Al di la del fatto che un paio di virgole in più potresti anche usarle... qui nesusno discute dei GUSTI. Te ne esci sempre con queste frasi da bacio perugina.
Qui si sta dicendo che con 200cv su una statale sei portato (giustamente) ad andare a 150..e non te ne accorgi neanche.
Con 50cv è ben più difficile dato che hai rapporti diversi.
E' come con le auto.
Vai con una Lambo in città e poi dimmi come la senti.
Non è che tutto si riduce ad un: guida quel che ti piace.

Per me ognuno puà guidare quel che gli piace.
Se poi mi chiedono:"com'è guidare una moto con 200cv in città" ti dico.. una ss? UN INFERNO.

Appunto perché nessuno di noi è Valentino Rossi, per l'utente medio su strada risulta più divertente un 600 o 750, il 1000 può diventare addirittura frustrante. Per quel che mi ricordo con il GSX -R 750 andavo forte e mi divertivo anche su strada, ma avevo i rapporti accorciati e il gas rapido oltre ad alleggeririmenti vari. Per peso e potenza era come un 600 di oggi ma con più coppia. In poche parole era una moto che ti permetteva di fare il maiale...

Ecco...pensa che adesso c'è la 890 e capisci perché i mille possono aspettare...

La super Duke 1290 è insospettabilmente agile nel misto, basta non superare i 7000 giri...
Quello che posso dire è che il Duke 890, il Monster 937 e la MT 09 girano incredibilmente strette, nessun 4 cilindri 600 o 1000 può fare altrettanto. È veramente una generazione successiva.

Al di la del fatto che un paio di virgole in più potresti anche usarle...

qui nesusno discute dei GUSTI. Te ne esci sempre con queste frasi da bacio perugina.

Mah, abbiamo esperienze diverse. Per me col 1000 puoi sbagliare e frenare troppo o essere troppo lento in curva ma comunque esci decentemente, col 600 se sbagli o per qualsiasi motivo ti trovi sotto coppia sei finito, perdi un'infinità.

Ciao, al di là di tutto quello che ti hanno detto ti invito a fare una riflessione: La moto che ti piace è quella che devi avere sotto al culo. Punto. Se vuoi un mille, non devi preocccuparti se per strada ci puoi correre come in pista oppure no. Prennditi il mille.
Quando vai al ristorante a mangiare pesce e spendi 170 euro per una cena... E' veramente utile? Quando a casa con 20 euro potresti farti un'ottima cena e ti avanzarebbero 150 Euro? No, non lo è. Eppure....
Ora, tutto quello che hanno detto prima di me è condivisibile... Ma poi, nemmeno la potenza di una Ford Rs la sfrutti tutta per strada. O la sfrutti in prima e seconda, tò fai anche terza... A mio avviso non è un ragionamento del tutto appropriato quello di valutare la potenza e la velocità in funzione delle strade e relativi regolamenti.
La moto in fin dei conti è più uno sfizio che una vera e propria utilità. Quindi perchè porvi limite?
Se vuoi soddisfare la tua voglia, fallo al 100%, non ha senso farlo al 70, 80, 90 o 95. Ma anche 99, arriva a 100 e basta!

La super Duke 1290 è insospettabilmente agile nel misto, basta non superare i 7000 giri...
Quello che posso dire è che il Duke 890, il Monster 937 e la MT 09 girano incredibilmente strette, nessun 4 cilindri 600 o 1000 può fare altrettanto. È veramente una generazione successiva.

Sono buono come un cioccolatino fondente.

Si sarà comprato un T Max...dopo un'ora di autostrada ho cominciato a guardare con interesse al nuovo scooterone Honda 750...
Comunque ho appena visto un video di una street fighter V4 sul misto e se lo fa tutto in seconda, la cosa sconvolgente è che gli basta aprire e sfruttare l'allungo per fumarsi tutte le moto davanti, in tutto il video avrà messo la terza solo per un attimo!