Si scherza, eh...

... Credo proprio che invece opterei per una CB 500 o una Z600, una 1250 è troppo costosa per le mie tasche (acquisto e mantenimento).

Ma per adesso oscillo dai 125 ai 300 cmc.

comunque non focalizzarti troppo su 5 kg di differenza o 1 cm di sella...

ci sono altri parametri che influiscono, come baricentro e conformazione fianchi sella/svasatura serbatoio/larghezza moto ......

Ah, credevo che le er-6 non le facessero più. A me piacciono più quelle delle Z successive...

eh così è, però la cosa positiva è che ci stiamo liberando delle orribili code giganti del passato, erano moto o bauletti ?

comunque scherzi a parte, se fai un giro di media lunghezza portati un piccolo zainetto e pace

nel sottosella della cb300r ci stanno giusti al millimetro portafoglio e smartphone per quelle rarissime volte che ho fatto qualche km in moto senza giacca, altrimenti ci tengo solo i documenti in una busta di plastica

bmw g310? no lascia stare... è una moto 100% indiana costruita su appalto per bmw, di bmw ha solo il marchio attaccato sopra e ho sentito brutte cose circa l' affidabilità

comunque la z400 non sarebbe impegnativa da guidare in se, è sicuramente più amichevole della duke 390

ehm sfrizionando in partenza è ovvio che un piccolo bicilindrico con rapporti corti parte in quarta, avendo il manovelismo a 180 gradi sono più bilanciati,

se fai lo stesso con un monocilindrico scalcia e strattona parecchio, mi è capitato una volta per sbaglio di ripartire da una rotatoria in terza o quarta e non è stato bello

riguardo ai consumi, beh ti dirò che honda cb300r dichiara 30.2 km/l ma ti assicuro che con guida normale/un po sportiva fa i 35 senza problemi (e attenzione, non su un percorso tipo ma 35.3 km/l sono la mia media totale su 9500km e spesso non mi risparmio affatto sul gas)
è impossibile che un bicilindrico di simile cilindrata consumi meno, oltretutto con due valvole per cilindro e moto più pesante

salire rampe con la cb300r non direi sia un problema, la prima è corta quanto basta

se vuoi una moto carenata con un bicilindrico ti consiglio caldamente di andare sulla ninja 300 usata, spendi meno e hai parecchia potenza extra

se ti piace una naked molto leggera e con consumi da 125 4t (ma prestazioni superiori ai 250) vai di cb300r, è molto facile da guidare, pensa che non avendo mai guidato una moto in vita mia ci sono salito sopra dal concessionario e ho iniziato immediatamente a guidare su strada a doppia corsia di città senza spegnerla ne rischiare cadute, non ho avuto nemmeno bisogno di mettermi in un posto chiuso al traffico ad imparare a partire, fermarmi, girare e cambiare marcia, ci sono salito sopra e tutto era facile ed intuitivo, e poi ha una posizione di guida che infonde sicurezza, perché sei leggermente proteso in avanti ma il manubrio è largo e abbastanza basso per una naked moderna

1 c' è il telaietto posteriore per mettere il bauletto dietro alla sella passeggero, c' è della givi a poco più di 50€ e poi ci metti sopra il bauletto, ovviamente il risultato estetico è orripilante ma è possibile

2 la moto mi è caduta da fermo due volte e in nessuna delle due occasioni ha toccato con carter/radiatore, cadendo a sinistra ha toccato specchietto e tappo manubrio (essendo largo aiuta), cadendo a destra ha toccato il terminale di scarico che si è solo fatto un piccolissimo graffio, quindi non mi sono preoccupato di questi accessori, anche perché sono state cadute causate dalla sbadataggine nel parcheggiare la moto

3 secondo me quello largo e non molto alto è preferibile a quelli più alti e stretti, anche per una questione di stabilità aerodinamica

4 direi sia semplice, perché ai lati della sella passeggero ci sono due ampie maniglie

5 non saprei, non mi sono mai interessato a queste cose, considera che non ho nemmeno mai usato una piccola catena, anche perché al lavoro la parcheggiavo in un posto abbastanza sicuro, quando viaggio lascio la moto per poco tempo e sempre assieme ad altre moto mentre a casa ho il garage privato

6 honda dice ogni 12 mila km o ogni 12 mesi (a seconda di cosa avviene prima), dove l' ho comprata mi hanno detto ogni 6 mila km/12 mesi, forse 12 mila sono un pò tanti, se non altro che dopo 4 mila km ho dovuto rabboccare un pochino d' olio, quindi si può fare ogni 12 mila ma stando attenti al livello olio, i monocilindrici tendono a consumarne un pochino, ma ti parlo proprio di poca roba, anche perché ne contiene solo 1.8 litri di cui solo 1.5 escono cambiando il filtro, quindi si parla di aggiungere qualcosa come 100 grammi ogni 5 mila km, ovviamente il consumo d' olio dipende da quanto si tira anche

7 5600€ per la suzuki ? non ne vale la pena, sul serio...

a quel prezzo prendi una r3 seminuova, una ninja 300 la paghi sui 3500 addirittura, comunque no non vale la pena riverniciarla

quello che puoi fare per renderti più visibile è un casco giallo fluo, dato che la testa è la parte più prominente e visibile andando in moto,

anche scegliere una moto con fari full led aiuta, visto che la rende più visibile

verniciarla di un colore piuttosto che un altro ti assicuro non cambia praticamente nulla per rendersi più visibili agli automobilisti, ai potenziali ladri non importa nulla di che colore è se la vogliono rubare, per questo una moto usata come la ninja 300 è preferibile ad una nuova se temi furti

400€ per verniciare due plastiche di una moto naked mi sembrano tanti e la cosa assurda se si pensa possa prevenire furti.

Con quei soldi meglio prendere un antifurto serio se proprio ci tieni

Comunque se si pensi da davanti non vedi le parti verniciate quindi non importa di che colore sia, la mia è nera ed è il colore che meglio si abbina a quel modello.

andando alla Allianz e facendo furto e incendio. Con 48 euri annuali, ho assicurato una moto che ne vale 4.500 e che, se me la rubano, tolta la franchigia me ne ridanno 3.900.

Ma hai una convenzione speciale o che cosa?