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.Mi limiterò qui ad evidenziarne alcuni:.....é un mezzo lungo,l'interasse è stato accorciato nel 1300,ma abbastanza maneggevoleanche sul misto anche se lo apprezzi nei lunghi trasferimenti e sul misto veloce.In città ti muovi con un filo di gas vista la coppia anche con carico.Nell'uso quotidiano viaggi allegro tenendoti sotto i 4000 che vuol dire 2000 giri prima di entrare in coppia ed arriva sino ad 11000,ma te lo sconsiglio in spazi ristretti.Motore infinito, per erogazione e spinta secondo solo a zzr1400 ed hayabusa, qualcuno lo modifica con centralina scarichi e filtri,ma spesso perde in basso ed in regolarità.Posizione di guida: dipende dalla versione, il kr e sport sono più fruibili avendo interasse più corto dell's e manubrio più alto, ma qualche cavallo di meno dell's che fra l'altro, è l'unico a montare pinze Brembo.La tenuta è da manuale, ma bisogna farci la mano perchè il duolever anteriore non si sente e quindi bisogna farsi l'abitudine, ma dove la metti sta , a patto che la guidi di corpo in maniera fluida(non è una 1000 sbk).Puoi caricarci qualsiasi cosa che tira come un mulo e resta sempre maneggevole un volta in movimento.Nel corso degli anni hanno cambiato qualcosa su tutte le versioni, dal servofreno,sparito nel 2007, alle sospensioni wp poi sostituite e quindi rimesse,ai blocchetti elettrici, al tendicatena a polmoncino e guidacatena.
