Secondo me in questa comparativa entrano tanto in gioco fattori "psicologici", più che le semplici prestazioni in se ti invito a valutare le impostazioni delle due moto (chi cerca prestazioni non guarda enssuna delle due). Da una parte hai una moto stradale con impostazione turistica (Honda), mentre dall'altra hai una enduro stradale. La Benelli è più alta, più imponente e probabilmente con un settaggio delle sospensioni più morbido. A me personalmente piace molto di più, credo ti convenga salire sopra a entrambe e sentire che effetto ti fanno. Alla fine le prestazioni saranno simili, ma non le sensazioni che ti daranno guidarle

Se guardassi ai meri dati numerici e basta non avrei mai acquistato la mia attuale Harley Davidson

Quoto e aggiungo: stando alla prova che ho linkato, per i tester la migliore del lotto è la Kawasaki Versys 300... ma il mercato la pensa diversamente. Delle moto in prova, il venduto del 2018 a oggi è questo:

Posto Modello Vendite
10 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.101
23 HONDA CB 500 X Turismo 484
25 BMW G 310 GS Enduro 478
45 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 311

Le altre non pervenute, ossia oltre il 100° posto nella top ten (e quindi, a oggi, meno di 150 pezzi venduti).

Non sempre il giudizio del mercato ricalcano la qualità dei mezzi, ma occorre dire che la gente trova il mezzo che più gli si confà a prescindere da quello che dicono le riviste o, appunto, il cronometro.

la bmw mi sa di vorrei ma non posso...(motore cinese, finiture un po' grossolane , ecc...ma sarà che a me non piace...ed è una mia opinione soggettiva e contestabilissima).
la versys 300 ho letto che a livello dinamico è divertentissima ma avevo sentito dire (ma è appunto un "sentito dire" non so quanto affidabile) che in autostrada vibra un pò...
La nuova Himalayan mi piace un casino e dicono che il nuovo motore vada benissimo, ma ho qualche dubbio sulla guida in coppia!
Ho invece ho letto su insella che la Suzuki V-STROM 250 (che ha lo stesso motore della GSX-R 250) è una bella moto versatile ma che ha prestazioni modeste. Peccato, secondo me se ci avessero messo un motore più performante vendeva come il pane.

Per il BMW F650 nella mia zona (emilia romagna-Lombardia) ci sono solo moto con almeno almeno 50000km...sarò stupido io ma non riesco a fidarmi di una moto del 2000 (se va bene, altrimenti addirittura del '93) con così tanti km sul groppone senza nemmeno garanzie di un usato da concessionario. Non sto dicendo che se una moto ha tanti km o vecchiotta non va bene, ma purtroppo io di questo tipo di usato mi fiderei solo di un amico/conoscente che so come l'ha trattata oppure di una garanzia concessionario.

Honda, meglio una Transalp usata, o una Africa Twin nuova, che ora si trovano anche usate.

La BMW F650 ha le bronzine di banco e il cilindro in nikasil. Il motore dura tranquillamente 200'000 km. La mia ne ha circa 100'000 e non consuma neanche l'olio considerato normale dalla casa. Si trova anche nuova, sebbene ora sia bicilindrico di cilindrata 800, ma il mono 650 è stato in produzione fino al 2012. Il GS650.

Il Dominator non è una moto paragonabile. Consuma di più, ha raffreddamento ad aria, quindi minore efficienza termica (ma maggiore affidabilità per i guasti relativi al sistema di raffreddamento), ha i cuscinetti di banco che vanno cambiati a 80'000 km circa. Ha la ruota anteriore da 21, quindi è meno agile su strada. Comunque, se piace, può andare.

Altrimenti c'è anche la Yamaha XT 660 e la Pegaso 660 col medesimo motore Minarelli.

La Transalp lo so, ma magari hanno venduto anche qualche depotenziata. Neanche la AT ha la potenza richiesta, nel senso che è maggiore.

Altrimenti c'è anche la Yamaha XT 660 e la Pegaso 660 col medesimo motore Minarelli.

La Transalp lo so, ma magari hanno venduto anche qualche depotenziata.

Se vuoi viaggiare ad alta velocità in autostrada, ti serve un motore 4 cilindri, o comunque di grossa cilindrata, che lavori a bassi giri a quelle velocità. Non esattamente una moto A2. Anche se forse esistono.