se le provi tutte e 2 mi gioco le palle che compri la honda

nello stretto è matematico che va meglio il bicilindrico?sfatiamo un mito comune,va meglio se il gap non è accentuato,un monster 695 in una strada di montagna non starà dietro ad una hornet se non gli metti su un vero pilota,provato per esperienza...
piccola nota:c'è molta disinformazione,io stesso ne ero vittima lo ammetto,sul fatto che i mono o twin vadano meglio nel misto,nello stretto...nn voglio dilungarmi troppo,anzi penso che scriverò un topic apposta;la cosa è molto meno matematica di quanto si pensa,una volta era così,oggi mica troppo.Non volermeno Matrix scriverò bene tutte le ragioni in un topic

è facile fare una sparata e poi dire lasciamo perdere, perché si è senza argomenti.. non è che mi stai antipatico, solo che se ignori alcuni concetti e dici che le 4 sono meglio in tutto, anche dove contano ripresa e coppia ai bassi, è ovvio che ti faccio notare la stupidaggine che hai detto

dico lasciamo perdere perchè non voglio cadere in polemiche inutili...semplicemente la pensiamo diversamente...ribadisco il concetto.. non ho mai affermato che le 4 sono meglio in tutto..più semplicemente credo alle comparative fatte fra moto dello stesso segmento...hornet 2007...aprilia shiver 750 per esempio...le varie monster kawa er6 etc fanno parte di un altra categoria e vanno più piano sempre e comunque...ma alla fine tu non la pensi così e io non voglio convincerti...non per questo affermo che spari bestialità o dici stupidaggini quello continui a farlo tu..e ripeto...non voglio cadere in polemica..

Ti chiami tolerance, fossi in te cambierei nick.
Sono anche io dell'idea che la coppia di un bicilindrico tipo Ducati renda la guida più gustosa e fruibile della bruta potenza di un quattro cilindri.
Ma se permetti a me piace il gelato al pistacchio e non giudico con sufficienza quelli che preferiscono la fragola.

nello stretto è matematico che va meglio il bicilindrico?sfatiamo un mito comune,va meglio se il gap non è accentuato,un monster 695 in una strada di montagna non starà dietro ad una hornet se non gli metti su un vero pilota,provato per esperienza...
piccola nota:c'è molta disinformazione,io stesso ne ero vittima lo ammetto,sul fatto che i mono o twin vadano meglio nel misto,nello stretto...nn voglio dilungarmi troppo,anzi penso che scriverò un topic apposta;la cosa è molto meno matematica di quanto si pensa,una volta era così,oggi mica troppo.Non volermeno Matrix scriverò bene tutte le ragioni in un topic

sono un grande detentore della tua tesi ..e la appoggio in tutto e per tutto..aspetto con ansia il tuo post..anche a me sembra assurdo che uno con una moto da 70 75 85 o addirittura 60 cavalli affermi di andare più forte di uno con 98 o 100 o quelli che sono solo perchè in teoria un 2 cilindri spinge più in basso di un 4...si ma sempre a parità di cavalli dico io..il tipo di strada c'entra relativamente...

no0n volevo scatenare polemiche e cercherò meglio di argomentare la mia tesi nel topic che aprirò,DOVE NON AFFERMO CHE I 4 SIANO MEGLIO IN TUTTO,ma vi riporto un po' delle mie esperienze e ne discutiamo con civiltà,dati ecc...per ora non scaldiamoci che siamo molto OT,domani apro il post nel forum generale e vi spiego il mio punto di vista,che ovviamente e giustamente non sarà condiviso da tutti.

Una domanda per chi le ha provate tutte e due:

A livello di sospensioni e freni la nuova hornet è ancora molto inferiore rispetto al monster 695??

hehe.. è pieno di topic confronto.. ma non con quella nuova.. cosa ne pensate?

avessi i soldi rpenderei una bella hornet...mi piace molto di piu della monster...anke se il mio meccanuico diceva ke nn ha telaio...nn so ke voglia dire...

se invece mi parlate di voler arrivare per primi su di un colle allora la classifica sarà la seguente

1000 bi
1000 4 cilindri
600 4 cilindri
600 bicilindrico

poi è ovvio che telaio pilota gomme possono variare tutto