ho la netta impressione che tu ci stia prendendo in giro.

KTM Duke 390 o 125, Kawasaki Z300, Suzuki GSXS 125, Yamaha Mt-03 o MT 125, Honda cb300. Elenco indicativo e non esaustivo.

I 15 km non sono un problema per nessuna moto di produzione recente.

Vero, ma i due mezzi che mi erano stati suggeriti (Tricker e Van Van) sono scomodi per 30 km quotidiani, intendevo questo.

Infine il budget: ho 2.500 euro in contanti e altrettanti posso farne di finanziamento, certo che meno costa una moto e meno mi dissanguo con la finanziaria.

Chiedo troppo se cerco una moto che mi duri anni e anni, che mi porti con facilità e sicurezza al mio posto di lavoro, superando una salita che ho timore di affrontare (non sono bravo come voi, finirei per cadere su un mezzo pesante o troppo potente)?

Non vi sto prendendo il giro, semplicemente cercavo dei pareri a quello che la mia ricerca non mi ha portato.

Grazie comunque a chi è intervenuto.

Lo ripeto per l'ennesima volta: le naked di piccola cilindrata si comportano tutte uguali.

Le ktm monocilindriche non sono per nulla nervose. Ho avuto sia la 125 che la 390 e sono entrambe gestibilissime.

Alla fine questa categoria le moto si somigliano un po tutte. Alla fine sceglierai quella che esteticamente ti piace di più o che trovi usata messa meglio.

Per il peso, te ne stai facendo una fobia molto più grande del necessario

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Vero, ma i due mezzi che mi erano stati suggeriti (Tricker e Van Van) sono scomodi per 30 km quotidiani, intendevo questo.

Infine il budget: ho 2.500 euro in contanti e altrettanti posso farne di finanziamento, certo che meno costa una moto e meno mi dissanguo con la finanziaria.

Chiedo troppo se cerco una moto che mi duri anni e anni, che mi porti con facilità e sicurezza al mio posto di lavoro, superando una salita che ho timore di affrontare (non sono bravo come voi, finirei per cadere su un mezzo pesante o troppo potente)?

Non vi sto prendendo il giro, semplicemente cercavo dei pareri a quello che la mia ricerca non mi ha portato.

Grazie comunque a chi è intervenuto.

tralasciando il fatto che è scomodo e pericoloso, bisognerebbe anche farlo un po' di corsa visto che vorrebbe dire salire a circa 10km/h

ma si, meglio sfrizionare ogni volta allora

Sfrizionare? si accompagna piano la moto dosando la frizione in modo che il motore debba solo spostare il peso della moto e non moto più pilota.

ma scusa prima di consigliare queste manovre pericolose hai mai provato a farlo?

se ti scappa la frizione ti cade la moto, se ti sbilanci ti cade la moto (magari addosso), se ti si spegne ti può cadere perché se impossibilitato a premere il freno posteriore

e tutto questo per cosa? per evitare che la moto faccia quello per cui è stata creata ossia portare in sella il guidatore?

si ma un conto è muovere in folle una moto per due metri, un altro è fare diversi metri con la marcia inserita

Guarda, è difficile se non impossibile dare dei consigli precisi al millimetro. Nessuno probabilmente ha provato tutte le moto suggerite e se anche lo avesse fatto, le sensazioni che può aver avuto potrebbero servirti a poco.

L'acquisto ideale e definitivo è un po' un'illusione: o ti adegui tu al mezzo oppure se vuoi quello che ti calza come un guanto sei solo tu l'unico a poterti dare delle risposte.

In generale con i 125 4T monocilindrici ti trovi moto semplici, leggere ed affidabili. Se aumenti di cilindrata si passa da moto tra i 25 ai 48cv (quindi con caratteri diversi) con impostazioni, erogazione e caratteri diversi. Considera che la stessa postura in sella (e quindi il carico sui polsi) può essere diversissimo a parità di moto a seconda della statura o della corporatura.

Secondo me, vista la vaghezza delle richieste, un giro per le concessionarie potrebbe chiarirti molto più le idee, ma metti in conto anche il rischio di sbagliare l'acquisto, nonostante tutto succede.

A dicembre (do un po' di riposo ai miei polsi) inizierò a girare i concessionari, chissà che non rimedio pure un'offerta di fine anno... e vi farò sapere in seguito.

Una curiosità off topic, tibbs: come mai hai cambiato la ER-6 (una moto facile che mi è sempre piaciuta e che probabilmente avrei acquistato se non mi fossi rotto i polsi?) con la CB 500 X (altra moto facile che, in seguito, mi ha iniziato ad interessare)?
Se lo spieghi in un topic, mi dai il link, grazie?

E come leggerezza/maneggevolezza/facilità di guida?

Purtroppo mi pare di capire che una moto robusta, semplice e versatile come la Yamaha YBR 250

Continuo a non capire, qualunque naked di piccola cilindrata è leggera e fatta meglio di una YBR 250

Vediamo le caratteristiche (scrause) di una YBR 250: 21 cv, 138 kg, 1 solo freno a disco, probabilmente senza abs, sella a 805 mm, forcella fatta con gli stuzzicadenti.

Passiamo al nulla ( ) che offre il mercato:

- Duke 390: 44 cv, 149 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 800 mm.
- Duke 125: 15 cv, 127 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 800 mm.
- Kawa Z 125: 15 cv, 130 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 815 mm.
- Suzuki GSXS 125: 15 cv, 133 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 785 mm.
- Honda CB300: 31 cv, 133 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 799 mm.
- Honda CB125: 13,3 cv, 124 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 816 mm.
- Aprilia Tuono 125: 15 cv, 129 kg, disco sia anteriore che posteriore, abs, sella a 820 mm.

MA chissà perché ho il sentore che finirò per acquistare tutt'altra moto.... mah, di solito è sempre così, con me vince quasi sempre il terzo incomodo!