Ciao .

Infine , l' ipotesi di effettuare un up-grade all' avantreno soltanto , a mio avviso comporta dei rischi .
Sopra tutti , che una rinnovata efficienza su questo asse , possa evidenziare in maniera ancor più evidente i limiti del retrotreno .

Ho un altro paio di domande per voi:
-andando a cambiare la molla del mono, non dovrei intervenire anche sull'idraulica per non rischiare che la molla più rigida non venga frenata a sufficienza?
-il mio mono è sigillato, è possibile revisionarlo/ne vale la pena? O devo guardarmi attorno per qualcosa di aftermarket?
-sostituire una delle due sospensioni come dite potrebbe creare scompensi, ma come ci si comporta in questi casi di solito? Si va per tentativi? Gubellini al telefono mi ha detto che di solito su shiver cambiano la forcella perchè il mono originale non è poi così malaccio.

Grazie mille per la disponibilità.

Ciao. Il fatto che tu abbia la sensazione che lo moto perda l'anteriore, potrebbe essere legata a più fattori che andrebbero analizzati singolarmente. L'assetto delle sospensioni, le condizioni dei pneumatici, lo sfilo della forcella, possono incidere molto sul comportamento della moto.

Mi stavo però domandando : l' attuale situazione di disagio a livello dinamico è sempre stata presente , anche con moto seminuova ?

Aggiungo solo che riporterei le forche alla giusta altezza.
Se sono sfilate, stai caricando più peso sull'anteriore. E visto che già non sei leggero, potrebbe essere uno dei problemi.

Mi pare di capire dai vostri commenti che comunque il primo passo sia sicuramente quello di revisionare il cucuzzaro andando eventualmente a cambiare la molla del mono. Avete qualche professionista da consigliare?

Io concordo sul fatto di far revisionare mono e forcella, rimettere a posto la forcella sfilata e ripartire dai setting standard per poi modificarli in base al problema che riscontri agendo su precarico ed idraulica, spessissimo si trova la quadra facendo così.
Tuttavia ti faccio una domanda che ancora non ti è stata fatta ma che ricopre uguale importanza: a che pressioni tieni le gomme?
Gomme e sospensioni sono direttamente collegate riguardo i comportamenti della moto e se una delle componenti lavora male fa lavorare male anche l'altra.

...Posso chiedervi secondo voi quale sarebbe un buon prezzo per la revisione di mono e forcella? Giusto per avere un valore su cui regolarmi

Mi pare di capire dai vostri commenti che comunque il primo passo sia sicuramente quello di revisionare il cucuzzaro andando eventualmente a cambiare la molla del mono. Avete qualche professionista da consigliare? Io abito vicino a Ravenna, non ho problemi a spostarmi ma eviterei di andare a Firenze se non si trattasse di andare a trovare il profeta delle sospensioni che imponendo le mani risolve tutto

Ciao.

Io sostituii le sospensioni sulla mia dorsoduro del 2008, più che altro perché quelle della mia serie lamentavano un problema di chattering in fase di frenata.
Detto questo, prima di procedere alla sostituzione, seguito da un sospensionista, feci numerose prove agendo sui registri della forcella e del mono originali, ma senza ottenere significativi miglioramenti.
Considerando che non sei un fuscello (105 KG) ritengo che ogni regolazione portata non ti darà risultati.
La molla del mono della shiver/dorsoduro è tarata per un peso medio di circa 70 KG, per cui il sag non sarà mai corretto. In pratica se chiudi il precarico perchè la moto affondi di un valore di sag statico + sag dinamico corretto avrai indurito troppo la sospensione e questa lavorerà pochissimo. Il mio consiglio prima di imbarcarti in costosi interventi è quello di cambiare la molla originale e metterne una adeguata al tuo peso. Fatto questo allora potrai regolare il sag correttamente e sicuramente la sensazione di rigidità sparirà.
Per quanto riguarda l'anteriore valgono le stessa regole, le molle della forcella dovrebbero essere adeguate al peso del pilota. Infatti quando acquistai le cartucce da Andreani mi chiesero il peso e mi misero delle molle adeguate. La sensazione di scivolare l'avevo anch'io e ti assicuro che dopo avere montato le cartucce è praticamente sparita.

Quindi, il mio consiglio, se non vuoi spendere molti soldi, è di iniziare a cambiare la molla posteriore con una adeguata al tuo peso. Il costo non è eccessivo, una molla Ohlins costa sui 100 euro e provare se la moto è migliorata. Ma ti dico già da adesso che per avere buoni risultati dovrai montare delle cartucce al posto dei "flauti" di prima dotazione.

Gubellini è molto caro. prova a sentire anche Andreani, mi sembra che le cartucce costino 400-450 euro.

Ciao