Ciao ... non so se puoi con la A2 ma penso di si .... ti consiglio la mia "fantastica" CBR 500
piccola, molto maneggevole, ottima per imparare e passare un domani ad una più potente

beh ci credo che la scontano, chi vuole una moto A2 con appena 10cv in più di un buon 125 e ben 20 in meno della migliore concorrenza A2?

che poi fosse almeno bella e moderna, vedasi la Yamaha r3 2019 ma no, nemmeno quello...

la gamma Suzuki è troppo lacunosa, 125 e 250 troppo vicini e poi si sale subito da 25 a 75cv

comunque è ovvio che a 130 ci arriva senza problemi ma l' accelerazione è ben inferiore alla ninja 400 per capirci, nonostante la Suzuki costi solo 900€ in meno ha prestazioni sensibilmente inferiori.
con la Suzuki ti stufi subito, con il 400 Kawa che è appena 3 decimi più lento sullo 0-100 rispetto al 650 Kawa euro 4 no...

e non lo dico perché ho un 1000, ho una cb300r che si ha solo 6cv in più del 250 Suzuki ma oltre a pesare meno ha un erogazione più incisiva essendo un monocilindrico contro un 250 bicilindrico parallelo, vedasi Benelli 302 che sulla carta ha 39cv ma come sensazioni alla guida è molto più noioso del mio monocilindrico che nonostante i 8cv in meno gli stessi davanti in spunto e ripresa

Per esempio chi la moto la usa VERAMENTE tutto l'anno e tutti i giorni e di conseguenza da un'occhio anche ai consumi? la R3 arriva appena ai 26km/l stando attenti, la Ninja 400 si avvicinerà appena, con la GSX250 invece ballo dai 28km/l scannando a limitatore e sale fino ai 32km/l andando in giro tranquilli.

Ma chiaramente in Italia si guardano solamente i cavalli, poi ci si chiede come mai non importano le moto "intelligenti" e ci lagna che "all'estero ci sono però", chiaramente poi però nessuno le compra perché non sono al limite del guidabile (legalmente o no).

Chiedo scusa per l'OT sui consumi, ma vorrei far notare che tra una moto a starci attenti che fa i 32 km/l ed una che senza preoccupazioni fa i 22 km/l ci sono solamente 200 euro extra in 10 mila chilometri ( e volendo si può anche stare attenti con quella da 22 km/l ), certo sono sempre soldi soprattutto in un ottica sui 100milakm/10anni e se volessi "guadagnare" facendo strada lo terrei in priorità su altre cose, sarà che io vivo la moto praticamente "solo" per passione ma il fattore consumo lo prenderei in considerazione direttamente in un ottica di autonomia/cadenza rifornimenti, una Supermotard 250 2 tempi col serbatoio da 5 litri "fa" problema, ma per moto sopra i 200km ( 1 pieno/settimana ) in un contesto sotto i 5 anni lo vedo "piacevole" ma non determinate
Tornando OT consiglierei anch'io un usato sopra i 30-35 cv , a scegliere poi deve essere in primis l'occhio e poi il sedere, altrimenti tanto vale uno scooter

che moto consigliarti dunque?...mmmmmm
beh..premesso che ti ci vedrei bene su una custom (ma sono di parte)
mi orienterei su motociclette tipo Vstrom, Versys, Tracer, NC750 (per citare le solite
4 nipponiche).

Dovendo fare la A2, quelle moto lì dovrebbe farsele depotenziare (o cercarle depotenziate nel mercato dell'usato, più facile a dirsi che a farsi). Giusto la NC700X dovrebbe avere 48cv .

Grazie a tutti per la risposta.
Io però avrei un grande dubbio riguardo la mia “stazza”...quindi non starò bene comodo su nessuna moto che potrei mai prendere tra AM, A1 e A2?

Tutti fanno notare sempre il fatto che ho la sfiga di essere troppo alto...cercherò di provare le varie moto.

Non per farmi pubblicità, ma quelle medie sono tranquillamente alla portata della mia moto, e di cavalli ne ho 48.

Con me sfondi una porta aperta: ho dato via la ER6 perché mi pareva perfino troppo potente e penso che non si debba snobbare una moto perché ha solo 25 cv che, per millemila utilizzi sono più che sufficienti (e lo sono anche per divertirsi); tuttavia, per quel che richiede l'utente, la GSX mi pare stare proprio al limite delle richieste, specie se c'è di mezzo l'uso autostradale.

Sono persuaso che andare a manetta per poche decine di km (o anche, mettiamo, a 120 km/h) non crei problema alcuno alla GSX, tuttavia personalmente, per affrontare l'autostrada preferirei avere un po' di margine in più.

Chiaramente sono tutte considerazioni personali: conta che io ho tenuto una decina d'anni una ZZ-R 250, che di CV ne aveva 35 e che di velocità di punta (immagino con un lancio infinito) era data per 170 km/h; con quella ci andavo in autostrada anche in due (protezione aerodinamica così così) e onestamente non mi sono mai lamentato delle prestazioni pure. Soltanto aveva pochissima coppia in basso e girava fin troppo allegramente (a 100 km/h stava a 8000 giri): fosse stata una 350 con gli stessi cv, ma meno giri e più coppia, forse l'avrei tenuta fino ad esaurimento.

Hai il 500 Honda?
Se si è normale, consuma meno degli altri bicilindrici, tipo Yamaha e Kawa che sono più spinti e meno efficienti
L' unica altra moto A2 che fa meglio del 471cc è un altra Honda, il 250/286cc mono, con la mia cb300r in 8800km la media complessiva è stata 35.3 km/l senza disdegnare numerose tirate.

PS: 200 euro di differenza su 10.000km per quanto mi riguarda fanno quasi 400euro l'anno, non avessi 2 moto sarebbero oltre 600, in 10 anni è il prezzo della moto.

Urka: 20k km anno non sono pochi, tuttavia mi immagino che solo di pneumatici ti vada via una bella cifra. Se lo fai per passione e/o necessità, ok, ma per economia d'uso allora sarebbe meglio un'auto o uno scooter.

Ma immagino saranno conti che hai già fatto e comunque - credo - sei un caso un po' limite.

Poi se si vuole escludere una moto a priori perché non è prossima al limite di quanto si può usare con la patente A2 è un altro discorso ma, considerato che è il ragionamento dell'italiano medio, poi non ci si venga a lamentare che non vengono importate determinate moto che sui mercati esteri hanno un grosso successo.

Andando OT mi hai fatto venire curiosità: quali sono le moto che da noi non importano?

Giusto per fare un esempio:
Listino Honda: Link a pagina di Honda.co.jp
Listino Suzuki: Link a pagina di Globalsuzuki.com

Se provi a confrontarli con i listini che abbiamo qui in Italia noterai qualche piccola differenza.
Poi la gente si chiede come mai Suzuki qui non importi i GSX-R 750/600, tanto per citarne uno famoso.
Le moto all'estero ci sono, in Italia non arrivano perché sotto i 100cv/litro sono da buttare, se non è un 1000 è un giocattolo e via dicendo; ti assicuro che è un discorso trito e ritrito che esce in ogni dove.

Un po' come succede qui quando si consigliano le Hornet dei primi del 2000 come moto per iniziare, se vai a prendere una rivista del tempo la moto era definita come "un punto di arrivo per i motociclisti più esperti"; cos'è cambiato nel frattempo visto che la moto è la stessa?

Concordo che ci sono i punti di vista, i gusti e le esigenze personali ma quando si consiglia qualcuno bisogna anche essere obbiettivi, analizzare un po' tutto e non scartare qualcosa a prescindere perché a "nostro parere ha pochi cv/coppia".

una moto più economica di uno scooter ci sarebbe, Honda cb125f anche se l' idea del filtro olio interno che richiede lo smontaggio ogni 12 mila del motore per la sostituzione è alquanto stupida

e poi oltre ad essere brutta, è lenta e con pneumatici talmente stretti da essere non proprio facili da trovare