto?

Io ti inviterei a fare 2 curve con me per farti cadere ste certezze... Hai idea che la hornet ha le marce molto corte per cui arriva al limite subito... Guarda che io il tuo biciclo l'ho provato prima di prendere la hornet, ho provato talmente tante moto che tu non ne hai nemmeno l'idea... Tu hai mai provato la mia prima di parlare?Manco avessi una rsv che ha davvero una coppia che strappa le braccia....Sei seriamente convinto di quello che dici?E poi di chiacchiere da bar c'è poco, si parla sull'esperienza, ovvero sull'aver provato le moto, cosa che ti sicuramente non hai fatto...

@matrix: non ti so dire perché non l'ho mai provato, però già il multistrada 620 di un mio amico non è malaccio, certo ha quei 10cv in meno che vorresti nelle lunghe percorrenze, però credo che sia più questione di mentalità che di dati oggettivi e essendo cose soggettive possono tranquillamente divergere



la 07 sinceramente no, però credo che dopo queste tue affermazioni la comprerò.. in basso ci sta poco perché ha i rapporti corti e non mi ricordo dove hai scritto che ha un allungo bestiale.. beh ma è la moto perfetta!

comunque se ha i rapporti così corti non è molto gestibile, se avrò occasione la proverò, ma tu mi sa tanto che parli senza cognizione di causa e sei molto di parte, perché per dire "va di più la mia" questo è

La potenza erogata sale a 80CV (59kW) a 9000 rpm con una coppia di 7kgm (69Nm) a 7750rpm.

esteticamente mi fa veramente schifo, ma visti i dati ho il terrore di trovarmela alle calcagna

PS: è una ducati nuova... scommettiamo sull'affidabilita'???

Quando ho preso la hornet io c'era la speed vecchia e comunque nn l'ho nemmeno presa in considerazione visto che amo i 4 cilindri. Per farti capire che nn ho avuto problemi di budget ti dico che quando ho preso io la mia costaba 8490€ visto che è con abs...Adesso ti convinci?

boh, secondo me non le prende tanto da un 695...devi salire di livello...

alla fine e' un 73 cv il 695...

esteticamente mi fa veramente schifo, ma visti i dati ho il terrore di trovarmela alle calcagna

PS: è una ducati nuova... scommettiamo sull'affidabilita'???

Beh su questa non credo ci saranno problemi di affidabilità, 80 cavalli dovrebbero essere più che affidabili (almeno si spera).

Beh su questa non credo ci saranno problemi di affidabilità, 80 cavalli dovrebbero essere più che affidabili (almeno si spera).

non parlo di quello.. e tu dovresti darmi conferma o meno..
so che la 1098 ha dato non pochi problemi all'impianto elettrico e pure alle guarnizioni del motore.. sbaglio?

Certo che sul peso hanno fatto un ottimo lavoro...

per l'ennesima volta sono stato costretto a ripulire il topic da ot, polemiche, insulti e via discorrendo. Oramai per capire quali sono i topic a rischio flame mi basta vedere i nick di quelli che partecipano. Sono un po' stufo di questa situazione. non mi sembra così difficile in fondo parlare di moto senza finire ad insultarsi, evidentemente qualcuno qui dentro ci viene con quell'intento.