Sguazzando nella documentazione scrivo questo post utile per tutti per chi dovrà affrontare un restauro di una Moto Bianchi 500M.
Allora ricapitolando
Dal 1936 al 1938 la moto montava un carburatore dell’orto RB20 con attacco a collare filtro D.R.A
Dal 1939 al 1944 la moto montava un carburatore dell’orto SB22F con attacco a collare filtro F20
Per il faro anteriore mi sono divertito a creare questo bel documento vedete sotto come riferimento
Tenete ben presente che quello che ho riportato arriva tutto da documentazione UFFICIALE quindi NIENTE DI INVENTATO

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Immagine: Link a pagina di I.ibb.co

quell' ammasso di ferraglia su cui ho iniziato a lavorare questa estate, sta cominciando a prendere forma,
da oggi sta sulle sue gambe, devo ancora sistemare i compassi degli ammortizzatori posteriori e ricostruire le manopole dei registri ammortizzatori forcella ant e del freno sterzo, e poi dovrò dedicarmi alla revisione del motore e del cambio.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
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Mi ritengo moderatamente soddisfatto del lavoro finora svolto voi che ne pensate.
Non sono in cerca di elogi, ma se il caso di consigli e critiche costruttive.

phillippo, anch'io ti faccio i complimenti, stai andando bene.
Ma ai porta-ceppi d'alluminio cos'hai fatto che mi sembrano molto lisci?

Per confermare quello che ha scritto antonio62 aproposito del faro Marelli e carburatore; Confrontando i due Manuali Uso manutenzione del 1937 e del 1942 dice proprio che nel 37 montavano FM 15 diametro 170mm
mentre nel 42 montavano FM 17 diametro 150mm quindi considerando la moto di philippo dovrebbe essere una 3° serie come la mia deve montare un FM 17 da 150mm.
Per quanto riguarda il periodo di tempo che montavano un tipo e l'altro, dove l'hai trovata questa informazione?
Ci sono altre piccole e grandi differenze dal 1936 anno nella quale è stata presentata fino all'agosto del 1943 quando è stato bombardato lo stabilimento, sarebbe molto utile se qualcuno avesse il/o i cataloghi parti di ricambio dopo il 1936 per poterli confrontare con la 1° serie.

Per confermare quello che ha scritto antonio62 aproposito del faro Marelli e carburatore; Confrontando i due Manuali Uso manutenzione del 1937 e del 1942 dice proprio che nel 37 montavano FM 15 diametro 170mm
mentre nel 42 montavano FM 17 diametro 150mm quindi considerando la moto di philippo dovrebbe essere una 3° serie come la mia deve montare un FM 17 da 150mm.
Per quanto riguarda il periodo di tempo che montavano un tipo e l'altro, dove l'hai trovata questa informazione?
Ci sono altre piccole e grandi differenze dal 1936 anno nella quale è stata presentata fino all'agosto del 1943 quando è stato bombardato lo stabilimento, sarebbe molto utile se qualcuno avesse il/o i cataloghi parti di ricambio dopo il 1936 per poterli confrontare con la 1° serie.

Le leve compatibili le puoi trovare da nonsolomotoguzzi oppure da bruzzese hanno anche i manettini e leva alzavalvole,però dovrai levargli il lucido perché loro le hanno cromate penso nonsolomotoguzzi ha anche la siringa per devioluci abbagliante anabbagliante però non so se ha il meccanismo che va dentro al faro, ma tanto il faro che hai tu non va bene.
Le cassettine io le presi da meruzzi;mi avevano detto che ha chiuso,ma un amico ci ha preso la marmitta un mese fa quindi anche se ha chiuso qualcosa vendo io ho il suo numero di cellulare se serve

Piod non che mi voglia vantare, ma non basta possederla la documentazione, ma bisogna anche interpretarla e quando si fanno ricerche storiche e come un puzzle, comunque cerco di sintetizzare il mio ragionamento. Nel tuo ragionamento non ti trovi perché ti manca un pezzo del puzzle. Sei andato a controllare l’uso e manutenzione del 1937 e l’uso e manutenzione del 1942, ma non sei andato a controllare un altro documento ufficiale.Ti sto parlando del MANUALE DI OFFICINA STAMPATO nel LUGLIO del 1939 che è un documento UFFICIALE e nel manuale si possono ritrovare scritte tutte le caratteristiche della moto in quell’anno. In questo caso da quell'anno iniziarono a montare il carburatore dell'orto SB22F e fino a quell'anno il faro FM 15 diametro 170mm. Se la moto di philippo e stata immatricolata nel 1939 e chiaro che in quell’anno la moto montava questi due elementi. E da lì viene in automatico tutta la catena delle date. Te l’ho già scritto e come un puzzle manca un pezzo e non ti trovi e ti dirò di più in due anni di ricerche solo di questo marchio, raramente ma capita alcune volte neanche la documentazione UFFICIALE e abbastanza per arrivare alla verità, ci vuole insieme altro, poi guarda la Bianchi su certi modelli ce da impazzire in un anno in un modo e in un altro anno in un altro modo e se non hai un documento anno per anno non ti trovi e si inizia andare solo di teorie o appoggiandoti alla logica. Spero di essere stato chiaro.

ho trovato queste leve su un sito estero, quali ti sembrano più compatibili?

immagini visibili ai soli utenti registrati

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per quanto riguarda i manettini questa moto montava gli Amal o i Dell'orto

se mi fai avere il numero di meruzzi provo a chiamare

Antonio, scusami se insisto ma vorrei avere notizie che siano documentabili sui documenti dell'epoca per dare notizie certe di questa storica casa motociclistica tu hai scritto che il faro FM15 lo montava dal 36 al 39, il manuale d'officina del 39 dice che montava ancora il faro FM 15 da 170mm ma per gli anni 40 e 41 come fai a essere sicuro che montasse l'FM 17 da 150mm? Dove lo hai preso questo dato? Dal 42 FM 17 siamo sicuri perchè c'è il manuale.
Per la moto di philippo non c'è problema essendo un numero di telio 7xxxxx come la mia è stata fornita nel 42 e non nel 39.

Le modifiche alla moto furono fatte nel 1940 un anno dopo uscì anche con il sidecar. Corretto che il faro non aveva ne spia ne chiave nella versione militare anche perché a cosa doveva servire la spia non aveva nulla da caricare essendo sprovvista di batteria,ma solo dare corrente hai fari e alla tromba.(tempo fa ce ne era uno in vendita su internet.) Che montassero fari color nero non credo proprio.

se il catalogo della marelli e del 1939 (così e stato inserito nel sito web di Renpag con questa data) e già fa cenno del modello FM 17 da 150 e chiaro che già nel 1940 era disponibile per l'esercito e poi se leggi il commento di philippo a pagina 1 lui stesso dice che la moto e del 1939.

Antonio, la Marelli forniva tutte le moto italiane che venivano fornite all'esercito, il fatto che avesse in catalogo i 2 modelli FM 15 e FM 17 non significa che prima fornisse il tipo FM15 e poi da una data X venisse sostituito dal FM 17. Se li aveva in catalogo li forniva tutti e 2. Voglio dire il catalogo Marelli è staccato dal catalogo Bianchi.
Per quanto riguarda le differenze tra fari militari e civili il tuo discorso non fa una piega se non per i fari neri e con chiavetta e spia blu, non sono originali, sono stati sostituiti dopo la guerra (da capitolato militare la spia poteva essere vista di notte specialmente dagli aerei)

Non ci sono conservati completi di questa moto, magari hanno qualcosa di conservato ma non una moto completa.
Io ne ho visionate una settantina,tutte quelle censite dal registro storico più altre

Non è strano, le moto militari che sono giunte fino a noi, specialmente dopo una guerra, non c'era nulla e tantomeno i soldi; la gente le utilizzava ma per comodità cercavano di portarle come le moto civili, montando la batteria(come nella mia) cambiando la dinamo, il faro e questo non è il caso delle militari perchè lo avevano già, IL MOLLEGGIO POSTERIORE quante moto sono state assassinate per il molleggio fatto più o meno bene, ne ho viste a centinaia.