Avevamo capito che a parte la Yz(da non comprare per tanti motivi) ti piacevano le carenate.
Calcola che con la globalizzazione anche i marchi rinomati qualche problemino ce l'hanno che però con l'assistenza normalmente risolvi.
Compra KTM Duke o Yamaha MT e lascia stare Keewa RKF

Avevamo capito che a parte la Yz(da non comprare per tanti motivi) ti piacevano le carenate.
Calcola che con la globalizzazione anche i marchi rinomati qualche problemino ce l'hanno che però con l'assistenza normalmente risolvi.
Compra KTM Duke o Yamaha MT e lascia stare Keewa RKF

Esatto, eravamo tutti pro R125 proprio perché come tipo in moto, in realtà andava benissimo.
La YZ pensavamo fosse un discorso un po' chiuso perché in fondo forse nemmeno tu avevi ben realizzato l'impegno - e il soldi e i disagi - che le sono legati.

Seguo completamente Italy in quel che ti ha detto.
E fidati, io e lui nonostante siamo due di lungo corso non siamo sempre d'accordo: io 20 anni di motociclimo, lui mi sa il doppio, quindi sai, com'è, non proprio il primo improvvisato.

Fai leggere anche questo topic a mamma e papà. Noi ci siamo e rispondiamo anche a loro

centralina e sonda malossi

Grazie a tutti delle risposte, alla fine sono in procinto dell'acquisto di una Yamaha MT 125, come mi avete consigliato. A tal proposito volevo chiedere una cosa, leggo questo in una descrizione di un annuncio: La moto monta tutti gli optional Yamaha disponibili a catalogo e molti altri pezzi in ergal
-centralina e sonda malossi
-filtro malossi.

Non ho idea di che modifiche siano e di quanto abbia potuto spendere. Se potete dirmi anche il prezzo totale di queste modifiche bene, però vorrei sapere in cosa consistono, se son modifiche importanti, cosa fanno guadagnare alla moto. Cioè vorrei capire se son modifiche che cambiano realmente l'esperienza di guida o se sono solamente sottigliezze.

Non me ne preoccuperei e sarei felice dell'acquisto

Non ho idea di che modifiche siano e di quanto abbia potuto spendere. Se potete dirmi anche il prezzo totale di queste modifiche bene, però vorrei sapere in cosa consistono, se son modifiche importanti, cosa fanno guadagnare alla moto. Cioè vorrei capire se son modifiche che cambiano realmente l'esperienza di guida o se sono solamente sottigliezze.

Ne sto prendendo un'altra, lo scarico Akrapovic sulla Yamaha MT 125 com'è? Rispetto anche a gli altri scarichi

Prima di pensarci, fatti dare l'omologazione della marmitta, perché senza se ti fermano ti mandano in revisione straordinaria, con obbligo di riportarla originale.

E comunque di accessori non originali che vale veramente la pena montare non ce ne è nemmeno uno, oggettivamente.

Non vorrei confondermi con un'altra moto, ma ricordo di una marmitta unita, in pezzo unico, e per cambiare solo il terminale bisognava tagliare ed adeguare con un raccordo.
E da una breve ricerca, l'akra l'ho trovato solo in versione completa di collettore e configurazione racing.

Prima di pensarci, fatti dare l'omologazione della marmitta, perché senza se ti fermano ti mandano in revisione straordinaria, con obbligo di riportarla originale.

Dovrebbe essere omologato, sullo scarico c'è anche scritto "Yamaha MT 125". Comunque non ho capito quel discorso tecnico, comunque lo scarico è già montato sulla moto che andrò a vedere (usata), quindi per quello non ci sarebbero problemi, anche perché non penso deciderò mai di cambiarlo.

Dovrebbe essere omologato, sullo scarico c'è anche scritto "Yamaha MT 125".

La passeggera, naturellement.


(Scusate, me ne vado)

Come seconda nota a margine, per cultura generale: al momento di iscrivere una moto storica all'ASI ed ottenere una serie di privilegi (non ultimo quello di circolare in deroga alle norme Euro), avviene una revisione molto severa che verifica che il mezzo sia nelle condizioni in cui è uscito di fabbrica e quindi abbia effettivamente il "valore storico" che ci si vuole arrogare: eventuali accessori non originali, indovina un po', ne pregiudicano l'esito e dunque anche in questo caso abbassano il valore della moto anche significativamente.

Quello che hai scritto è verissimo, ma credo iscrivere la moto all'asi sia l'ultimo degli ultimi pernsieri di un sedicenne che inizia ad andare in moto