Innanzi tutto grazie per i feedback

per quanto riguarda il discorso prezzo la RE starebbe sui 6K (tagliando ogni 5000 km?).
Le altre, in ordine
- z650rs 8,4k circa -->Il prezzo mi sembra un pò alto per un 650 e per quello che offre (non ho trovato info riguardo gli intervalli di manutenzione) Pesa poco .
- V7 9k circa --> Tanto stile. Manutenzione ogni 10000 km. (con trasmissione a cardano meno manutenzione?)
- ST900 9,5k circa --> mi piace parecchio ma a 9.4k€ ci sarebbe la Guzzi V7 Special, a quel prezzo opterei più per quella.


Documentandomi in rete, la V7 è quella con lo stile di guida più da "passeggiatrice". A occhio è quello che prediligo di più. (per lo meno all'inizio)

Il problema è che per fare l'esame devo prendere la moto, quindi non posso provarle prima e poi fare la scelta.
Cerco di farmi un'idea e raccimolare quante più informazioni possibili su queste due ruote e cercare di fare la scelta giusta

se la devi usare per fare l'esame da privatista, la re interceptor è già da scartare:

La legge prevede che, per ottenere la patente A3 senza alcuna limitazione, l'esame pratico venga effettuato con una moto di cilindrata pari o superiore ai 600 cc, con una potenza minima di 54 CV, cambio manuale e di un peso pari almeno a 180 kg.


ha 47 cavalli.

Io voto per la Guzzi, è la più bella... sempre che per te il prezzo non sia un problema...

Ieri mi ha superato una V7 nuova di pacca.
Guzzi ha fatto davvero un bel salto avanti. Bella davvero.
E credo tenga meglio la valutazione dell'usato rispetto alle altre citate, Triumph a parte probabilmente.

In effetti, quella manciata di cavalli e di cc in più l'hanno resa più "matura" e sicuramente più godibile.
La vecchia 750 era una buona moto, ma se non sbaglio era guidabile con la A2......
E queste modifiche secondo me ne giustificano un po' di più il prezzo, che comunque ritengo elevato, visto che alla fine il motore è quasi lo stesso da decine di anni .....

In effetti, quella manciata di cavalli e di cc in più l'hanno resa più "matura" e sicuramente più godibile.
La vecchia 750 era una buona moto, ma se non sbaglio era guidabile con la A2......
E queste modifiche secondo me ne giustificano un po' di più il prezzo, che comunque ritengo elevato, visto che alla fine il motore è quasi lo stesso da decine di anni .....

Non so esattamente che modifiche abbiano fatto, adesso me le spulcio, ma anche esteticamente il salto si vede. Banalmente l'aquila sul cruscotto e le finiture si vede che sono migliorate
Nel suo genere di sicuro è la migliore o fra le top tre.

Pazuto, complimenti per il nuovo stato raggiungo sul tinga: LEGGENDA!!!!!

Ma quando completi il ranking si vince qualche cosa?

vedremo al prossimo tingarda

Non ti regalavano una Panigale V4s o una RSV4 Xtrenta a scelta?

Guzzi a mani basse per fascino e motore, senza nemmeno pensarci.

Per quale motivo?

Raffreddamento ad aria per cominciare.

Tutte le moto scaldano, chi più chi meno.
Avevo una vecchia Zr7 che mi cuoceva le gambe d'estate, cosi come il vstrom mi riscalda il culo (ed ha il raffreddamento a liquido).

In città tutte le moto euro 5 sono uno strazio...fidati che con la ventola e il raffreddamento a liquido è peggio...se poi hai anche un cilindro sotto la sella...io quando vado in un centro abitato con due o tre semafori in successione spengo la moto.

Il cilindro della mia Vstronz che arriva nel c.ulo, cuocendomelo, è una delle cose peggiori provate in moto. Preferisco il caldo infernale alle gambe sprigionato dalla Zetona e dal Bandit.