un bel Ktm 390 duke?



se proprio vuoi restare su quelle cilindrate, la "piccola" Ktm è, a mio avviso, una delle migliori moto in circolazione…. non molti cavalli in più della tua, ma una grinta non indifferente ed una ciclistica notevole (per la categoria a cui appartiene).

l'età non la vedo un grosso problema, se non si hanno impedimenti fisici particolari, ne hai ancora di anni da poter girare in moto, siamo quasi coetanei eppure mi faccio portare in giro da un millone con quasi 130 cv senza particolari patemi…. sinceramente, penserei anche ad un salto di cilindrata, ad una 600, per esempio

la Honda Cbr 600 F (usata) o la nuova Cbr 500 R (sono solo 2 esempi) potrebbero fare al caso tuo, se ti piacciono le SS.


buona caccia

un bel Ktm 390 duke?



se proprio vuoi restare su quelle cilindrate, la "piccola" Ktm è, a mio avviso, una delle migliori moto in circolazione…. non molti cavalli in più della tua, ma una grinta non indifferente ed una ciclistica notevole (per la categoria a cui appartiene).

l'età non la vedo un grosso problema, se non si hanno impedimenti fisici particolari, ne hai ancora di anni da poter girare in moto, siamo quasi coetanei eppure mi faccio portare in giro da un millone con quasi 130 cv senza particolari patemi…. sinceramente, penserei anche ad un salto di cilindrata, ad una 600, per esempio

la Honda Cbr 600 F (usata) o la nuova Cbr 500 R (sono solo 2 esempi) potrebbero fare al caso tuo, se ti piacciono le SS.


buona caccia

Nella tua situazione, prenderei in considerazione la honda cbr650r. La ktm rc 390 rischierebbe di annoiarti presto, potenza troppo simile alla tua che hai già

peccato che la duke abbia prestazioni simili alla mt03 ma in "compenso" sia scomoda e poco trattabile nel uso urbano...

la nuova cb650r se il prezzo non è un problema è un ottima scelta, posizione di guida sportiva ma non troppo, prestazioni interessanti e sopratutto motore più corposo e trattabile delle 600 "vecchia scuola"
oppure la ninja 400, anche la cbr 600f perché no

se proprio vuoi una posizione di guida più bassa e caricata in avanti cambia sella e manubrio (con uno piatto anziché rise), cambiare moto non ha senso per una r3, il cui nuovo modello ha appunto come unica differenza tecnica la forcella.
l.

a gsx600 è di gran lunga più potente della tua ma non ce le vedo bene una moto così per usarla su strada, specialmente per un sessantenne (ma nemmeno io la vorrei), perché è davvero drastica come posizione di guida e poi come tutti i 600 deve essere tenuto su di giri altrimenti è morto ma potrai ben capire che per via delle marce lunghe delle sportive spesso non è possibile se non si va veloce e comunque risulta stressante guidare così.

l' unica opzione che aggiungerebbe una certa dose di prestazioni, senza però esagerare e nel contempo una posizione di guida un po sportiva senza esagerare è la ninja 400, non farti ingannare dalla scheda tecnica che indica una potenza di soli 3-4cv in più della tua, in realtà va più forte anche della cb500r, con uno 0-100 rilevato nel test di solo 5.0 secondi mentre la cb500f ne ha impiegati 5.7 per capirci, ok non avrà la forcella rovesciata come la r3 ma la versione performance (scarico più rumoroso e livree verdi-nere tipiche kawasaki) ha davvero una bella presenza per essere un 400 ed è la moto che rispetta le norme a2 (lo so che non ti interessa) più prestante sul mercato

Aspetta, mi stai dicendo proprio 650? Saltiamo a piè pari la 500? Ma lì non siamo a livello di prestazioni / impegno / costrizione in sella come R6 o come la Suzuki GSX di cui scriveva Ton1x poco sopra?

Plantigrado, sei sicuro che la posizione di guida per te naturale, sia quella di una sportiva? Io ho dubbi al riguardo.

Anche io, che ho 10 anni meno di te, ogni tanto tendo ad allungarmi sul posto del passeggero ma, al contrario di te, io lo interpreto come segno di stanchezza e ricerca di una posizione per allungare i muscoli (ho praticato sport, anche agonistico, per decenni e quindi ho studiato il corpo umano). In una sportiva eserciteresti pressione sui polsi e carico sui muscoli lombari che, se non pratichi motociclismo agonistico su pista, è un inutile stress imposto al corpo.

Secondo me dovresti essere più sincero e ammettere che vuoi una sportiva, senza addurre futili scuse, peraltro basate su logica errata. Ognuno è malato di qualcosa e ognuno ha vizi di qualche tipo, più o meno inconfessabili. Quindi, se vuoi la sportiva, pur consapevole che non è la scelta logica, prendi la sportiva. Ma sali di cilindrata, altrimenti tanto vale tenere la tua.

Aspetta, mi stai dicendo proprio 650? Saltiamo a piè pari la 500? Ma lì non siamo a livello di prestazioni / impegno / costrizione in sella come R6 o come la Suzuki GSX di cui scriveva Ton1x poco sopra?

comunque non abbiamo nominato moto particolarmente alte o ingombranti, cioè l' unica controindicazione delle 4 cilindri è che sono più larghe perché il motore occupa più spazio dei 1-2 cilindri.

proprio per questo la soluzione migliore è salire sulle moto, vedere come ti trovi in sella, come metti i piedi a terra e come senti bilanciato il peso della moto tenendola in equilibrio

Un mio amico è odontoiatra. Come saprete, gli odontoiatri lavorano piegati di lato sui pazienti. Il mio amico guida la moto piegato a sinistra, come una C girata verso sinistra.

Se vuoi guidare la moto come una bici da corsa, fai pure. Il fisico è il tuo.

Sì, la risposta era riferita a quanto scritto da Zio Pig Turbo che metteva le moto di tipo sport cruiser come la soluzione ottimale: d' accordo, ma con il fisico giusto!

Bicicletta e moto sono ben diverse tra loro, non puoi pensare che la posizione di guida della prima vada bene per la seconda in quanto come ben saprai sono coinvolte forze, sollecitazioni e velocità ben diverse.

Prima di comprare una moto vagamente sportiva nella posizione, secondo me dovresti provarne una dalla posizione di guida veramente esasperata in avanti, tipo Yamaha r6, così ti rendi subito conto cosa è naturale per il corpo di un motociclista e cosa no, perché un conto è sembrare di essere comodi arretrando un po' sulla sella di una naked, ben altra cosa è andare in moto avendo come unica posizione di guida una sella scomoda, semimanubri bassi e chiusi e peso del busto caricato sui polsi...

Ehm ma le sport cruiser sono cruiser sportivi e hanno la sella molto bassa, quelle che intendi te si chiamano in altri modi: enduro stradali, adv

@plantigrado
ammirevole la tua voglia di considerare tutte le risposte e tutti i commenti e critiche alle tue idee

Astio? A me tutta la discussione veramente pare ridicola, da una parte qualcuno che ha idee bizarre, dall'altra nessuno che gli consigli la moto sportiva, se non per esperienze adrenaliniche. I permalosi che non sopportano l'altrui giudizio, dovrebbero evitare di porsi nella condizione di essere giudicati, invece di prendersela con chi gli fa notare le stupidaggini.

@plantigrado
ci sei cascato nuovamente
a volte c'è chi cerca di scaricare le proprie insoddisfazioni e frustrazioni sugli altri, cercando di appesantire qualsiasi argomento con pareri e giudizi che nessuno ha chiesto
c'era uno famoso che diceva, prima di vedere la pagliuzza dell'altro, preoccupati della tua trave (ho parafrasato per non incappare in diritti d'autore)