Scusa, ma perché depotenziarla? Se trovi il vero 650 monocilindrico, è già 35kW. Per la potenza, dipende solo dal tuo cervello. La moto, se non dai gas, non corre da sola.

Comunque potresti anche iniziare con un 125 per un anno e poi cambiare. Tanto i 125 si trovano usati veramente a poco.

P.S. guarda anche le vecchie Aprilia Pegaso 650 (non il 660), che hanno lo stesso motore della BMW (cioè, è BMW che ha lo stesso motore dell'Aprilia, un Rotax, infatti), però con un paio di kW in più, quindi quella si che dovrai cercarla depotenziata.

Per essere credo che tocco sono alto 1:80 per 70 kg

Dove abito sembra il deserto una macchina ogni tanto e poi ci sono tante campagne quindi non c'è problema

per essere sicuro se hai parenti o amici con anche solo uno scooter 50 chiedigli di fartelo provare per qualche minuto giusto per capire la "sensazione"

Comunque potresti anche iniziare con un 125 per un anno e poi cambiare. Tanto i 125 si trovano usati veramente a poco

Dove abito sembra il deserto una macchina ogni tanto e poi ci sono tante campagne quindi non c'è problema

Io ho fatto così. Ma sono scelte. Ho deciso di partire dal basso per imparare a guidare, per la mia incolumità e quella degli altri. Intanto la moto è un mondo vastissimo, così sto capendo che tipo di moto è fatta per me (Naked tutta la vita) e tante info sulla manutenzione e accessori utili che in parte mi serviranno sulla mia futura moto!!

Poi sono scelte, ad esempio tu mi sembri abbastanza impallato su quel modello particolare. Ma pechè ti è sempre piaciuta o perchè hai trovato l'occasione? Se è così, cerca in giro, di moto per l' A2 c'è di tutto e magari trovi qualcosa che non è da depotenziare e che va ancora meglio per iniziare (a me piace tantissimo la Honda CB500F, rossa. De gustibus)

Se Cuneoman si riferiva a me, io ho la F650 da qualche mese e ne sono abbastanza soddisfatto. Soprattutto per i consumi. E non la cambierei con una moto più normale perché, essendo un endurista, tendo a infilarmi in posti strani anche quando giro su strada. Una moto come la CB500X a me si guasterebbe in 5 minuti. E poi le moto di oggi, con tutta quell'elettronica, per carità.

100 massimo 200 Euro circa. Se fai ricerche, trovi i prezzi per depotenziare.

La F650, prima serie, è già 35kW. La seconda serie, 2000-2008, è 37 kW, Nel 2010 reintrodussero la versione 35 kW. Informazioni trovate su Wikipedia con una singola ricerca su Google in questo momento.

la F 650 gs ha 37 kw e la devo depotenziarene , se mi sapreste dire quanto costa e quanto ci vuole

O, viceversa, è facile trovarne una già da 35, essendone state prodotte tante.

Quello che volevo dire, è che un depotenziamento di 2kW è facile.

Questo invece non c'entra nulla. Non sei tu che decidi quanto depotenziare: è la casa che da un nullaosta e che fornisce il kit ufficiale per il depotenziamento (posto che entrambe le opzioni siano disponibili). E, come dicevo, se nel 2001 era disponibile il kit da 25kw/34cv (perché all'epoca era quella la potenza per le moto depo/A2) oggi sarà disponibile quello, perché dubito molto che Bmw rilasci adesso un nullaosta a 35kw (e relative modifiche meccaniche/elettroniche): pensa che ci sono case che, per lo stesso modello, rilasciano diversi nullaosta (25 e 35kw) a seconda dell'annata.

Per cui, tutto sommato, può essere valida la tua considerazione di cercare un mezzo della serie precedente ed evitare tanti sbattimenti.

Si Sono pienamente daccordo con te, mi sono ricordato però di quando sono passato dal peso di 120 kg a quello di 200, mi è cambiata di molto la percezione: se ci mettiamo nei panni poi di chi non ha mai guidato una moto le difficoltà, a mio avviso aumentano. Non è la questione di essere più alti o meno per reggere una moto, è che gestire da 0 una massa di 200 Kg, non lo trovo educativo per un neofita, inizierei con qualcosa di più semplice, nel senso che se lascio la frizione per sbaglio o inserisco una marcia maldestramente e mi parte di schizzo la moto o mi si spenge non ho 200 kg da gestire. Se non erro è anche un monocilindrico giusto? Dovrebbe "strappare" da fermo anche se non ha molti cavalli.

Da cuore di motociclista direi tutta la vita la moto più grossa. Una moto è sempre una moto. Razionalmente però il mio consiglio continua ad essere di iniziare con qualcosa di più piccolo.

Ciao
Marco