Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


bmw f 900 xr, bicilindrica, 105 cavalli.

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bmw f 900 xr, bicilindrica, 105 cavalli.

Opinione mia, la 1000 ha già una maggiore protezione aerodinamica e mi pare più adatta per essere usata in coppia ed equipaggiata con borse e bauletti, quindi mi pare più vicina al concetto di sport-tourer/crossover. La 900 mi pare piuttosto una semicarenata modello Diversion S, ma un po' più sportiva.

Poi negli ultimi anni c'è stata molta contaminazione ed è sempre più difficile inquadrare certi modelli, quindi aggiungi pure il fatto che a me le Bmw non sono mai piaciute troppo...

Secondo me dal vivo la 900 non sarà così diversa dalla 1000, anche come posizione di guida.
Magari sbaglio.
Comunque a me piace, fino a quando non vedrò il prezzo

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Generatore da oltre 20 Kw di uscita
Monocilindrico compresso ( il cilindro alettato ) ad iniezione diretta con output di oltre 20 Kw , 55 Kg compreso di motore/rigeneratore, se non sbaglio stando ai dati potrebbe benissimo rimpiazzare una batteria da motoE con una manciata di litri di benzina

Le XR bmw viste ieri, la s1000 fantastica, la f900 comunque una gran bella moto, forse molto più "intelligente" della sorellona
PS: la 900 è forse anche più Touring, la 1000 magari carica anche di più ma non è decisamente una GT ...

Bho, il range estender nell'utilizzo quotidiano, ed in special modo su una moto, non mi sembra una grande pensata. Ti porti dietro 55kg di zavorra per avere la certezza di non rimanere a piedi: se non lo usi, ti appesantisce inutilmente il mezzo, se lo usi si perde l'intento ecologico (e comunque per quanto ottimizzato per girare ad un certo numero di giri, dovrà essere comunque catalizzato, quindi tubo di scarico, peso, ecc.)

A me personalmente pareva una cattiva idea anche sulla Bmw I3, figuriamoci su una moto.

Come extra si, ti do ragione, ma se fosse invece abbinato giusto a solo a qualche kilo di batterie da tampone per le accelerate in salita e poi lavorasse quasi in continuo ( magari su 2 livelli, economy e sport in base all'assorbimento medio ) propri al posto di 150 kg di batterie ? Non dico che si possa risparmiare un quintale, ma si avrebbe risolto anche il problema del rifornimento. Senza considerare che un motore serio per un generatore possa anche essere molto più efficiente di un motore che va guidato a gas in mano
Sulla i3 non so quanti kw escano dalla batteria, penso comunque decisamente di più di quello che fan sulle moto

Ragazzi un po' di foto dalla fiera?