Salve , se dovesse servire qualcosa del gpz turbo 750 io ne ho due e alcuni pezzi di ricambio

sto cercando il turbo del kawa si trova ?

mi serve solo la turbina , la moto è a posto

ho una gpz 750 km 26000 originali da vendere praticamente nuova ferma in garage da 20 anni

Non so se la moto sia davvero così: è bellissima, mi piace da morire, già mi ci vedo a farci dei giretti bello rilassato, tranquillo in curva, tirando sul dritto quel tanto che basta per sentire il fischio della turbina che entra a regime... in questo contesto, 90 cv, 100 cv o 112 cv non farebbero alcuna differenza, ma non è questo il punto.
Se decido di prendere una moto di 25 o 30 anni fa, per collezione, dev'essere perfetta: esteticamente e meccanicamente (anche perchè la sto pagando come tale); e fatico a credere che un esemplare in perfette condizioni vada così "piano"
In ogni caso, mi sono bastati 5 minuti di guida per capire come mai hanno abbandonato questa soluzione tecnica.
Il funzionamento del turbo non è per nulla brusco, tutt'altro: paragonato, ad esempio, ai vecchi Saab 900 APC, è come un cavallo perfettamente addomesticato contro uno selvaggio ed imbizzarrito.
Il problema è un altro, e precisamente l'inerzia con la quale risponde il motore alla rotazione del gas, specie nelle manovre rapide apri-chiudi.
C'è proprio qualcosa di tangibile che si sovrappone, che filtra il legame tra le intenzioni del pilota e l'erogazione del propulsore. Non è tanto, ma quanto basta per rendere la guida innaturale; bisogna anticipare le intenzioni di una frazione di secondo ad ogni curva, ma anche solo spalancando sul dritto si avverte una macchinosità che non aiuta a prendere bene le misure. Inoltre, come ogni turbo che si rispetti, l'allungo non è un punto forte: in questo caso il meglio arriva tra 5000-6000 ed 8000 giri, oltre è inutile insistere.
Forse è meglio che il mio sogno di bambino rimanga tale

Ma che per caso l'hai provata da un signore di Padova; Alfredo? Se é lo stesso che ho chiamato io mesi fa quando cercavo la Kawa Turbo (era di Padova) mi ha detto che la moto era stata incidentata e poi restaurata!!! Fai presto a capire se é quella a cui mi riferisco: se la moto è di Padova e non ha gli scarichi originali al 99% é quella!!!! Di una moto incidentata; soprattutto una Turbo non mi fiderei mai. Poi il prezzo é altissimo per quanto sia tenuta bene. Io l'ho pagata 850€in meno da un concessionario con garanzia di un anno (ma tanto se si spacca qualcosa del motore voglio capire come fanno a ripararlo visto che i pezzi originali sono introvabili).

Ciao, si la moto è quella di Alfredo: e, credi, non mi ha affatto staccato le braccia dal manubrio, ma proprio per niente. C'è da dire che io sono già ampiamente abituato a quelle potenze, mentre tu, a giudicare dalle tue parole, mi sembri un pò meno smaliziato.
Sono d'accordo con te: o il motore ha perso compressione o la turbina ha qualcosa che non va. Spie anomale non se ne sono accese. Che facendole un tagliando cambi faccia mi pare un pò eccessivo...
Mi fa piacere tu abbia trovato un esemplare che ti abbia soddisfatto: sarei davvero curioso di vedere la tua... di dove sei? Magari ci possiamo incontrare
Grazie comunque per la preziosa testimonianza

L'esemplare di Alfredo non aveva nessun effetto "turbo anni '80", l'erogazione era molto progressiva: mi sa che davvero c'era qualcosa di fuori posto...
Va beh, ci metto una pietra sopra, non sembra facile trovare questo modello in condizioni meritevoli

Si, l'ho vista quella da 10k: se la tiene in ogni caso, perfetta o meno che sia.
Non voglio uscire dal Veneto (o limitrofi) a visionare moto, non ho così tanta passione: se capita bene, sennò pazienza.
Adesso ho cambiato obiettivo, ho venduto il CBF1000 e sto valutando una Busa o una ZX10R, quindi mi tengo impegnato: ma la tua la proverei davvero volentieri... naturalmente, solo sul dritto!