Ecco, esatto clium, direi che anche la fisica è dalla nostra parte

comunque vorrei far notare che a cambiar marcia, ci si impiega molto meno che 0.2 secondi, in quanto il tirare, cambiare, rilasciare frizione, è un movimento pressoche unico, che se eseguito correttamente, toglie solo qualche centesimo di tempo, al massimo un decimo o poco piu.

Facendo come dice clium ( tirare e cambiare piu marce possibile), oltre a rovinare il cambio, occupa molto piu tempo, che una sola marcia in proporzione, infatti il piede deve, salire, scendere,salire,scendere,salire,scendere. Non salire e basta.

Allora, visto che la precedente discussione è stata innanzitutto spostata, perche OT, e poi chiusa, perchè degenerata, possiamo riprendere qui.

Vi devo pregare di evitare toni pesanti, o qualsiasi mancanza di rispetto verso gli altri utenti, ma di discutere in modo civile, per evitare che anche questo topic sull'argomento venga chiuso.

Ribadisco la mia opinione in proposito elencando qualche dato di fatto:
Un motard pesa 90 kg, una stradale intorno ai 130 kg.
Un motard ha una potenza massima intorno ai 35 CV, una stradale 25 CV.
I motard hanno rapportature piu a corto, per esempio 13/42 contro i 16/39 o simili dele stradali.

Penso che senza elencare altro si capisca facilmente come un motard avra un netto vantaggio, sull'accellerazione, la ripresa, lo scatto. Quindi guadagnando molto nei primi metri, raggiungera la velocita massima (circa 140) molto in fretta, una stradale invece sara molto piu lenta nel raggiungere la velocita massima, che pero è piu elevata (intorno ai 150,160). Da qui si trae una ovvia conclusione: un motard nei primi 500 metri continuera a guadagnare, e cosi fino al raggiungimento della velocita di punta, la stradale iniziera a recuperare una volta raggiunta tale velocita, che sara in continuo aumento, fino al sorpasso che avvera poco prima del raggiungimento della velocita di punta di una stradale.

Per dare dati quantitavi, penso proprio che per i primi 500-700 metri un motard sia senza dubbio in vantaggio, e verra superato prima, o piu o meno intorno al chilometro. Nella velcita 0-100 il motard impiega quasi la meta del tempo di una stradale.

Ecco, ora la discussione è aperta, mi raccomando sia motardisti che ''stradalisti'' il rispetto verso gli altri utenti, e la discussione civile, altrimenti perderemo anche quest'ultima opportunita di discutere.

allora x la storia delle marce che si era discusso prima se ti fermi tiri la frizione prova a vedere quante marce cambi in 1 secondo se non sono 5 sono 4 quindi 0,25 secondi che non sono pochi...comunque x la storia dell' accelerazione prendiamo caso rs e sm racing... RS peso 130 kg circa Racing 90 circa (kx 125) potenza massima RS 26 cv circa Racing 35 cv circa quindi trascurando l'attrito volvente delle ruote e quello dell' aria (che fino a 100 km/h è abbastanza irrilevante) per il II principio della dinamica (sommatoria delle forze=accelerazione*massa) forza e accelerazione sono direttamente proporzionali mentre massa e accelerazione inversamente... quindi RS ha maggior peso e minor forza quindi di conseguenza minor accelerazione. questo con gli stessi rapporti se mettiamo anche che il SM ha i rapporti più corti e l'RS mooolto più lunghi.......
se ho errato ditelo

si però hai messo a confronto una racing e una moto di serie, non è un paragone molto furbo, visto che non è che un motard prende 35 cv perchè si chiama motard, ma perchè ha un blocco motore molto spinto...se prendi le aprilia dell'sp la potenza è più o meno la stessa tra rs e ktm...mi sembra inutile stare a discutere sull'accellerazione visto che tutti sanno che un motard ha i rapporti molto più corti....riguardo alle misure che hai detto invece ti stai sbagliando parecchio: dopo 500 metri a cannone senza mollare, un motard racing è quasi a rischio di sbiellaggio, per non parlare di un kilometro, e poi le sportive non è che vanno a criceti, dopo un chilometro una stradale "racing" è già intorno ai 180-185 da un bel pò....

secondo non c'è una che sia migliore di un'altra, dipende dai gusti:
stradale------> velocità e curvoni veloci

motard------> accelerazione e agilità nel misto stretto

guardate questo e a presto...non l avevo postato io...è solo per chi non l ha visto..a presto e non di certo in questo post.


Link a pagina di Youtube.com

guardate questo e a presto...non l avevo postato io...è solo per chi non l ha visto..a presto e non di certo in questo post.


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per l amor del celo chiudete questo post....avete rotto le palle veramente...cè anche un video nel post sotto che dimostra che sparate scemate....poi come hai fatto a calcolare i,l tempo delle marce devi proprio dirmelo...mamma mia 4 marce in un secondo è ancora peggio di quella di prima...ma che tempo tieni in testa...io esco dal post che non ho voglia di farmi incazzature inutili....guardatevi il video del post precedente e godetevelo...ho già scritto tutto li e non ripeto.rimanete nel vostro brodo mi dispiace dirlo

Beh non capisco cosa significhi questo video, questo prova decisamente le nostre tesi. Infatti si vede un husky SM (che è diciamo il ''peggiore'' tra i motard) sfrecciare decisamente davanti a un RS. Se noti quando l'RS lo recupera, entrambe le moto stanno staccando, hanno il fanale dello stop che si illumina, e si sente il rumore dei giri in calare.

E ti garantisco che un ''vero'' motard, va circa il doppio di un SM.

Ad ogni modo col tuo atteggiamento, e postando il video, ti sei tirato una zappa sui piedi, si era pregato di evitare toni pesanti, o che paressero insulti, invece a quanto pare sai far valere solo le tue opinioni distribuendo insulti, cosa che prova che non sai dove aggrapparti.

nel mio ragionamento a parte le marce (che è un tempo più ke giusto) hai trovato qualcosa di errato? e comunque dal video postato come in queso
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Beh non capisco cosa significhi questo video, questo prova decisamente le nostre tesi. Infatti si vede un husky SM (che è diciamo il ''peggiore'' tra i motard) sfrecciare decisamente davanti a un RS. Se noti quando l'RS lo recupera, entrambe le moto stanno staccando, hanno il fanale dello stop che si illumina, e si sente il rumore dei giri in calare.

E ti garantisco che un ''vero'' motard, va circa il doppio di un SM.

Ad ogni modo col tuo atteggiamento, e postando il video, ti sei tirato una zappa sui piedi, si era pregato di evitare toni pesanti, o che paressero insulti, invece a quanto pare sai far valere solo le tue opinioni distribuendo insulti, cosa che prova che non sai dove aggrapparti.

te l ho detto il discorso delle marce non sta da nessuna parte.....ne in celo ne in terra....

per l amor del celo chiudete questo post....avete rotto le palle veramente...cè anche un video nel post sotto che dimostra che sparate scemate....poi come hai fatto a calcolare i,l tempo delle marce devi proprio dirmelo...mamma mia 4 marce in un secondo è ancora peggio di quella di prima...ma che tempo tieni in testa...io esco dal post che non ho voglia di farmi incazzature inutili....guardatevi il video del post precedente e godetevelo...ho già scritto tutto li e non ripeto.rimanete nel vostro brodo mi dispiace dirlo

nel video dell'husky si sente bene dal rumore che sbaglia la partenza..infatti ad un certo punto è costretto a chiudere il gas..probabilmente causa del sollevamento dell'anteriore...il rumore se senti in 1 non è lineare...se partiva bene guadagnava un sacco di +....e poi si sente solo il rumore dell'husky, perchè le rs fanno un rumore che fa piangere...

elGatto, invece, a parer mio è un paragone giustissimo. Infatti Racing non significa esasperato. E' una moto originale, di serie. Racing è un termine che utilizzano in questo forum (a parer mio abbastanza ingustamente) per distinguerle da moto come la DT, la MX o l'husky.
Quello che forse non sai, è che un KTM, o un TM, o le moto che tu definisci ''racing'' sono perfettamente originali. Si possono elaborare e preparare, fino ad ottenere 5 e passa cavalli in piu. Quindi il paragone equo.

bonox non capisco se fai apposta.
Teniamo da parte il discorso delle marce, è ovvio che cambiamo in modi diversi, infatti io ci metto praticamente un decimo, un instante impercettibile, immisurabile.

Noi stiamo parlando di stradali verso motard. L'huskvarna è il peggiore dei motard. E' un motard ''derivato'' come motore da una stradale.

La classe dei motard è rappresentata da moto quali: TM smr, KTM smr, Kawa KXS, Honda CRs, Husky WRs, Suzuki RMs. Capisci? Quindi in teoria il discorso andrebbe fatte con queste moto. O almeno tutto il mio discorso è basato su queste moto.

Nel video, il rettilineo è forse piu di 200 metri, e inoltre si sente che le moto partono un bel pezzo prima della curva, inoltre le distanze nei video restano accorciate, e noti anche tu quanto tempo passa prima che le moto spuntino. Il rettilineo di 200 metri, o piu, saraà si e no da quando spuntano le moto. Altri 200 minimo prima che le moto spuntino. E comunque l'RS non riprende l'husky, non ne ha avuto il tempo, altri 100 metri l'avrebbe presa, e superata, ma in quei 400 metri non l'ha presa.
E ti ripeto che quando parlo di motard, si parla di qualcosa di piu dell'husky, sia come acellerazione 1.5 sec abbondanti in meno, sia come allungo (10/20 km/H in piu).

nel video dell'husky si sente bene dal rumore che sbaglia la partenza..infatti ad un certo punto è costretto a chiudere il gas..probabilmente causa del sollevamento dell'anteriore...il rumore se senti in 1 non è lineare...se partiva bene guadagnava un sacco di +....e poi si sente solo il rumore dell'husky, perchè le rs fanno un rumore che fa piangere...