Buongiorno, eventualmente prova la lettura difetti e la lettura parametri con l'analizzatore dell' officina. Segna i difetti prima della cancellazione della memoria. Controlla i morsetti della batteria. Poi bisognerebbe controllare se c'è un richiamo della fabbrica o un upgrade del software. Considera che un pò di on-off sulle centraline elettroniche è normale. Consolati perchè l'auto elettrica sarà anche peggio. Altre prove che posso consigliare dipendono da cosa dirà l'officina. Il potenziometro sull' accelleratore può rovinarsi prima del previsto... ecc. ecc.

Ma all' officina Guzzi cosa dicono ? che errori memorizza la centralina ?
senza ottenere queste informazioni non si risolve nulla.

Ciao Debe, per il difetto dell'accelerazione se fosse il TC dovrebbe comunque lampeggiarti la spia apposita, sulla mia V9 lo fa anche solo prendendo le buche.
Per la mancata accensione non saprei, è molto strano essendo una moto a iniezione. Probabilmente si tratta di carburazione troppo magra a livello di centralina che a freddo la fa spegnere, ma lì ci vuole un aggiornamento/richiamo software.

I grossi bicilindrici hanno bisogno di più forza da parte del motorino d'avviamento, non è una giapponese che basta un lieve tocco del pulsante per partire. Anche la mia Ducati lo fa. Non so che moto avevi prima ma il pulsante d'avviamento va tenuto premuto finché la moto non parte, naturalmente entro un paio di secondi...

I grossi bicilindrici hanno bisogno di più forza da parte del motorino d'avviamento, non è una giapponese che basta un lieve tocco del pulsante per partire. Anche la mia Ducati lo fa. Non so che moto avevi prima ma il pulsante d'avviamento va tenuto premuto finché la moto non parte, naturalmente entro un paio di secondi...

Ma...mi sorge un dubbio, anche in relazione all'altro problema. Non è che hai un morsetto della batteria allentato? Hai controllato?

Buonasera a tutti,
Sono proprietario di una V7 2021 acquistata 10 giorni fa.
Mi ritrovo nei 2 problemi di Debe: stamattina ho provato ad accendere la moto e non è partita con lo starter se non al 3o/4o tentativo e ha continuato ad avere lo stesso problema tutta la giornata.
In oltre ho notato anche io, quelli che io chiamo "vuoti nel motore", pensavo in questi giorni che fosse relativo all'on/off del gas, ma mi ritrovo pienamente nei tuoi fatti Debe. Chiamerò anche io nell'officina Guzzi dove l'ho presa per notificare i problemi... Che non sono stati gli unici:
Dopo 1 giorno e circa 150Km, ho notato perdite d'olio dagli ammortizzatori posteriori ( che poi mi ritrovavo sul Carter cardano e sul copri marmitte e ruota). L'ho portata in Guzzi e mi hanno detto che è un problema che è successo più volte negli ultimi mesi. Peccato che mi hanno detto che non ci sono pezzi di ricambio disponibili a breve. Fortunatamente mi hanno trovato una soluzione e sostituito i 2 ammortizzatori.

Debe hai avuto notizie dall'officina Guzzi?

Non bisogna farsi fregare dal mito del progresso, non è detto che una moto del 2021 sia più affidabile di una del 2001 o del 1991...
Innanzitutto c'è molta più elettronica, molte più componenti cinesi ecc...poi le norme antinquinamento fanno il resto costringendo il motore a lavorare a temperature altissime. Oggi come ieri le aziende cercano sempre il risparmio. Inoltre non bisogna generalizzare per marchio... dipende dal singolo modello...

Potrebbe anche essere una partita di corpi farfallati difettosi oppure un vero e proprio errore di progettazione. Certamente è una brutta situazione, ma magari basta un aggiornamento della centralina. La moto è tutta uguale al V9 a parte le sovrastrutture?

Concordo che è un motore "nuovo" e come tale purtroppo è spesso oggetto di errori di progettazione o magagne che vengono risolte con gli anni. Pensa alla V9 che appena uscita aveva le pedane troppo avanzate e faceva toccare tutti i cilindri con le gambe (anche io che sono 1,73!), difetto risolto solo l'anno successivo oppure alla Yamaha Tracer 900 a cui hanno cambiato la geometria delle sospensioni pochi anni dopo perchè sbacchettava alle alte velocità. Purtroppo acquistare un mezzo appena uscito può portare a questi problemi, le aziende hanno molta pressione per far uscire un modello il prima possibile e spesso i clienti fanno da tester finali. Idem con le auto.

Io comunque continuo a pensare ad un problema di carburazione troppo magra, nel caso serve l'intervento della casa sulla centralina.

Sì dipende tutto dal corpo farfallato: il singolo corpo farfallato funziona male perché deve alimentare due cilindri, nel V7 III erano tornati a due corpi farfallati separati e non capisco perché col V85 siano tornati al singolo che già dava problemi nel V7 II. Tutte le moto in commercio che io sappia hanno un corpo farfallato per cilindro.

Ma secondo te posso chiedere di metterci il doppio o devono per forza metterci il singolo?