certo zirri è zirri,ma come ela polini è ottima la 2° aspirazione,poi la polini evolution...ha una pancia bestiale!!!!!!! complimenti per l'ela ...conoscete qulcuno che vende vespa o a doppia alimentazione(130)oppure zirri??? se sapete dimmelo...ciao

se vuoi ho un 130cc polini doppia usato, non messo benissimo ma facilmente recuperabile

Io avevo messo il motore di un 125 su una 50... i prigionieri del cilindro erano uguali, cambiavano chiaramente le dimensioni del pistone. Poi però devi cambiare anche le molle della frizione o rinforzarle, altrimenti slitterà. per le vibrazioni non ti preoccupare... non ascoltare chi dice che la vespa si spezzerà... Il telaio regge benissimo, e in un altro topic di spiegherò anche il perchè se vuoi. Ad ogni modo, l'unica cosa è che rischi la confisca (che non è il sequestro) vuol dire che non lo vedi più e la moto va all'asta, se la polizia ti ferma e accerta questa modifica

Allora, rispondo a chi ha creato il topic per fargli un pò di chiarezza.
Puoi benissimo montare un 130cc (che sia polini, malossi, quattrini, falc o parmakit non importa), sul tuo blocco 50, l'importante è, che il tuo blocco 50 sia di una special, perchè già il pk o l'HP differiscono per parecchi dettagli.
Ti consiglio questo, per iniziare con qualcosa di tranquillo:
130 polini monoaspirazione
Albero originale piaggio di una Et3 125 (che farei anticipare come da istruzioni polini)
Biella ovviamente del 125 (anche qui di una Et3), perchè la corsa dei 125 è 52, mentre quella del tuo 50 dovrebbe essere attorno al 42/43.
Carburatore 24 PHBL che penserai poi a settare per benino
Collettore per 24 (dritto ovviamente, visto che non stiamo parlando di lamellari)
Rapporti 27/69 DD (denti dritti)
Marmitta se non la polini a banana (che già va bene), sarebbe ottima una proma (magari ultimo modello prodotto con silenziatore estraibile della Polymer)
Accensione, per ora mi limiterei all'originale che monti (a puntine), senza nemmeno stare ad alleggerire il volano
Come frizione monta una 3 dischi originale con molla polini e sei a posto
Ah, mi raccomando se puoi, raccorda i travasi del cilindro al carter.
Per il resto direi che già così è una buona elaborazione, che consuma poco (non beve, vai tranquillo), e ti farà divertire in città.
Non aspettarti le stelle, ma sarai sicuramente contentissimo appena finito il rodaggio, quando potrai cominciare ad aprire tutto il gas
Nico

sul blocco PK, HP, ecc. si può benissimo montare il 130cc, nello stesso modo della special.

la corsa del 125 è 51, quella dei corsacorta 43.

LA BIELLA NON INFLUISCE MINIMAMENTE SULLA CORSA DELL'ALBERO

sono dettagli importanti, poi magari uno ci crede

Se non erro la biella dei 50 non è 110?
E la corsa dei 130 è pur 52? Io portai il mio parmakit in corsa 53 con un semplice spinotto DRT e relativa basetta di 1mm alla base del cilindro.
Confondo sempre corsa 52/51...miei lapsus.
Comunque, io prenderei comunque la biella del 125, contando pure che non influisce sulla corsa; per lo meno adattiamo tutto alle "potenze", di un blocco di maggior cilindrata.
Per il resto ok, carburatore come ho detto un 24 sarebbe perfetto, rapporti idem, come ho scritto 27/69 denti dritti e poi te la sistemi con i pignoncini DRT a seconda del tuo stile e piacere di guida.
Io lo dicevo per eseguire un lavoro omogeneo, già che c'era
Mi spiace se non mi sono spiegato come volevo

la corsa del 130 è 51.
lo spinotto DRT aumenta la corsa di 2mm, si può anche portare il c43 in c45.

comunque se gli hai detto di prendere l'albero et3, la biella è quella... e in ogni caso la vespa non ha grandi potenze, la biella regge benissimo...

comunque nessun problema, il forum è fatto per chiarirsi...

Perfetto, ora ci siamo capiti
Così si ragiona

aveva un proto?
perchè una volta non c'erano i pezzi di ora, ed è impossibili che avesse una vespa così.

penso sia un'esagerazione, erano velocità impossibili per l'epoca...

bé, io quello di mio padre l'ho provata.......... e c'é l'ho ancora in calabria...........

velocita effettiva, misurata col contachilomentri di una macchina e col navigatore (siccome non ci credevo, era troppo) 170 km/h... potete crederci o no, non mi importa, fatto sta che quanto monto tutto il suo meccanico non voleva ridargli la vespa perché aveva paura che si uccidesse, e mio padre ha qualsiasi tipo di patente, girava anche in pista.... vedi tu

siccome quelle velocità non le raggiunge nemmeno il falc ora, senza dei bei lavori (esasperati) il dubbio rimane. non voglio mettere in dubbio la tua parola, ma 170 sono tanti, troppi.
può essere un proto, ma in genere a più di 150 è difficilissimo arrivare. specie all'epoca!

non so che dirti

nemmeno io
scherzi a parte,, nella mia poca esperienza non ho mai visto nè sentito ciò... e comunque non te la prendere, sono anche per natura un "san tommaso": se non vedo, non credo

ciao a tutti io ho in garage una vespa 50hp del 94 di mio padre... e mi kiedevo se posso mettere il blocco 130cc(polini,malossi ecc) o il blocco 135 zirri... in quanto questi blocchi tutti gli mettono su una special
grazie

bé, io quello di mio padre l'ho provata.......... e c'é l'ho ancora in calabria...........

velocita effettiva, misurata col contachilomentri di una macchina e col navigatore (siccome non ci credevo, era troppo) 170 km/h... potete crederci o no, non mi importa, fatto sta che quanto monto tutto il suo meccanico non voleva ridargli la vespa perché aveva paura che si uccidesse, e mio padre ha qualsiasi tipo di patente, girava anche in pista.... vedi tu

wow vesparados parlaci un po della tua vespa perche non crei un wip? mi interessa sapere la tua elaborazione