diablo strada lo farei solo se non hai pretese di performance (ma proprio 0)
z6 sono un progetto vecchissimo , piuttosto z8!

il fatto è che sto vedendo...tra z6 e z8...c'è una bella differenza in prezzo. e non è che sto li a guardare il centesimo. Ma se le metto per buttarle quando torno, non mi interessa spendere più di quanto non debba...
Le z6 sono così schiferrime?
Ripeto, non ho pretese di guida eccezionale.

Quando volevo queste cose usavo gomme adatte.
Qui mi serve durare ... avere quantomeno stabilità.. e non avere gomme crepate a 5000km.

Diciamo che dopo 9 moto e tanti viaggi ne ho provate di ogni. non mi formalizzo

Vedo che le strada sono da escludere quindi.

se veramente non hai pretese ci può stare, ma se vuoi stare attendo al prezzo allora via su mitas, almeno hai un progetto recente a un costo basso!
se no pilot road4 , ottima gomma , ottima durata e ora se non sbaglio c'è ancora la promozione con 30 euri di sconto!

e hai ragione...
Ma di Mitas qui non leggo pareri sulle distanze.
Pensa che le ho usate sul cbr in pista.... erano meravigliose.

Direi quindi che la lista è questa (in base anche ai prezzi che ho visto)

Dunlop GPR 300
Diablo Strada (ma non saprei...alcuni pareri buoni altri meno)
Roadtec Z6 (che ne dite, non le ha nominate nessuno)

Angel... sto cercando di capire st e gt in cosa si differenziano

Grassssie

Ciao .
Provate sia le Strada , sia le Z6 .
Le Strada a me non sono mai piaciute , le considero le "sorelle brutte" delle Z6 .
L' anteriore , soprattutto , ogni volta che insistevo con pieghe appena decenti , mi dava pochissima confidenza .
Z6 che su alcune moto mi son piaciute abbastanza ( confortevoli , dal profilo lineare , oneste in molti contesti d' uso ) : BMW R1150 R , SV 650 , Suzuki GSXF 600 .
Su altri mezzi un pelo più sportivi ( Fazer 600 , Monster 900 ) meno .
2 i "limiti" , se così li vogliamo chiamare , più evidenti su Fazer e "Duca" : hanno un profilo "lento" , che privilegia la stabilità a scapito della maneggevolezza e nell' uso brillante ( ma non sono fatte per questo ) si "muovono" parecchio .
In parte per la carcassa relativamente morbida ( ottima per il comfort ) , in parte forse per l' evidente , ampia scolpitura del battistrada .
Però mi davano tanta confidenza ( a differenza delle Strada ) ed il loro "muoversi" alla fine era pure divertente .
Delle Angel ST ho ricordi simili a quelli delle Strada , forse solo un filo meglio .
Mai provate le GT , che però dovrebbero essere una spanna sopra .
Infine , ti metto una pulce nell' orecchio .
Premesso che non conosco disponibilità e prezzi attuali , ma leggendo le tue richieste relative al prodotto da installare , mi sono venute in mente le BT 023 di Bridgestone .
Non le ho mai installate sulle mie moto , ma mi è capitato di assaggiarle più volte .
E se avessi esigenze come quelle da te elencate , non le scarterei .

Io insisto per le Dunlop GPR 300; rispetto alle Diablo Strada, alle Z6 e Z8 sono più recenti come progetto e ti assicuro che non fanno rimpiangere per niente le Pilot Road 2 e 4 da me provate.

Se ti va, leggiti il topic che ho aperto sulle GPR con le impressioni anche altri utenti

Dunlop Sportmax GPR 300 [ Test ed impressioni ]

Ho visto le BT023.
Ora monto le BT016.... sinceramente non mi sembrano tutto sta meraviglia.
Parere sempre da assoluto ignorante (Anche se avendo avuto qualche moto un di gomme le ho provate...ma come ho già detto ho avuto modo di vedere le differenze sulle ss).
Tra l'altro monto una bt 016 nuova davanti. Ma in ogni caso la terrei per il prossimo cambio prendendo solo la posteriore. E montando un treno nuovo per il viaggio. Preferisco fare così per evitare sorprese.

Quindi, ricapitolando, rimangono le GPR300 in testa.
Poi vengono le Pirelli strada (di cui sento pareri troppo discordanti).
E poi via via le altre.

Ok.
Se poi le prendo e non faccio nemmeno 4000km vi uccido

Da noi si dice "chi non risica non rosica" , nel senso che un minimo di rischio , quando si prova qualcosa di nuovo , esiste sempre .
Tempo fà mi sono fidato delle recensioni rilevate su questo forum , relativamente alle Mitas Sport Force Plus , marchio mai usato in precedenza e che mi ispirava veramente poco .
Sono al terzo treno e spero che continuino a farle per un bel po' : guai a chi me le tocca !.....

ma quelle le ho provate anche io....sono una figata pazzesca

Gomme da 10.000 km per Bandit 650 S?! Mi sento a casa praticamente.
Guarda, al momento ho all'anteriore una Dunlop Roadsmart 3 con 16.000km e ancora mezzo mm per arrivare alle tacche di usura, mentre al posteriore ho una Bridgestone con quasi 14.000km, manca circa 1mm alle tacche di usura. In generale sono molto soddisfatto della resa di entrambe le gomme, mai scivolate ed usura omogenea. Ti dico anche che il posteriore lo cambiai in Slovenia durante un viaggio, DOT 2015, ma assolutamente ottima gomma anche oggi. Sono appena tornato da Barcellona viaggiando in due stracarichi e ancora ne hanno almeno fino alla revisione di settembre.
Ti consiglio le Bridgestone per resa sia prestazionale che chilometrica, altrimenti hai valutato le nuove Mitas Touring Force? Io monto le Sport Force Plus sull'altra moto e ne sono molto soddisfatto.

Ah sì scusa , è una BT-023, turistica bimescola.

Ho letto tutto il topic e vedo che BT023 te le avevano già consigliate, ma se hai problemi di budget torno a consigliarti le nuove Touring Force della Mitas. E' vero che non ci sono ancora esperienze riguardo il chilometraggio, ma data la loro natura a 10k dovrebbero arrivarci serene. Ti sconsiglio solo, ora che ci penso, le Metzeler Z8 che sebbene turistiche hanno solo sfiorato i 10k a fronte di una tenuta di strada pari alle BT023 che stanno durando molto di più.

Da noi si dice "chi non risica non rosica" , nel senso che un minimo di rischio , quando si prova qualcosa di nuovo , esiste sempre .
Tempo fà mi sono fidato delle recensioni rilevate su questo forum , relativamente alle Mitas Sport Force Plus , marchio mai usato in precedenza e che mi ispirava veramente poco .
Sono al terzo treno e spero che continuino a farle per un bel po' : guai a chi me le tocca !.....

Guarda, quoto ansetup che ha già riassunto perfettamente il concetto:



Ecco, per me è la stessa identica cosa. Mi sono fidato e a settembre credo le monterò anche al bandito!
Attenzione che io non ti sto consigliando le Sport Force, ma le Touring Force che sono turistiche e bimescola.

Ma il budget qual è? Le S21 a 186€ spedite me le hai snobbate allegramente...
Le Mitas touring sono 150 spedite.

diciamo che siamo più tra i 140 e i 150 che non sopra.
Ma mica perchè 30 euro mi cambino la vita nè.
Ma per 2 ENOOOORMI motivi.
Il primo è che spendere 30 euro in più per poi ammazzare le gomme in 10000km ... allora scelgo di spenderne 30 in meno e mi bevo 4 Mojiti in più
Seriamente...se tanto devo distruggerla la gomma preferisco farlo con una gomma che ok mi da un minimo di sicurezza (non è che non ho mai guidato la moto....) ma anche che non sia di marca eccelsa che tanto muore come le altre.
Poi, siccome sono lungimirante.. ma soprattutto.. siccome so come vanno queste cose.....

E cambia le pastiglie... e fai un altro cambio olio e filtro.... e fai altre piccole cose.... 30 in più di qui, 30 in più di la... alla fine se non fai qualche piccola riduzione, ti ritrovi con 200€ in più spesi come nulla. E con 200 di benzina ne fai

Quindi le s21 mi piacciono molto, ma non sono quello che cerco.
Le GPR300 le trovo a 135 spedite. il che non è proprio malaccio. Siamo già ad un anteriore di scarto.

Non solo...ma delle Touring Force mi pare non ci sia il 160/60 .... o sbaglio?