manutenzione umana, non da race spinta.

Vuoi dirmi che la ktm 400-525-530 e la Beta rr 400-525 non sono della categoria di cui sopra?

Le più corrette per quello che cerchi sono le ultime 3...
Puoi anche valutare una Yamaha tt600r.
Ma sei sul vecchio, come la Xr650...

Poi, come abbiamo già chiarito nel vecchio topic, per l'uso che ne fai, puoi farti andare bene sia la ktm sia la beta.
E mi sembra di capire che siano il tuo sogno.
Dovresti provarle e capire cosa cerchi.
Informarti per bene sulla manutenzione che dovresti fare e cerca di capire se ne vale la spesa.

Ti sei già risposto da solo.. Perchè il prezzo d'acquisto è cosi allettante per queste moto? Perchè nel 90% dei casi necessitano di una bella revisione totale del blocco. Ergo spese che nel peggiore dei casi arrivano a superare i 1000 euro in scioltezza. Io una moto di quel segmento cercherei di prenderla al massimo con 2-3 anni sulle spalle. Non di più.. E soprattutto col minor numero di precedenti proprietari! Non ti dura 20.000km neanche se vuoi un pistone di quelle moto! Ti va di lusso se ne fai 10-12.000 ma i cali di potenza e di compressione li vedi già a 6-7000km soprattutto se usate su strada. Sono moto che vanno curate e tenute sotto controllo.. I tagliandi sono molto ravvicinati e devi tener conto anche di quella spesa per non parlare dei consumi. Io ti ho già detto che per esperienza personale una moto del genere la prenderei solo se la usi nei periodi estivi (ovvero 6-7 mesi l'anno) e ci fai massimo 3000-3500km in questo periodo. Hai lo sfizio di avere una moto che spinge, pesa poco e ti emoziona quando apri. Di contro hai consumi e manutenzione..

Il link che hai postato è interessante.
Però, ti farei notare che a sto punto altro che 80€ all'anno di olio
"ktm 400 exc del 2009 con 420ore e 9800km mai fatto niente escluso gioco valvole ogni 2000km circa,cambio olio ogni 5 uscite,cambio filtro olio ogni 2 cambi olio ,pulizia filtro aria ogni uscita"
Il 530 sarà meno tirato, ma ti dà l'idea.
Tutto sommato potrebbe essere la moto giusta per te.

La questione è che su ste moto non devi cercare il meccanico giusto, ovvero quello che costa meno. Devi cercare quello che abbia esperienze su queste moto! Anche perchè andare da un generico alla fine lo paghi quanto quello esperto. La tariffa oraria è praticamente la stessa, euro più euro meno. Il vantaggio sta nel fatto che l'esperto sa già cosa fare, dove aprire, cosa prendere e cosa mettere. Il generico si rifà passo passo a quello che c'è scritto sui manuali di uso e manutenzione. Ergo procedimento più lento e se è pure corretto ti carica il tempo perso in ore di lavoro. Quel Beta comunque potrebbe essere una buona scelta soprattutto perchè ha un unico proprietario ultra cinquantenne (come quello da cui io ho comprato la mia). Conta che essendo a 7000km ci puoi fare una stagione ma poi devi aprire. Quando apri per la prima volta a 10.000 hai una routine da seguire (la biella tecnicamente neanche la guardi andrebbe solo visto l'eventuale gioco): cambio pistone, guarnizioni, distribuzione e gioco valvole. E qui ti vanno via soldi. 150-200 per il pistone, 50 guarnizione, 70-80 catena distribuzione e altri 400-500 euro almeno di manodopera compreso il registro valvole. E questi sono prezzi onesti! Per quanto riguarda i tagliandi a 1000km circa (e l'olio devi sempre tenerlo sotto controllo perchè su queste moto fa presto a calare) un filtro costa 5 euro e l'olio di ottima qualità tra i 15 e i 20 euro al litro. Devi prenderti dei cerchi motard e le gomme da 17 (e non so se quelli KTM di quegli anni siano 100% compatibili con la tua moto devi guardare diametri perni e varie). Le gomme su un motard stradale se usato a dovere durano sui 4000km circa. Per quanto riguarda l'impianto frenante se vuoi far spesso il cambio ruote allora prenditi semplicemente un disco da 320 e lo spostapinza per poter usare la 2p che hai già su. Questione forcella e sospensioni a sto punto gioca sul setting e basta perchè farle preparare non ha senso se il range di utilizzo è vario (motard ed enduro).. Sappi che dovrai scendere a compromessi e su strada avrai il comparto sospensioni che affonda facilmente ad ogni pinzata.

Ci sta che i carter siano rovinati dagli stivali su quelle moto.. Volendo ci sono degli adesivi o anche delle plastiche apposite per coprire i carter nei punti di contatto con gli stivali! Plastiche idem.. Normale che siano rovinate.. Con 70-80 euro ti compri un kit nuovo volendo! Le frecce potrebbero essere un problema.. Non vorrei che ci fosse da rifare mezzo impianto elettrico.. Sono sempre fastidiosi da sistemare.. Chilometraggio totale?